Bernard Croyet super Vitus

avant de ressortir le câble j'utilise un câble usagé...un bout de scotch pour unifier les deux le vieux prends la place du neuf (ou lycée de versailles) et on recommence dans l'autre sens pour remonter, j'ai trouvé que ça pour pas casser tout ce qui se trouve à moins de deux mètres de moi en cas d'emportement

Souder ton câble à un fil électrique assez long, tirer de l'autre côté puis, dessouder, mettre l'arrêt de gaine, ressouder et tirer dans l'autre sens.

Sinon, il y a la méthode du fil de fer coudé.

La logique :
Laisser l'ancienne gaine, y passer le nouveau cable et passer la nouvelle gaine ensuite.

T'es dans une belle galère.

Fais en un Fixie, et hop, plus de problème de gaine

vincent_r a écrit:Le tube horizontal n'est pas tubé!
Une plombe pour réussir à remettre le câble du frein arrière, pour finir par me rendre compte que j'ai oublié de mettre l'arrêt de gaine!





Quelqu'un a un truc pour pouvoir enlever et surtout remettre ce pu**** de câble?
J'abandonne pour aujourd'hui, j'en ai ma claque!

pas de stress
jette un coup d’œil ici :

https://www.velovintageagogo.com/t3419-carlos-special-pizza-hut-sauce-90

bref un gros plomb de pèche rond, du fil à coudre fin pincé dans la fente du plomb,tu prends le cadre à l'envers et s'est réglé,une fois la bille dehors tu accroche le câble au bout du fil voila ça m'a pris 2mn maxi
ça ressemble au jeux de billes à faire tomber dans des petits trous qu'on a tous fait gamin

ycenna a écrit:La logique :
Laisser l'ancienne gaine, y passer le nouveau cable et passer la nouvelle gaine ensuite.

T'es dans une belle galère.

Les plots brasés font office de butée de gaine, c'est le câble nu qui passe dans le cadre, pas le choix! C'est d'ailleurs pour ça que j'avais supposé que le truc était tubé.
Pour l'instant j'ai réussi à remettre le câble mais ça m'a pris une bonne plombe

L'orifice est tellement fin que je ne sais pas si je peux trouver un plomb assez petit, mais la méthode de Frong me semble la bonne.

Les plots brasés font office de butée de gaine, c'est le câble nu qui passe dans le cadre, pas le choix! C'est d'ailleurs pour ça que j'avais supposé que le truc était tubé.
...


 
[/quote]

tout pareil sur mon carlos,mauvaise surprise quand j'ai vu qu'il n’était pas tubé pour passer le câble...
bon on le sait pour la fois d’après...dans 10 ans quoi...
bon courage

Au final aucun problème pour remettre le câble. Avec du chatterton, j'ai collé un autre câble, serré-serré sur 10cm, et en y allant délicatement j'ai pu faire passer les deux dans un sens, puis dans l'autre!

Le remontage s'est fait sans souci majeur. L'attache du dérailleur arrière montrant quelques signes de fatigue, je l'ai remplacée par une vis Simplex: la clé allen "accrochait" bizarrement, la tête de vis est un peu abîmée, j'ai préféré jouer la sécurité que risquer de me retrouver avec une vis à moitié enfoncée et impossible à tourner dans un sens comme dans l'autre.

Les roues seront changées, j'ai remis celles "d'origine" pour le tester, mais les pneux premier prix sont trop mauvais pour pouvoir faire plus de quelques km! La moindre aspérité de la route fait mal au c** et envoie des vibrations désagréables un peu partout.

Les manettes à rétrofriction sont géniales, les changements de vitesse sont d'une fluidité et d'une précision inégalés.
Le dérailleur avant passe à une vitesse impressionnante, sans bruit ni accroc.

Magnifique, bon boulot

quand c'est bien remonté , il n'y a pas a dire , c'est de l'horlogerie

vraiment beau !

Merci pour la vitrine!

Ca y'est, t'es consacré pense à réclamer ton étoile supplémentaire

vincent_r a écrit:Merci pour la vitrine!

ton joli spad va égayer notre forum tout le mois de février !

Des nouvelles fraîches de ce vélo.
Suite à la "modernisation" de mon CX Mannheim, j'ai mis une paire de roues bien meilleures que la pizza d'origine. Moyeux Mavic inside!



Les jantes (Mavic open 4 cd) étant anodisées noires, je n'ai pas mis de pneus au look vintage, mais plutôt des Hutchinson renforcés.

Quelques détails supplémentaires:

- Une paire de cocottes CLB NOS, celles d'origines étaient cuites.


- Un porte-bidon parfaitement assorti au cadre.


- Un bidon vintage


Résultat:



Poids total, avec bidon (vide): 9 kg 300!
... et une nouvelle entrée pour la galerie.

Tres beau vélo

Bir Hakeim a écrit:Tres beau vélo

+1
et très léger pour un acier

belles finitions.

après question bidon... ...

Un détail de plus.

Du détail encore, de quoi harmoniser bouchons de cintre et arrêts de sangles.

encore plus beau en vrai qu'en photo !

Merci.