Giant Cadex 980 C de 1987

Une petite présentation et je t'expliquerai comment j'ai procédé .

damiengo a écrit:Bonjour à tous,

J'ai exactement le même Cadex que j'ai démonté pour le nettoyer et le repeindre, mais en le remontant il se trouve que j'ai du jeu au niveau du jeu de direction, lorsque j'appuie sur le frein avant et que j'essaie de faire bouger la roue avant, ça bouge au niveau du passage de la fourche dans le cadre.

Détail important, au remontage du vélo, je n'ai pas réussi à replacer cette pièce:



Peut être que vous pourrez m'aider... Merci par avance en tout cas!

Cette rondelle est très importante dans le montage de ton JDD. Elle se place entre l'écrou coupelle supérieur du JDD et l'écrou de serrage final qui vient se serrer tout au dessus du JDD. Attention, comme tu le vois elle a un cran et sur le filetage du pivot de fourche tu verras une gorge dans laquelle ce cran vient se placer. Donc tu montes ton premier écrou supérieur de JDD en serrant juste ce qu'il faut pour ne pas forcer les roulements, puis tu places cette rondelle puis tu viens visser le dernier écrou supérieur tout en haut du JDD. Il te faut deux clés de 36 dont une assez fine pour serrer le tout.

Très intéressant ce vélo. Joli groupe Shimano complet avec plateaux Biopace en plus!!!

Vintage51 a écrit:

lanticulaire74 a écrit:
 Si je me souvient ,je croie que son poid doit ètre au alentour des 9kg a 9kg 500
  le carbon est arrivé afin de concurencer les alus haute de gamme .
pour le poid je me trompe peut ètre !!!!!!  

Tu as sûrement raison pour le poids , je trouve qu'il est plus lourd que le 979 Duralinox .

le poids du cadex CFR2 monté en 105 (DT) etait de 9,76kg en 1992, le 980C etait du meme poids (qq grammes en moins du fait de l'absence de la double frete carbone sur le cadre qui allégeait le cadre du 980C de 2à10g)

j'ai donné les détails des masses ici
https://www.velovintageagogo.com/t21068-bilan-des-masses-par-composant-sur-le-velo


et du remontage du CFR2 ici :
https://www.velovintageagogo.com/t17543-giant-cadex-cfr2-histoire-d-une-resurrection

Vintage51 a écrit:

Me_PE10SW a écrit: Le Peugeot carbone était donné pour 7,9 kilos en 56.

Le cadex pèse 8 kg pour une taille 58 A titre de comparaison le Bertin 979 Duralinox pèse 7.5 kg pour une taille 57 .    

Je ne crois pour le Cadex, 9,75 kg selon le constructeur ( voir mon précédent post ci dessus)
On peut arriver à 8kg en changeant tout le groupe par du Dura Ace, support record ou équivalent, des roues ultra légères modernes et une selle et tige moderne ultralight, sinon quasi impossible de descendre sous les 9,2kg et encore sans pédales ni accessoires

PS: le titre précise Cadex 980c de 1987, il me semble d’après les doc d’époque que je collectionnais dans l’attente de m’acheter mon premier carbone ( Cadex cfr2 en 1992) que le 980c étant le précurseur de la série n’a pas été commercialisé avant 1990 aussi bien en Europe qu’aux usa

PPS: en vérifiant dans les communications de la marque, en 1987 un modèle de présérie non commercialisée équipait des coureurs pros. La commercialisation des 980C a réellement débuté en 1990.

Très propre ce cadex, les decalco sont en parfait état.
J'en ai un aussi, monté en 105, roues à priori pas d'origine (très rares moyeux shimano "santé", premier groupe shimano en 7 vitesses)
L'ancien propriétaire a foutu des autocollants façon carbone pour cacher les marquages colorés, et supprimé les décalco sur la fourche, conclusion sous le vernis du cadre, les décalco se sont décollés à cause de la tension qu'exerçaient les autocollants.
Il avait aussi monté un guidon droit et une potence de vtt, j'ai tout remis en configuration à peu près d'origine, même si c'est provisoire.
J'hésite à tout enlever, supprimer le vernis pas mal abîmé, reponcer, et revernir pour proteger l'alu et le carbone.


le peugeot a 3 tubes carbone me fait penser en partie à du 979 des premières séries avec la vis de serrage à l'arrière du tube vertical, et comme ce 979 a été décliné en version 7 tubes carbone...