motoconfort criterium 1973

hello,

le patron de mon épouse lui a offert un vieux vélo qu'il a récupéré parce qu’il sait que je les collectionne et qu'il avait pas envie de l'emmener au puces...au final un bien bon cadeau pour la fête des pères

c'est une pizza...mais quelle pizza

cadre et fourche full reynolds 531 sans un seul accro  

transmission campagnolo record passe câbles compris
moyeux,tds et jdd campa
pédalier TA
cintre et potence 3ttt record
selle brooks professional
freins mafac 2000
pneus nickels

bon drôle d'idée d'avoir fait monter des jantes mavic cxp 30 avec des moyeux campa record grande flasque...ça va m'obliger à faire des frais mais là pas le choix...montage de 2 jantes mavic openpro couleur alu avec les moyeux ça va être terrible

le cadre est en 55/55 soit 1 cm trop haut pour moi mais je vais faire un effort ,d'autant que la longueur me convient très bien par contre,ben oui j'ai des p'tites pattes

la brooks dont le chariot est bien trop haut va être replacée par une autre au chariot plus bas pour faire sortir un peu plus le tube de selle pour plus d’élégance,la brook ira sur un cadre plus petit.

tout le campa sauf tige de selle en 26.4 va passer sur l'alan ou autre cadre haut de gamme puis de-pizzaisation de ce tobec avec montage simplex haut de gamme.
assez de paroles,les photos :





...
bref suis content car je récupère un chouette vélo et aussi des pièces qui coutent un bras
@ suivre

eh bien , c'est un bien joli cadeau !!
la potence et cintre date de 1978

caskaboulon a écrit:...
la potence et cintre date de 1978

ils sont comme neufs pas la moindre égratignure seul l'autocollant "italien" à la base de la potence est poncé par la gaine de frein d'où décoloration.
tout le reste est aussi en parfait état
le montage d'origine puisque je vais récupérer tout le campa devait être plutôt en huret non ?
j'ai pas trouvé de catalogue motoconfort avec le modèle criterium
sinon montage en simplex slj ça devrait le faire aussi ...
avec la brooks qui pèse une tonne et les jantes profilées idem le vélo pèse 10.7 kg je pense qu'en version allégée il va tourner autour des 10 kg
@ +

Tres beau velo

Bir Hakeim a écrit:Tres beau velo

oui que du bon matos,je pense qu'il va être sympa une fois restauré.
à ton avis huret ou simplex en remplacement du campa ?
@+

Je changerais juste le serrage  de selle.     Ou.........l’upgrader en team champion




http://classiclightweights.net/france/motobecane/1971-motobecane-tour-de-france/

Il a de belles finitions. Cadre nettement  supérieur  aux px10

Bir Hakeim a écrit:Je changerais juste le serrage  de selle.     Ou.........l’upgrader en team champion




http://classiclightweights.net/france/motobecane/1971-motobecane-tour-de-france/

Il a de belles finitions. Cadre nettement  supérieur  aux px10

le blocage c'est déjà fait
la brooks est partie sur un cadre plus petit https://www.velovintageagogo.com/t3404p30-elvish-reynolds-sms car une fois mis à ma taille sur ce vélo on ne voit quasiment plus le tube de selle et c'est ....vilain puis c'est trop lourd pour ce type de vélo c'est un non sens pour un vélo "de course" .... à mon avis

en fait j'aimerai savoir si ce montage est d'origine (campa/mafac 2000/TA) parce que si c'est le cas je le garde tel quel sinon :

tout le campa va partir sur l'alan sauf tige de selle car pas compatible :

https://www.velovintageagogo.com/t2716-alan-gitane-1978

ainsi que le pédalier TA probablement

pour upgrader en tout campa c'est pas dans mon budget ,aucun vélo ne doit dépasser 100 e rénovation comprise

tu est sévère avec le px mais c'est vrai que les finitions sur ce motoconfort sont très belles il suffit de regarder la butée de cadre pour les leviers de vitesses

@+

Sacrée pizza!
Pour le dilemne Huret ou Simplex, je pencherais pour le premier, Huret et 'tobec, ça va toujours bien ensemble.

vincent_r a écrit:Sacrée pizza!
Pour le dilemne Huret ou Simplex, je pencherais pour le premier, Huret et 'tobec, ça va toujours bien ensemble.

ben en fait je sais pas si c'est une pizza   ,exceptées les jantes bien évidemment

j'ai commencé nettoyage et démontage l'ensemble campa est noté brev 72.
le vélo n'a eu qu'un propriétaire, le cadre est de 74/75 maxi car colliers de partout.

je trouve curieux qu'il mette toute la transmission campa le jdd,tds,colliers,moyeux de roues et pas les freins et le pédalier.

je pense donc que ce "criterium" est le niveau précédent le "team champion" full campa de 73 ou "tour de France de 71" avec lequel la déco est la plus proche....

il devait être en boyau et passage en jante à pneus dans les année 90 suite à une caskaboulonite tardive à savoir un rejet total des boyaux

bref l’enquête est en cours

j'ai trouvé une selle (issue ps10 1978 ) qui me permet de ressortir le tube de selle campa d'1.5 cm de plus ,c'est beaucoup plus équilibré visuellement

@ suivre ....

cyfac30 a écrit:
ben en fait je sais pas si c'est une pizza   ,exceptées les jantes bien évidemment

... et le serrage de selle.
Le terme "pizza" selon moi ne veut pas forcément dire qu'il y a eu plein de modifications, mais plutôt que l'équipement part un peu dans tous les sens.

le serrage de selle il a du resté 10 sec une fois le vélo chez moi
pour les roues ça va être un peu plus long,démontage des moyeux campa et remontage avec jantes compatibles avec l’époque...
le reste va rester comme ça finalement ...quasiment sur que c'est un montage d’origine ...
@+

cyfac30 a écrit:
la brooks est partie sur un cadre plus petit https://www.velovintageagogo.com/t3404p30-elvish-reynolds-sms car une fois mis à ma taille sur ce vélo on ne voit quasiment plus le tube de selle et c'est ....vilain puis c'est trop lourd pour ce type de vélo c'est un non sens pour un vélo "de course" .... à mon avis

Les coureurs utilisaient des selles retaillées, donc allégées, la B17 de mon père ne ressemblait pas tant que ça à une B17 sortant d'usine, même les rivets étaient remplacés.
Sur le vélo d'un cyclotouriste, c'est moins important (un peu).

Jeffski a écrit:

cyfac30 a écrit:
la brooks est partie sur un cadre plus petit https://www.velovintageagogo.com/t3404p30-elvish-reynolds-sms car une fois mis à ma taille sur ce vélo on ne voit quasiment plus le tube de selle et c'est ....vilain puis c'est trop lourd pour ce type de vélo c'est un non sens pour un vélo "de course" .... à mon avis

Les coureurs utilisaient des selles retaillées, donc allégées, la B17 de mon père ne ressemblait pas tant que ça à une B17 sortant d'usine, même les rivets étaient remplacés.
Sur le vélo d'un cyclotouriste, c'est moins important (un peu).

c'est vrai et si tu fais des recherches sur l’équipe bic motobecane il n'y a presque plus de brooks du tout comme on peut le voir sur la doc de bir hakeim ci dessus et ici :

http://cyclopassion.blogspot.fr/2012/10/bic-de-1967-1974-de-nombreux-champions.html

ça m'a permis de trouver mes couleurs pour la rénovation,guidoline tressorex orange et gaines blanches,ça va le faire
@+

cyfac30 a écrit:

Jeffski a écrit:

cyfac30 a écrit:
la brooks est partie sur un cadre plus petit https://www.velovintageagogo.com/t3404p30-elvish-reynolds-sms car une fois mis à ma taille sur ce vélo on ne voit quasiment plus le tube de selle et c'est ....vilain puis c'est trop lourd pour ce type de vélo c'est un non sens pour un vélo "de course" .... à mon avis

Les coureurs utilisaient des selles retaillées, donc allégées, la B17 de mon père ne ressemblait pas tant que ça à une B17 sortant d'usine, même les rivets étaient remplacés.
Sur le vélo d'un cyclotouriste, c'est moins important (un peu).

c'est vrai et si tu fais des recherches sur l’équipe bic motobecane il n'y a presque plus de brooks du tout comme on peut le voir sur la doc de bir hakeim ci dessus et ici :

http://cyclopassion.blogspot.fr/2012/10/bic-de-1967-1974-de-nombreux-champions.html

ça m'a permis de trouver mes couleurs pour la rénovation,guidoline tressorex orange et gaines blanches,ça va le faire
@+

Marrant que tu aies mis ce lien, mon père courait justement dans l'équipe réserve de l'équipe Bic!

ça y est, je deviens jaloux...

Jeffski a écrit:
Marrant que tu aies mis ce lien, mon père courait justement dans l'équipe réserve de l'équipe Bic!

et il a pas gardé son tobec ?
@+

Non, pour une raison assez simple : l'équipe amateur était équipée par Peugeot! Donc mon père usait ses cuissards sur une grosse brouette appelée PX10!
Au départ, il me semble que l'équipe pro Bic roulait sur des Jacques Anquetil.

Jeffski a écrit:Non, pour une raison assez simple : l'équipe amateur était équipée par Peugeot! Donc mon père usait ses cuissards sur une grosse brouette appelée PX10!
Au départ, il me semble que l'équipe pro Bic roulait sur des Jacques Anquetil.

Y 'a pire comme brouette
@+

caskaboulon a écrit:...
la potence et cintre date de 1978

après recherches 71/74 maxi car après 74 c'est ce modèle :

http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=4D8A33C5-98FD-40B1-BACB-989D8E2847D0&Enum=102&AbsPos=15

un élément de plus qui confirme le montage d'origine

@+

Bir Hakeim a écrit:Je changerais juste le serrage  de selle.     Ou.........l’upgrader en team champion

Il a de belles finitions. Cadre nettement  supérieur  aux px10

a faire réciter par cœur a MEPE10SW

cyfac30 a écrit:

Jeffski a écrit:Non, pour une raison assez simple : l'équipe amateur était équipée par Peugeot! Donc mon père usait ses cuissards sur une grosse brouette appelée PX10!
Au départ, il me semble que l'équipe pro Bic roulait sur des Jacques Anquetil.

Y 'a pire comme brouette
@+

Certes!
Mais de ce qu'il m'a toujours dit, les PX10 de service qu'il a eus lui ont toujours paru lourdauds. Une géométrie qui ne devait pas lui convenir certainement.

Je suis d'accord à propos des finitions du PX-10.
Mon Mercier, bien que d'une gamme très clairement un cran en-dessous (Columbus aelle), a des raccords beaucoup plus sexy!

je vous trouve bien dur avec Peugeot les gars
je n'ai hélas pas de px ou py m^me pas un ps mais je trouve que niveau finition c'est pas si mal les raccords (du moins pour le pr) sont corrects, les autocollants de qualité,le demi chromage de la fourche plutôt réussi et les peintures aussi et quelle que soit la gamme ...

mon pr 10 :





mon pa 10 :





m^me le p10 entrée de gamme pourtant n'est pas si mal :





bref le montoconfort à de plus joli raccords mais pas sur que la peinture soit de meilleure facture que celle des peugeot...on verra une fois passée au polish
@+

Laisse cyfac30, ils ne savent pô... Qu'ils nous laisse les Peugeot

caskaboulon a écrit:

Bir Hakeim a écrit:Je changerais juste le serrage de selle. Ou.........l’upgrader en team champion

Il a de belles finitions. Cadre nettement supérieur aux px10

a faire réciter par cœur a MEPE10SW

Accroche toi, Caska, t'es pas prêt d'y arriver

une chose qui est sur " il ne faut jamais dire jamais "