9 vitesses indexées avec dérailleur friction, Cannondale Synapse et Huret Jubilée inside

Ca faisait longtemps que je voulais tester un montage dérailleur type friction sur un système indexé.

Choix du dérailleur :  Huret Jubilée pour son look mais aussi histoire d'être plus légers que du Red et DuraAce en plastique  


Sachant que les galets sur roulement à billes pèsent 45gr, il est possible de gagner 30gr avec des galets alu ... 110gr ... stratosphérique

Après pas mal de try and fail voici une config qui fonctionne bien
- Shifter : Ultegra 9v
- Cassette : Ultegra 10v 11/25 (il faut bien entendu enlever un pignon... j'ai virer le 12 dents)
- Chaine : DuraAce 10V
- Pédalier : Ultegra 34/50

Shifting très souple, fonctionnement silencieux, indexation parfaite  
J'ai juste 4 vitesses inutilisables le 34/11 et 50/25 ; 50/23 ; 50/21

J'ai fait une sortie test de 50 bornes, pas de saut pas de clac clac , c'est validé !





Sur la photo il y avait encore les 10 pignons , avec le remplacement du galet du bas le dérailleur pèse 125gr ! je compte aussi remplacer celui du haut mais il faut un galet 10 dents ...

Encore une touche vintage light sur mon Synapse , les freins CLB qui ne sont pas des "Professionnel" mais des "Compétition" à 260gr avec des patins moderne ca donnerais 220gr ... déjà plus légers que du Red





Pas de différence de puissance avec des Ultegra me concernant (63kg et jante alu) mais moins progressif

Etape suivante, monter le dérailleur avant Huret Jubilée mais c'est pas gagné  

Quelle drôle d'idée! Jusqu'à présent on avait surtout vu des vieux vélos avec des composants plus récents alors pourquoi pas l'inverse...

Excellent !

J'adore la démarche.

En plus elle est cohérente car les cadres modernes quoi qu'in en dise ont un rendement nettement supérieur.

à suivre.

Juste génial !
Bravo !

soniKyoutH a écrit:
Etape suivante, monter le dérailleur avant Huret Jubilée mais c'est pas gagné  

Bonne chance!

J'adore!

Montage intéressant et qui a le mérite d’être efficace.

J'avais déja vue des montages similaires sur le net :

Intégrer des vieux composants sur un cadre récent j'aime bien l'idée !

Et en plus ça peu être plus léger un comble !

Vélovirus a écrit:Intégrer des vieux composants sur un cadre récent j'aime bien l'idée !

Et en plus ça peu être plus léger un comble !

Ca peut etre plus leger, et aussi plus fragile, pas indexe car moins rigide, et avec moins de puissance de freinage.
La seule et unique raison pour laquelle il n'y a plus de 'baisse' de poids c'est que de toute facon, ca ne serait pas homologué pour la course.
On sait faire mieux et plus leger qu'avant. C'est juste qu'il n'y a pas de marché.

Huret Regrées éternels
C'est bien connu que c'est dans les vieux pots que l'on fait les meilleures soupes