Motobécane Grand Touring

Bon, ben voilà un nouveau vélo d'arrivé à la maison....

Donc comme vu dans "Les trouvailles du jour", le voilà je jour de l'achat, mardi dernier :



Celui la devrait me servir pour aller au boulot le plus souvent possible, j'en ai besoin  
Je viens de rentrer d'un week-end en famille en montagne, VTT et rando avec les fistons, ben clairement, mes 50 balais d'abus et de peu de sports se sont fais sentir...  

Je ferais d'autre photos demain si le soleil se pointe, en attendant quelques une des détails.

Pour commencer, le dérailleur, que je viens de régler, il ne montais pas au grand pignon.
Bon, c'est le plus ancien que j'ai réglé, ça va pas eut trop de soucis...    





Le poste de pilotage, un des détails qui me l'a fait acheter, je voulais ce genre poignées de freins double, me demandez as pourquoi, je n'en sais rien moi même, c'est juste un kiff...





Réussir à ressertir un tendeur dans le embouts ça serait sympa :



Va falloir regarder ça pour tenter un datage



C'est tout pour ce soir
A plus

Il a l'air en bon état. Il pourrait être de 1975-76 si le feux rouge est d'origine.

Il ressemble au TL8 de 1973, mais avec 5 vitesses au lieu de 4. Donc tu as raison, 74/75,
il y a une protection sur le feu, enfin sur le catalogue. Joli vélo...........

Il est superbe dans ce coloris .

J'ai un super Touring en bleu mais le système de freinage est différent du tiens.

Le ressertissage se fait bien.
je ne vais pas dire que c'est aisé, mais si tu as un etau et 2 tournevis se sera plus facile

Première sortie, j'ai été cherché le pain

J'ai profité de passer devant un château de bon glou-glou pour faire une petite photo

Joli velo, belle photo, es tu reparti avec un bouteille ?

Kazinski21 a écrit:Joli velo, belle photo, es tu reparti avec un bouteille ?

J'en ai une (que l'on m'a offerte Le vélo m'a couté moins que la bouteille...

Mais le glou glou y est délicieux

Bon, première "vraie" sortie aujourd'hui, je suis allé au boulot avec....
Pessac -> Le vieux Lormont pour ceux qui connaissent

J'ai déraillé 5 ou 6 fois....
Quand je suis sur le grand pignon, l'angle avec le plateau me semble assez important, les déraillements ont eut lieu à des arrêts quand je rétro-pédalais.
De plus j'ai l'impression que le plateau est voilé, à voir si c'est bien le plateau en lui même ou bien la "protection" du plateau.

J'ai récupéré une épave d'un vieux France-Loire pour pièces. Dans un premier temps, je vais voir si je peux y récupérer un des plateau un peu plus petit ce qui me permettrais de ne pas avoir besoin de monter sur le grand pignon.

J'ai eu la même chose ,la chaîne se coinçait entre le plateau et le protège chaîne qui avait pas le même écart sur la périphérie du plateau .

Jamesmotobec a écrit:J'ai eu la même chose ,la chaîne se coinçait entre le plateau et le protège chaîne qui avait pas le même écart sur la périphérie du plateau .

Moi la chaine tombe coté cadre.
Quand je suis sur le grand pignon, je trouve que le croisement est trop important (enfin, c'est mon ressenti d'amateur débutant )
Ca rends un peu moins sur la photo :



Je ne sais pas si le plateau est trop éloigné du cadre...




Autre piste aussi, le centrage de la roue, elle est vraiment proche du garde boue coté gauche et bien éloignée coté droite...
Ca se règle




Si l'un de vous a un bon conseil, je suis preneur, c'est chiant de dérailler tous les 3-4 km....

A plus

Sur les photos pas simple de visualiser.
Un gogo expérimenté va sûrement réussir à te trouver le pourquoi du comment.

Tu n'a pas de jeu a ton axe de pédalier ?
Ta chaîne est elle encore bonne ?

les manivelles sont à la même distance de "leur" base ?
je me demande si l'axe de pédalier ne serait pas inversé.

Jamesmotobec a écrit:Sur les photos pas simple de visualiser.
Un gogo expérimenté va sûrement réussir à te trouver le pourquoi du comment.

Tu n'a pas de jeu a ton axe de pédalier ?
Ta chaîne est elle encore bonne ?

Pas de jeu dans le pédalier, pour la chaine, j'ai pas vérifiée, mais elle a du vécu ;-)

au bout du couloir a écrit:les manivelles sont à la même distance de "leur" base ?
je me demande si l'axe de pédalier ne serait pas inversé.

Elles sont à fleur de l'axe.
Pour le sens du dit axe, à voir, j'apprends qu'il y en a un

Je précise quand même qu'a par avoir réglé les butées du dérailleur (il ne montait pas au grand pignon), réglé les freins, fait la pression des pneus, changé la selle avec une qui trainée dans mes quelques pièces, je n'ai rien touché d'autre

Merci pour vos conseils

manshivas a écrit:Je précise quand même qu'a par avoir réglé les butées du dérailleur (il ne montait pas au grand pignon)

C'était peut-être fait exprès ? Un palliatif à l'absence de solution au problème de déraillement que tu rencontres.
La vérification de la ligne de chaîne paraît un bon départ. Quand la chaîne est sur le pignon du milieu (le 3e), elle devrait être bien alignée et parallèle à l'axe du cadre. Est-ce le cas ?

Petit plateau a écrit:

manshivas a écrit:Je précise quand même qu'a par avoir réglé les butées du dérailleur (il ne montait pas au grand pignon)

C'était peut-être fait exprès ? Un palliatif à l'absence de solution au problème de déraillement que tu rencontres.
La vérification de la ligne de chaîne paraît un bon départ. Quand la chaîne est sur le pignon du milieu (le 3e), elle devrait être bien alignée et parallèle à l'axe du cadre. Est-ce le cas ?

Je vais vérifier cela ce soir.
Faudra que je trouve une solution, j'en ai besoin moi du grand pignon.....

Bon, effectivement la ligne n'est pas vraiment parallèle sur le pignon du milieu.

La roue semble est bien légèrement décentrée, elle plus à gauche qu'à droite.
Coté axe pédalier, ben pareil, j'ai pus enlevé la manivelle coté plateau et ce qui dépasse est plus long que coté gauche.
Mais comme je suis un chat noir, ben clavette coté gauche bloquée....  Ca change, sur le "Grand Sport" c'est coté plateau
Et y'a bien un voile coté plateau, après est-ce l'axe du pédalier ou le plateau à vérif....

Pour ce soir, j'ai pas été plus loin, j'ai tout remonté, le fiston à entrainement de VTT au club demain matin, obligé qu'on y aille en vélo moi ave  le Grand Touring pour me faire chambrer la bas
J'ai juste aligné au mieux la roue et mis le ressort du dérailleur sur le cran supérieur afin qu'il tende un peu mieux la chaine, ça saute moins facilement sur le pied d'atelier, on verra demain sur la route.

Ce week-end, je regarde sur les roues arrière du Grand Sport et de l'épave de France-Loire si j'ai de quoi décaller la roue d'un poil sur le coté droite.
Et démontage par la force de c'te foutue clavette pour voir si l'axe du pédalier est dans le bon sens et/ou tordu ou si c'est le plateau et/ou le porte plateau.

Commence par bien badigeonner de w40 la clavette je pense.

Jamesmotobec a écrit:Commence par bien badigeonner de w40 la clavette je pense.

Je lui en ai déjà mis, j'en remet demain, et comme le pas de vis est foiré (avant que je tape dessus), demain matin, je part avec avec une clavette de secoure avec un peu de chance (pour une fois) je vais la perdre sur la route.... ou pas

Si elle est morte moi je la sortie au burineur .
Je cale correctement la manivelle pour ne pas abîmé l'axe faut que le burineur travail uniquement sur la clavette ..