SOMEC Cromor GL ou Cromor Air

Bien que le cadre ne soit pas le fleuron de la marque à l'époque, à mes yeux leurs productions sont suffisamment rares pour que le miens trouve sa place ici. (si besoin je peux toujours le poster dans une autre section si c'est plus approprié)

Pour la petite histoire, j'ai toujours eu un faible pour cette marque, parce que je trouve leurs vélos splendides, j'aime surtout le soin apporté aux détails (raccords et autres) et le travail de peinture réalisé. Mesurant 190cm, mes chances de dénicher un Somec étaient minces et pourtant..

Par une chaude après midis d'été (j’habitais à l'époque Budapest) un bon ami à moi (qui y habite également) m’envoie le lien d'un bikeshop qui vend des vélos occasion.  En parcourant les annonces, je tombe sur une annonce (rédigée en hongrois) concernant un Somec en Columbus de grande taille. Quelques jours plus tard je me rend au shop à une vingtaine de km du centre pour voir le dit vélo. L'état n'est pas irréprochable et les vendeurs peu avenant (surtout quand on ne parle pas la langue locale), ayant un caractère que l'on pourrait qualifier de cochon, je repars sans.

Mais forcé d'admettre que cet émaillage disco du plus belle effet me hante depuis une semaine, je cède et fini par aller le chercher (conscient qu'une telle occasion ne se ré-présenterai peut-être jamais.

J'ai donc vendu le piste Francais avec lequel j'étais parti (un Bertin C56 piste pour l'anecdote) afin de pouvoir rentrer en France avec un vélo Italien déniché en Hongrie, qui fut la propriété d'un coureur Autrichien.

Tel que je l'ai récupéré il était monté entièrement en Shimano 600 Ultrégra tricolore, avec une potence 3T et un cintre ergo Modolo.
Démonté pour voyager, il est rester en pièce un moment avant que je me décide à lui donner un peu d'amour.

Voici le cadre après nettoyage:



Il s'agit donc d'un Somec modèle Cromor GL ou Cromor Air d'après mes recherches, en Columbus Cromor, entièrement chromé sous la peinture.

Pattes avant et arrière Columbus:





Photographié au niveau des haubans et de la tête de fourche. Le BDP est ajouré et les raccords avec un motif en forme du tulipe (logo de la firme italienne). Passage de câble interne.





J'ai simplement up-gradé BDP, pédalier et dérailleur arrière pour du Dura Ace de même époque. Monté un potence plus courte et un cintre compact plus ergonomique avec des leviers Modolo Aéro (plus agréable que les Ultégra d'origine). Et pour couronner le tout (sans jeux de mots) un couronne Stronglight carbone, plus originale que la Shimano d'origine.









Les raccords spécifiques:









Quelques petits détails restent perfectibles (la gaine de dérailleur plastique, les pédales (je voudrais trouver des DA 7400), ou encore le cintre et la potence noir qui jurent un peu). Mais le vélo me va comme un gant, il est confortable roule presque tout seul. Et surtout, je suis amoureux de la peinture.

très daté, très sympa avec une histoire cool et déjà pas mal de bornes en aéroplane.

cela augure tout de même des ballades sympa.

caska un de nos maîtres casse pied du forum va trouver ta couleur divine et d'autres vont hurler.

avec une dégaine pareille ton spad ne laisse pas indifférent avec deux ou trois détails en accord avec le reste tu pourras faire le kaiser de Montréal !

J'ai une petite réserve sur la potence, comme tu le soulignes toi-même, et peut-être la couleur de la guidoline (jaune pourquoi pas, mais c'est un peu trop jaune).
Les autres modifications sont des choix assumés, rien à redire. Et moi aussi j'aime ces couleurs!

vincent_r a écrit:J'ai une petite réserve sur la potence, comme tu le soulignes toi-même, et peut-être la couleur de la guidoline (jaune pourquoi pas, mais c'est un peu trop jaune).  

+ 1 pour la guidoline, J aime beaucoup ton cadre, on dirai presque un jackson pollock  . Réaliser un décor pareil ce n est pas faire dans la facilité, au risque de provoquer l’écœurement, soit c'est très beau comme le tien   , soit c est si laid qu un sac à vomis peut s’avérer nécessaire quand on en croise un au détour d'une rue sombre
Peut être que le jaune de la guidoline n 'est en effet pas le meilleur des choix, compte tenu de ce cadre très très multicolore, et ce fluo attire l 'œil, alors que c'est ton cadre qui a de l’intérêt. ( d’ailleurs, j observe que tu l'as mal installée et qu 'elle est déjà en train de se barrer ... un acte manqué ? )
Mais encore Bravo pour cette réalisation, c'est beau et pas commun

Merci, content qu'il vous plaise.

vincent_r a écrit:J'ai une petite réserve sur la potence, comme tu le soulignes toi-même, et peut-être la couleur de la guidoline (jaune pourquoi pas, mais c'est un peu trop jaune).
Les autres modifications sont des choix assumés, rien à redire. Et moi aussi j'aime ces couleurs!

Un autre fan de disco

La potence noir attire l’œil c'est vrai. Je cherchais une potence d’insertion 22.2 pour cintre 26mm (le tout en 100mm), le plus rapidement possible et bien évidement au meilleur prix. Quand mon bouclard m'a sorti cette 3T du comptoir, j'ai pas fait la fine bouche, surtout pour 4€..
Le petit plus c'est qu'elle est ouvrable ! Mais quand l’occasion se présentera j'en monterai une silver.

Khunsa a écrit:très daté, très sympa avec une histoire cool et déjà pas mal de bornes en aéroplane.

cela augure tout de même des ballades sympa.

caska un de nos maîtres casse pied du forum va trouver ta couleur divine et d'autres vont hurler.

avec une dégaine pareille ton spad ne laisse pas indifférent avec deux ou trois détails en accord avec le reste tu pourras faire le kaiser de Montréal !

En effet la petite histoire de ce vélo fait que j'ai un plaisir tout particulier, à le rouler en baie de Somme dans mes terres natales.
C'est également un souvenir de mon séjour à Budapest et du périple pour aller le chercher. (mais ca c'est une autre histoire)

Comme tu dis, on aime ou pas, j'ai choisi mon camp depuis belle lurette question émaillage.

Sinon Montréal n'étant pas ma destination initiale au Canada, je n'ai pas pu emmener de monture, mais j’œuvre pour m'en faire expédier une.

Major Tom a écrit:

vincent_r a écrit:J'ai une petite réserve sur la potence, comme tu le soulignes toi-même, et peut-être la couleur de la guidoline (jaune pourquoi pas, mais c'est un peu trop jaune).  

+ 1 pour la guidoline, J aime beaucoup ton cadre, on dirai presque un jackson pollock  . Réaliser un décor pareil ce n est pas faire dans la facilité, au risque de provoquer l’écœurement, soit c'est très beau comme le tien   , soit c est si laid qu un sac à vomis peut s’avérer nécessaire quand on en croise un au détour d'une rue sombre
Peut être que le jaune de la guidoline n 'est en effet pas le meilleur des choix, compte tenu de ce cadre très très multicolore, et ce fluo attire l 'œil, alors que c'est ton cadre qui a de l’intérêt. ( d’ailleurs, j observe que tu l'as mal installée et qu 'elle est déjà en train de se barrer ... un acte manqué ? )
Mais encore Bravo pour cette réalisation, c'est beau et pas commun

On ne m'avait jamais fait la comparaison avec Jackson Pollock, mais maintenant que tu me le dis, c'est vrai qu'il y a un peu de ca !

Après c'est vrai qu'un tel émaillage ne laisse pas indifférent, et suscite toujours des réactions assez tranchées, étant amateur d'art contemporain et visuel, j'ai tout de suite aimé son petit coté graffiti/aérosol.

Sinon pour ce qui est de la guidoline, le jaune est, en effet, un peu trop criard. Mais étant impatient de finir le montage, j'ai pensais qu'elle ferait l'affaire. (et puis avec le temps elle va se ternir.) Mais c'est sur qu'une Ribbon fluo assortie aurait plus d'allure. Ou du noir pour mettre en valeur le cadre..

Quand à la pose de cette dernière, j'aime démarrer par le haut du cintre (ca permet de ne pas finir la pose avec des scotch/sticker) je trouve ca plus élégant. Je sais qu'en théorie on démarre d'en bas, mais tout tient bien, même dans le drop au niveau des cocottes.
Au niveau du bouchon ca donne cet aspect parce que j'étais cour pour finir, je m'y suis repris 2/3 fois pour placer le bouchon de cintre. c'est sans doute ce qui donne cette impression.

HACHA a écrit:Merci, content qu'il vous plaise.
Quand à la pose de cette dernière, j'aime démarré par le haut du cintre (ca permet de ne pas finir la pose avec des scotch/sticker) je trouve ça plus élégant. Je sais qu'en théorie on démarre d'en bas, mais tout tient bien, même dans le drop au niveau des cocottes.

Je procède également comme toi, je préfère aussi,  mais j 'ai remarqué qu'avec des leviers et passages de câbles sous la guidoline l 'absence d'un ruban de finition peux à la longue provoquer une déchirure de celle ci, il faut plus serrer au scotch sous la guido les câbles.

Apriori pas de soucis, j'ai procédé comme tu l'as décrit. J'utilise du tape de bâton de hockey (pas chère et efficace) pour maintenir les cables/gaines de frein fermement, et éviter qu'elle ne me déplace lorsque les contraintes s'appliquent.

Ainsi je positionne la gaine sur la partie horizontale arrière du cintre (à gauche si on regarde le profil droit), ce qui me permet d'avoir un "à plat" un peu plus large et une meilleur prise en main.