P. Blondin, Course 1940/50

Vélo tel qu'acheté, un coup d'air dans les boyaux et roule ma poule !  


freins Lam, jantes record, pédalier et dérailleurs simplex, papillons Huret ...
Tout semble cohérent sauf les cales pieds des années 80 .
La transmission fonctionne impec, encore bien graissée et fluide .
La selle en cuir "Brown" est en bon état, encore assez souple .
Me manque un cache poussière sur le moyeu de la roue avant.
Le cadre est en vitus, le vélo pèse environ 10kg .

Le père (décédé) du vendeur courait au niveau régional et faisait partie d'un club de cyclisme à Strasbourg .  

Je connais cette marque, mes grands parents étaient amis avec le gérant à une époque .
Il me semble que c'était principalement des cadres rebadgés, on en a parlé récemment sur TTV .

On dirait qu'il est rouge déteint, on peut bien le voir au niveau des pattes et des bases .    

Voici la bestiole :  

Superbe !

Je le daterai plus volontiers des années 50 que 40.

Bravo

Le dérailleur avant est de 47/48, aprés 1950 ce modèle est remplacé par le "Tour de France" .
Domino

même un peu délavé, qu'il est beau!!!!

et même 52 -55 , ce double pédalier SIMPLEX  est apparu en 52 , le dérailleur avant a boule alu , aussi
tu as un dérailleur SIMPLEX arrière en 4 vitesses ?
un LUCIEN JUY  a Laurier ?

SUPERBE  !!!

jack pot !

caskaboulon a écrit:
SUPERBE  !!!
jack pot !

+1 très beau

Blondin, c'est le nom d'un bouclard qui existe encore aujourd'hui, sous le nom "B. Cycles".
https://www.google.fr/maps/@48.5769834,7.7535281,3a,75y,35.25h,91.48t/data=!3m6!1e1!3m4!1sPEsBNAwRMTG4qy-PcunfJQ!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1

Il n'a pas bonne réputation, si on se pointe chez eux avec un vieux clou ils poussent à l'achat du neuf en inventant tous les prétextes possibles et imaginables.
Le genre de vélociste qui croit que l'acier n'a aucun intérêt.

Bref, on voit à Strasbourg beaucoup de "Blondin", la gamme est tellement étendue qu'il y a de très bonne chances que ce soit des cadres rebadgés: vélos de ville, minis, porteurs, demi-course, enfants...

Ce vélo est une première pour moi:
- manifestement haut de gamme
- jamais vu un Blondin aussi vieux.

Le triangle arrière est magnifique, les haubans d'une finesse!
... et on devine un travail soigné au niveau du pontet supérieur, ce qui est toujours bon signe.

Juste ce que je recherche!!!!!!Mais en taille 52. Belle acquisition.

Domino a écrit:Le dérailleur avant est de 47/48, aprés 1950 ce modèle est  remplacé par le "Tour de France" .
Domino

+1

La potence est MA GNI FIQUE !!!!! Un bijou...
T'a même la pompe AD-HOC !
La "gravure" sur le tube oblique, c'est Vitus ou Rubis ?

Super trouvaille

Je me suis mal exprimé: c'est le dérailleur avant " Compétition" qui a remplacé le Tour de France (tout les deux ont une boule en allu).
Je pense quant à moi que ce vélo est probablement de fin des années 40, tout début des années 50.
En ce qui concerne le pédalier Simplex, je ne connais pas précisément la date de sa sortie, mais il me semble bien que H Koblet a gagné le tour 1951 avec le même monté sur son "La Perle".
Il est possible qu'il soit apparu au catalogue 52, mais ce ne serait pas la première fois qu'un équipement de vélo soit monté sur un vélo de coureur (réputé, ou pas) avant sa sortie catalogue.
De toute façons c'est un très beau vélo, témoin de son époque, Bravo.
Domino

je rejoins domino pour la datation , début 50

Merci pour ces précisions !

Oui, je crois que c'est la potence qui m'a fait craquer
On m'a dit que BF signifie Blondin Fernand mais j'attends vos avis
Le cadre est en Vitus comme je l'avais évoqué plus haut .  

Une photo du dérailleur pour caska :



La roue libre possède 5 pignons et le dérailleur fonctionne parfaitement sur chacun d'eux !

La jante arrière est une MAVIC montée sur un moyeu PRIOR et à l'avant jante RECORD et moyeu FB ( )
Donc l'une des deux à été remplacée, reste à savoir laquelle    (photos demain)

le moyeu PRIOR est typique des vélos course et Peugeot "haut de gamme" des années 50 ,
donc , pour moi aucun doute possible MAVIC + PRIOR d'origine

BF : Belleri France

caskaboulon a écrit:et même 52 -55 , ce double pédalier SIMPLEX  est apparu en 52 , l

D'où tiens-tu cette info Caska ?

caskaboulon a écrit:le moyeu PRIOR est typique des vélos course et Peugeot "haut de gamme" des années 50 ,
donc , pour moi aucun doute possible MAVIC + PRIOR  d'origine

Et les FB Fratelli Brivio etait ce qui ce faisait de mieux en moyeux de compet' dans les annees 30 et 40...alors ? Conclusion ?

Bir Hakeim a écrit:
+1

La potence est MA GNI FIQUE !!!!! Un bijou...
T'a même la pompe AD-HOC !
La "gravure" sur le tube oblique, c'est Vitus ou Rubis ?

Super trouvaille

Oh oui ...  (long soupir ... jaloux...  )

Bir Hakeim a écrit:

caskaboulon a écrit:le moyeu PRIOR est typique des vélos course et Peugeot "haut de gamme" des années 50 ,
donc , pour moi aucun doute possible MAVIC + PRIOR  d'origine

Et les FB Fratelli Brivio était ce qui ce faisait de mieux  en moyeux de compet' dans les années 30 et 40...alors ? Conclusion ?

c'est un vélo Français , il a plus de chance d'être monté en pièces Francaises , cela parait "couler de source" mais ....

Bah non...
Les FB sont dispo dans les catalogues francais deja avant -guerre....certains dont meme made in  France me semble-t-il, les modeles a flasques duralumin

il a plus de chance de trouver une roue PRIOR/MAVIC , tu crois pas , BIR ?

je me demande , si j'ai pas ... d'ailleurs

Pas certain que cela puisse vous aider ... :

A l'avant :





A l'arrière :

Tu peux garder les deux roues depareillées. Ce n'est pas choquant

D'accord, c'est une bonne nouvelle

Je m’interroge sur le type de restauration à employer :

Soit la resto "soft"  donc démontage complet du vélo et
principalement un gros nettoyage, décapage des éléments rouillés  

Ou une resto plus poussée avec polissage de toutes les pièces métalliques impliquant dérayonnage,
et démontage intégral de chaque petite pièce (étriers de freins, dérailleurs, etc ...) .

j'ai opté pour la version " soft" pour mon LEMERCIER , et il a fait sensation a THOUARS

brocker's vélo a écrit:D'accord, c'est une bonne nouvelle

Je m’interroge sur le type de restauration à employer :

Soit la resto "soft"  donc démontage complet du vélo et
principalement un gros nettoyage, décapage des éléments rouillés  

Ou une resto plus poussée avec polissage de toutes les pièces métalliques impliquant dérayonnage,
et démontage intégral de chaque petite pièce (étriers de freins, dérailleurs, etc ...) .

A mon avis tout dépend de l'état de l'émaillage, si  une fois nettoyé le cadre est très abimé, peut être qu il serait pertinent de nettoyer l'équipement en respectant une certaine cohérence au niveau du polissage avec l’état de ce cadre ? ( sauf bien sur si la bonne conservation et fonctionnement du vélo est en jeu )