Paris-Tours

Voici donc le petit dernier

Paris-Tours taille 54 fin 80 je pense en acier Columbus SLX.




La doc a était pompé sur le forum VRC

Le biclou en détail.


























Il va subir comme ses copains de garage le fameux supplice du "Démontage -nettoyage - remontage"
Il y a des chances pour qu'il finisse en Shimano Dura-ace.

Jolie prise, bravo !
C'est peut-être dommage de "customiser" ce genre de rareté, même si ça sera fait avec goût, je n'en doute pas...

Très joli et en très bon état.. il doit être léger? Il n 'y a pas déjà un peu de Dura Ace sur ce cadre ?

Trefix a écrit:Jolie prise, bravo !
C'est peut-être dommage de "customiser" ce genre de rareté, même si ça sera fait avec goût, je n'en doute pas...

Il ne va pas être customisé je te rassure, c'est pas le genre de la maison, il va être remis dans la configuration d"époque.

Major Tom a écrit:Très joli et en très bon état.. il doit être léger?   Il n 'y a pas déjà un peu de Dura Ace sur ce cadre ?

Comme nous n'avons pas de bascule a la maison je ne peux te répondre.
Il a déjà quelques pièces en Dura-ace, dérailleur arrière et manettes de dérailleur.
J'ai du stocke mais il faut que les pas de vis correspondes.

Bel engin, bravo!
Tu recherches du Dura-ace de quelle époque, fin des années 80? A tout hasard, j'ai un pédalier EX.

Super beau!
Je le trouve plus 90s que 80s ce cadre, je ne serais pas étonné qu'il soit toujours dans sa configuration d'origine.

C'est du bon Cela me fait penser à Alain Michel qui lui n'était pas loin de Montreuil (Fontenay sous Bois) y a eut des bons dans ce coin.

vincent_r a écrit:Bel engin, bravo!
Tu recherches du Dura-ace de quelle époque, fin des années 80? A tout hasard, j'ai un pédalier EX.

Je vais faire le tour du garage pour voir se que j'ai, mais au vu du matos qu'il y a déjà ton pédalier va être trop vieux.
Merci quand même.

Jeffski a écrit:Super beau!
Je le trouve plus 90s que 80s ce cadre, je ne serais pas étonné qu'il soit toujours dans sa configuration d'origine.

Suivant Velobase le dérailleur arrière est de 89/96 et les shifters de 90/98, je pensais fin 80 début 90 mais c'est plutôt 90/95 je pense.
Je vais voir ça avec le premier proprio.

Après avoir pris contact avec Mr Jacotey il ma confirmé que c’était un Paris-Tour de 1985-1988.

Donc les pièces Shimano FC-7402, Dura-Ace que je possède qui sont du début 1990 sont plus jeune que le vélo et le groupe Shimano FC-6200, 600EX Arabesque complet que j'ai aussi de 1978/1984 est plus vieux.

Rien ne va plus.

Quoi faire?

Mettre le 600 Arabesque qui est complet mais un poil vieux ou chercher un autre groupe complet ?

Une petite touche de modernité ne choquera pas, je pense. Rééquiper des cadres s'est toujours fait.
Si tu as un groupe complet dura-ace, fais-toi plaisir.

vincent_r a écrit:Une petite touche de modernité ne choquera pas, je pense. Rééquiper des cadres s'est toujours fait.
Si tu as un groupe complet dura-ace, fais-toi plaisir.

je ne peut que plussoyer!!!

En même temps Fernand, t 'aimes bien remonter tes beaux vélos en respectant le montage originel . Toi seul peut répondre à la question que tu poses

Un Paris-Tours de 1985 a pu être monté fin 84 avec des composants de 1984...

Ce serait en outre conforme à une pratique commerciale assez régulière dans les bonnes maisons ; faire une fleur à un bon client en destockant du matos de qualité, juste "périmé" mais du coup accessible au porte monnaie du commanditaire qui sinon aurait du se rabattre sur moins noble...

La question étant toujours celle de "origine" (suivant quels critères ? ) ou "dans son jus", pour laquelle toi seul a ta réponse.

Vous savez que quand il y a urgence il faut prendre des décisions.
La mienne est prise.

Dans mon coffre fort j'ai une bonne partie des pièces Campa Super Record fin 80, donc il va être remonté en Campa Super Record.

Monsieur Fernand a écrit:Vous savez que quand il y a urgence il faut prendre des décisions.
La mienne est prise.

Dans mon coffre fort j'ai une bonne partie des pièces Campa Super Record fin 80, donc il va être remonté en Campa Super Record.

En même temps le Campagnolo SR ça va avec tout
Edit: bien que du C record n'aurait pas été vilain non plus

Major Tom a écrit:
Edit: bien que du C record n'aurait pas été vilain non plus

C'est pas faux, ça serait même plus r(a(e)c)cord a mon avis, mais malheureusement j'ai pas ça en stock.

Belle prise, tu fais encore des étincelles La Fernande!

Mieux que des étincelles señor Hidalgo, el fuego.



Le cadre est nettoyé est a poil.




Cadre plus fourche 2,800 kgs.

Le remontage a commencé, BDP, BDD et shifters sont en places.
Les gaines ont changées de couleurs.

Cet un émaillage flamboyant  je sens qu'il va être très beau !
Edit : pourquoi tu ne laisses pas des gaines grises , plus discrètes ?

Major Tom a écrit:Edit :  pourquoi tu ne laisses pas des gaines grises , plus discrètes ?

Pour le contraste.

Les pièces qui étaient dans mon coffre fort on étaient mises en place.

Il me reste a trouvé des pédales, un pédalier et des poignées de freins.

La selle et sa tige seront celles qui étaient en place, une Campagnolo Super Record pour la tige et une Italia Turbo Matic pour la selle, le cintre un 3TTT Record Competizione Superleggero et la potence une 3TTT Criterium, la tige de selle la Campa SR

Le tube et la selle sont en place,le pédalier et ses pédales vont suivre ainsi que les jantes.
Pour les jantes je vais me lancé dans le rayonnage pour la première fois, ça risque de me prendre du temps mais ça m'occupera pour l'hiver.