Peugeot P8E (1976-77) aux couleurs du forum

Hello,

Trouvé hier matin à la déchetterie ce Peugeot qui me semble être un P8E de 76-77. Un vélo gratos aux couleurs du forum pour Pâques, c'est mieux qu'un oeuf en chocolat.



Pour ce qui ne se voit pas sur la photo:
- Pédalier en acier de 52x40.
- Roue libre 5V de 14-26
- Moyeux Atom avec serrage papillon, jantes Rigida de 700 en acier, pneus de 32mm,
- Vendu par Niederhauser à Saint-Blaise (Suisse), le village où j'ai grandi. Il était agent Peugeot et Allegro (dont l'usine était à 500m de son magasin)
- Tubes Peugeot "allégés" (les plus lourds en fait, vive le marketing)
- Sonnette ornée d'un lion castré qui fait dring-dring...

Il est complet, seul le dérailleur avant Simplex en plastique de type cochonium est cassé (comme souvent). Le cadre est en bon état, malheureusement victime de retouches de peinture à la bombe très "approximatives" au niveau de la colonne de direction et de la base droite..

Au départ, je ne savais pas si j'allais le restaurer ou le conserver pour les pièces. Maintenant, je me dis qu'avec un porte-bagages et des garde-boues, il doit être sympa en configuration balade/randonneuse...même à 15Kg. Ça me permettra d'accompagner mon épouse avec un vélo plus peinard qu'un course qui ne demande qu'à mettre les watts (qui a dit psychopathe !?).

A+ pour le démontage,
Tord-Boyaux

PS: je le présente sous "randonneuse" car il ne me semble pas être un biclou de ville, ni un demi-course. Si je me suis fourvoyé, merci à un modo de déplacer le fil dans le bon chapitre.

t'as bien fait de le prendre !!
c'est un 1/2 course en fait , sa dénomination commerciale , il est de 1972-75

caskaboulon a écrit:  t'as bien fait de le prendre !!
c'est un 1/2 course en fait , sa dénomination commerciale , il est de 1972-75

Merci Caska, alors c'est demi-course !!! Je ne l'aurai pas cru au vu de l'équipement et du poids.

Merci à un modo de transférer le post sous "courses et demi-courses".

TB

Transfert effectué.

frong a écrit:Transfert effectué.

Merci Frong.

J'ai commencé à démonter le biclou, un demi-course.

Bizarre, quand on parle de demi-crème c'est qu'elle est allégée. Quand il s'agit d'un vélo demi-course, il est plus lourd   ...

Alors que le numéro de série gravé sous le bdp est 2921688, celui sur la patte gauche est différent: 26466868.

La cadre a été partiellement repeint à la bombe, sans masquer le headbadge ni les gaines, avec un orange ne correspondant pas au "orange capucine" d'origine:


Le dérailleur Simplex en cochonium est cassé, comme très (trop) souvent:


L'autocollant du bouclard, agent Peugeot et Allegro à Saint-Blaise, près de Neuchâtel (Suisse):


Les roues de 700, jantes acier, moyeux Atom, serrage à papillons et pneus de 32mm (peut-être réutilisables...):


J'ai pu récupérer le headbadge et atténuer les traces de retouches. Evidemment les pets cachés sont remonté à la surface: C'est pas très beau mais au moins, c'est d'origine:



A+ pour la suite,
Tord-Boyaux

Hello,

Ayant récupéré 6 vélos entre le 4 et le 20 avril, j'ai du "gérer" pour éviter le chaos total dans mon sous-sol (et dans ma tête). Me voici maintenant de retour sur le forum pour vous donner des nouvelles du démontage du P8E.

En fait, depuis le dernier post, j'ai surtout "charogné" pour démonter le pédalier à clavettes.

Après quelques coups de marteau de passe à la méthode de l'étau: c'est balèze et ça, ça devrait le faire !


Ben, non, rien ne bouge, malgré le dégrippant et la chaleur du pistolet à décaper. S'ensuit perçage et fente de la clavette avec une petite scie à métaux:


Je l'ai eu cette salope !!!


Seconde clavette, nouvelle tentative avec l'étau. Je serre, entends un clac et me dis que, ô miracle, la clavette est sortie. Ben non ! C'est l'étau qui a pété. Trop forte la clavette (ou trop de la daube cet étau):


J'ai fini par sortir la seconde clavette comme la première: perçage et scie à métaux. Maintenant, tout est démonté. J'ai trouvé un dérailleur avant Huret pour remplacer le simplex en cochonium cassé. Il ne reste plus qu'à tout bien nettoyer et à remonter.

Dans l'optique d'une utilisation en balade tranquille en compagnie de mon épouse (pour laquelle je remonte un Coppi mixte), des leviers à double commande Weinmann vont remplacer ceux d'origine et des garde-boues chromés donneront la touche finale.


A bientôt pour la suite, sachant que je vais d'abord remonter le Coppi mixte avant de revenir au P8E. Quand je vous dis que je dois gérer.  
TB

beau travail de démontage/nettoyage
terrible ces clavettes hein j'ai galéré aussi avec mon p10 https://www.velovintageagogo.com/t3851-peugeot-p10-de-1975
c'est pour ça que je vais remplacer le pédalier d'origine par un alu d’époque SANS CLAVETTES

énorme le coup de l’étau qui pète avant la clavette,du jamais vu

bonne continuation
@+

Les clavettes récalcitrantes j'en avait eu une paire sur une épave antique qui avait passé les 15 dernières années sous un appentis en bord de fleuve...

Elles ont fini par sortir après un huilage toutes les 12h sur 2 jours. Mais y'a quand même fallut taper comme un sourd sur les écrous au marteau. :3

Pour ce qui est du Simplex si tu veux tu peux garder les pièces dans un coin. J'ai une affection toute particulière pour ce modèle et ses variantes et je pense qu'un jour si je trouve suffisamment de gens intéressés je ferai fabriquer en petite série des corps de dérailleur en alu pour remplacer ceux en delrin qui vieillissent.

Ça permettrait de faire revivre ces pauvres bêtes trahies par le temps qui passe. Quoi qu'on en dise le Simplex 223 n'est pas un mauvais bougre, avec un corps en alu et un petit boulon en lieu et place du rivet qui sert d'axe à son levier ça serait même un dérailleur bien plus solide que ses collègues à parallélogramme déformable.

Bon courage pour la suite avec ta petite machine toute mimi dans sa robe orange. Si tu as toujours roulé en course les roues en acier ça va te faire un sacré changement.

Ah ça! C'est pas un étau de qualité suisse qui viendra à bout d'une clavette de qualité française


Mr Machin, il te faut combien de commandes pour lancer la production?

Techniquement mon ancien IUT doit pouvoir m'en sortir à l'unité.

Maintenant naturellement plus on aura de quantité moins ça coutera cher. C'est pour ça que le projet est en stand by pour le moment. Il faut déjà que je me renseigne ici pour savoir combien de personne ça peut intéresser et à quel prix. Je vais probablement créer un sujet d'ici peu la dessus.

Mr.Machin a écrit:... Quoi qu'on en dise le Simplex 223 n'est pas un mauvais bougre, avec un corps en alu et un petit boulon en lieu et place du rivet qui sert d'axe à son levier ça serait même un dérailleur bien plus solide que ses collègues à parallélogramme déformable.

...

absolument,d’ailleurs faudrait également prévoir un corps alu pour les simplex à parallélogramme déformable comme sur les hauts de gamme slj et plus de soucis
je suis intéressé pour un corps alu pour le modèle 223 si le prix est correct histoire de retrouver l'origine:

http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=477D0DE7-5179-4E77-842A-5D7E2862DC11&Enum=113&AbsPos=228

@+

ah tiens, moi aussi j'ai déjà explosé un étau en m'acharnant sur une clavette
mais depuis j'ai un arrache rotules suite aux conseils de cambouis44

@ Frong: étau made in China !

@ Mr.Machin: bonne idée de refaire des corps de dérailleur en alu. ça serait bien d'avoir une imprimante 3D capable d'imprimer en alu...

J'ai eu moins de problèmes pour sortir les clavettes suivantes (sur le Gitane Junior et le Coppi). Une des clavettes du Coppi serait même réutilisable. J’appréhende par contre de m'attaquer à celles de l'Allegro qui ont passé 60 ans ...
 
A+
TB

Le fait est que l'on sait faire. Et c'est plutôt impressionnant.

Je rêve du jour ou une machine de ce type sera industriellement abordable (comprendre à moins de 10K€):

Mr.Machin a écrit:Le fait est que l'on sait faire. Et c'est plutôt impressionnant.

Je rêve du jour ou une machine de ce type sera industriellement abordable (comprendre à moins de 10K€):

youtube.com/watch?v=s9IdZ2pI5dA

Impressionnant. Ça devrait convenir pour un misérable dérailleur.

Tord-Boyaux a écrit:

Mr.Machin a écrit:Le fait est que l'on sait faire. Et c'est plutôt impressionnant.

Je rêve du jour ou une machine de ce type sera industriellement abordable (comprendre à moins de 10K€):

youtube.com/watch?v=s9IdZ2pI5dA

Impressionnant. Ça devrait convenir pour un misérable dérailleur.

...vont en équiper tous les iut de France y parait

@+

Impressionnant l'imprimante 3D dont j'avais maintes fois entendu parler mais jamais vu à l'œuvre

Pour en revenir à du beaucoup plus classique attention à l'extraction des clavettes à l'arrache rotules et à la direction où va partir la clavette ! Dernièrement, lors d'une extraction récalcitrante, l'une est partie se buter contre le mur à 3 mètres de l'endroit où je travaillais en passant par dessus mon épaule donc pas trop loin ma tête

Après quelques heures de "poutze" réparties sur plusieurs semaines, le P8E est enfin remonté et terminé.

J'ai monté des garde-boue chromés, des leviers de freins à double commande, des leviers de vitesses en métal Huret et un dérailleur avant Huret (le Simplex en plastoc d'origine était cassé) récupérés sur d'autres vélos. J'ai remonté les pneus Vredestein Tour Sport en 700x32 qui ont l'air d'être ceux d'origine et ai même pu réutiliser les chambres à air, les fonds de jante et les gaines. Seulement 2 clavettes, la guidoline et 4 câbles ont du être acheté (coût total env. 20 balles).

Depuis les photos, comme la potence est très courte, j'ai fait passer les gaines devant le guidon pour diminuer leur courbure et qu'elles gênent moins la prise en main du guidon en question.

Il a la gueule d'un gentleman-randonneur. Faudra voir si je m'y habitue, moi qui suis plutôt abruti-fonceur. Il est lourd comme une vache morte mais roule assez facilement et freine très ... approximativement (patins pas rodés et jantes en acier). M'enfin, comme sa seule finalité est de me permettre d'accompagner Madame Tord-Boyaux sur son Coppi mixte lors de balades peinardes et à plat, ça devrait aller.

Au soleil, les chromes claquent:









A+
TB

très beau! bravo!

élégant , je dirais !

chouette mais je suis pas impartial,j'adoooooooooooore les Peugeots
le problème c'est que les autres marques aussi
bonnes ballades !!!
@+

alors un vieux de la vieille , un p8 1952-54 , juste pour toi  

caskaboulon a écrit:alors un vieux de la vieille , un p8 1952-54 , juste pour toi  

Trop bôôôô ! Môssieur connait mes points faibles, Môssieur aime faire souffrir. Mais je lui préfère, et de loin, ton PH10 de 48. Fait encore plus mal. Arghhhh