Identification cadre

Bonjour,

Je voudrais me lancer dans un projet de conversion fixie et j'ai trouvé ce vieux cadre dans une assoc qui recycle les vélos.
Il n'y a quasiment aucune indication dessus et j'ai du mal à savoir d'où il vient et ce qu'il vaut.
Il est de toute évidence au standard francais.
Les raccords sont de marque BCM.
Il y a un numéro de série sur la patte arrière: B7 5 13314.
De manière générale, il a l'air correct.
je l'ai eu avec un pédalier de marque SOLIDA, une potence FB et une selle Bernard Hinault (Turbo). Ça peut peut-être donner une indication de la date.





Je voudrais aussi avoir votre avis sur la direction parce que je pense qu'elle a pas mal morflé.
Je ne suis du coup pas certain de si je devrais persévérer avec ce cadre.
Les roulements à bille dans la direction ont sauté et quelques billes ont éclaté.
Le pas de vis sur la fourche a aussi bien pris. Je mets quelques photos. Vous en pensez quoi ?

S'il te plait sépare les photos et surtout mets les directement dans un format plus grand.

Nous sommes de nombreux anciens sur le forum.

A titre personnel sachant que les photos peuvent être clairement visibles dès le départ je me refuse de cliquer dessus sinon le forum deviendrait inconfortable.

Merci d'avance.

Voilà, j'ai mis les images en plus grand par défaut.

Ah ! merci pour les vieux !

Ce cadre m'a l'air sympa.

Pour l'instant je le ponce mais toujours aucune idée de sur quoi je suis en train de travailler

J'ai lu quelque part que B7 pouvoir faire partie de la nomenclature des numéros de série Peugeot.
Où 7 voudrait dire 1987.

Impossible de vérifier par contre.

c'est bien un Peugeot , les raccords sont typique des PA & P10 des années 70 , et surtout la patte arrière avec l'œillet , c'est 100/100 Peugeot !
recharge en brasure la partie bouffée par les billes .... sinon , elle cassera , c'est inévitable

caskaboulon a écrit:c'est bien un Peugeot , les raccords sont typique des PA & P10  des années 70 , et surtout la patte arrière avec l'œillet , c'est 100/100 Peugeot !
recharge en brasure la partie bouffée par les billes ....  sinon , elle cassera , c'est inévitable

Merci pour la confirmation

Pour la brasure, faut que je me renseigne sur comment m'y prendre.
Pour l'instant ça m'ennuie surtout parce que c'est au niveau du pas de vis. Ce qui veut dire que je peux pas serrer la direction plus loin.
Ça veut aussi dire que c'est risqué de la changer. J'aurais bien voulu pourtant. Elle a souffert.

Mais au niveau solidité, je pense que ça va pour le moment. Ça a juste bouffé le pas de vis. Il reste encore beaucoup de matière.

c'est surtout que dans l'état actuel , tu pars avec une future amorce de rupture du tube ..... = bobo la tète ...  je te prète mon cask si tu veut !

Ça m’inquiète moyen. La potence plonge bien plus bas que le niveau de cette faiblesse ce qui veut dire qu'il faudrait que le tout casse pour que je me retrouve la tête par dessus le guidon

Mais je vais tout de même regarder à la brasure.

Et puis c'est un peu mon cadre "test". C'est le premier vieux vélo que je bricole

voit avec un VIEUX VELOCISTE , il sera a même de juger du problème .... faut pas prendre de risques !
plus tu élimine les risques , plus tu as de chance de pédaler ..... dessus