Cilo de ville +/-1968

Hello,

Bien que mon coeur de cible soit les vélos de course, j'ai craqué à la vue de ce Cilo de ville.

Il est (quasi) complet, en bon état et dans un très bon jus. Même la dynamo et le phare avant fonctionnent !!!

Au vu du dérailleur avant à levier Simplex, du couple 49x46 dents, du levier de vitesses Simplex et du petit numéro de série (23455), je l'ai d'abord daté, à la louche, des années 50. De plus, les couleurs correspondent au "color scheme" typique de Cilo dans les fifties.Toutefois, le dérailleur Huret Svelto n'a été introduit qu'au milieu des 60s. Peut-être a-t-il été monté (bien) après coup, en remplacement d'un Simplex d'origine, plus en ligne avec le reste de l'équipement.

Lors du démontage, j'ai cherché en vain, sur les différents composants, une quelconque indication sur la date de production. Seuls les étriers de frein Duralca Mod 14 portent une indication supplémentaire 68 qui pourrait correspondre à une date (ou au modèle 1468...).

Merci d'avance de votre aide pour une datation plus précise.

A+
Tord-Boyaux

Place aux pix:

donc il est bien de fin 60 , la peinture est bien typique de ces années là !

je penche plus pour un groupe tout HURET seul le SVELTO est un vestige ...
le reste est bien plus ancien ; fin 50 !
pas le vélo !

Ne vous fiez pas à la peinture pour dater un vélo suisse! Ce genre de décor avec les dégradés, les filets et les raccords étaient encore présent au début des années 80! Demain, si je n'oublie pas, je vous mettrai des photos...

Vu le carter alu, la manette simplex et le système de dérailleur avant je dirai 55 au plus tard.

en cherchant cilo 1955 sur google je tombe sur ça :


http://www.pantheonbasel.ch/de/carfinder.html?detailUUID=1188656b-8d8b-4e07-af8f-5c5bb1c3afb4

pour moi , rien ne "respire" les années 50 sur ce vélo !
seules les 2 pièces rapportées les sont ... c'est très maigre .

par contre , celui de lanticulaire daté de 1946 a 49 , là , on voit que c'est du " vieux " ;
- dynamo


- cadre



dérailleurs et plateau , rien n'a voir avec ce vélo de fin 60 !







les années 50 , on est encore en "monocouleur" , les années 60 c'est bi-tons , voir +

Et le dérailleur avant t'en penses quoi ?

caskaboulon a écrit:donc il est bien de fin 60 , la peinture est bien typique de ces années là !

je penche plus pour un groupe tout HURET  seul le SVELTO  est un vestige ...
le reste est bien plus ancien ; fin 50 !
pas le vélo !

Merci pour l'analyse et de faire remarquer qu'un vélo peut être "updaté" avec du matériel plus vieux que lui (une bonne dizaine d'années plus vieux dans ce cas précis).

En conclusion, si j'ai bien capté, ça revient à dire que le levier simplex, le dérailleur avant et le pédalier double en 49-46 sont des ajouts et que le montage d'un simple plateau et d'un levier Huret des sixties suffirait à remettre le vélo dans sont état d'origine supposé.    

En regardant bien sous la selle, j'ai trouvé un poinçon D67, signifiant vraisemblablement "December sixty-seven". Ceci, avec le "68" sur les étriers de frein, confirmerait qui est de la fin des 60s. Disons... 68, bien que je n'aie pas détecté d'impacts de pavé sur le cadre

A+
TB

Khunsa a écrit:Et le dérailleur avant t'en penses quoi ?

Je pense qu'un dérailleur à levier et hyper simple à monter pour passer d'un simple à un double plateau: pas de commande à distance, donc pas de plot ou bague pour fixer la commande, pas de câble, pas de gaine, pas d'arrêt de gaine ni de renvoi de câble, etc... Pour passer au double plateau, c'est le moyen le plus simple.

Khunsa a écrit:en cherchant cilo 1955 sur google je tombe sur ça :


http://www.pantheonbasel.ch/de/carfinder.html?detailUUID=1188656b-8d8b-4e07-af8f-5c5bb1c3afb4

Ce vélo et le mien ont certes des points communs mais aussi bcp de différences:

Commun: guidon, poignées plastiques, levier de freins, headbadge, manivelles, passage du câble de frein, présence du cadenas, peut-être aussi les étriers de frein et l'ensemble dynamo-phare.

Pour le reste, c'est différent: vitesses à la potence, RL 5V (j'en ai 4), déco du cadre avec la bouille à Koblet et le jaune du maillot ... jaune, cadre en Reynolds, porte-bagage et sa plaque de fixation entre les haubans, forme du carter de chaîne. Tiens, les pédales sont dépareillées, la roue arrière à l'air plus récente et le dérailleur me parait bien étrange ...

On remarquera que le vélo présenté est en simple plateau.

A+
TB

le carter alu a été rajouter , très certainement , c'est bien fait comme montage , ca sent le gars qui fait cela de façon régulière , comme le montage du double plateau !



si tu veux un SIMPLE PLATEAU sur ta manivelle 3 branches de ce vélo , j'ai ce qu'il te faut en neuf ou occase

caskaboulon a écrit:le carter alu a été rajouter , très certainement , c'est bien fait comme montage , ca sent le gars qui fait cela de façon régulière , comme  le montage du double plateau !



si tu veux un SIMPLE PLATEAU  sur ta manivelle 3 branches de ce vélo  , j'ai ce qu'il te faut en neuf ou occase

Les supports du carter me semblent parfaitement d'origine, celui de l'avant servant même d'arrêt de gaine.

Merci pour ta proposition concernant le simple plateau mais je doit avoir ça dans mes stocks. Sinon, je me contenterai de démonter le petit plateau du pédalier actuel...

a+

PS. Ce midi, les clavettes sont sorties avec un peu de WD40, un coup de décapeur thermique et une demi-douzaine de bons coups de marteau. Elles ont même l'air réutilisables, ce qui ne m'était jamais arrivé !!!

Chacun ses idées mais je reste persuadé que le changement de matos se fait plus logiquement avec du matos plus récent qu'avec de l'ancien.

La couleur des deux spads est tout de même similaire.

Je pense que le modèle que je t'ai envoyé en photo est un modèle plus sport et plus récent que le tien.

Quand je demandais l'avis du dérailleur avant en fait je parlais à Caska et je lui demandais son avis pour la datation du dit dérailleur.

Pour moi ton spad date de 52 ou 53...

Ce vélo comporte des liserais de champion du monde

 CILO a été pour la première fois champion du monde en 1946 , a partir de 1950 les plaques de cadre change et deviennent comme celle ci
 Elles rechangerons pour les nouveaux modèles 1960 . pour les années 40 ,les plaques sont comme celle de mon biclou .
 
  Ce vélo est de 1953

 

merci Patrick pour avoir fait avancer la recherche sur la date , mais on a oublier un détail , qui va tous nous mettre d'accord ; cherchez bien sur la tof .... et là , c'est pas bidouillable , c'est d'origine  et fin 60 !



indice ; SOUS LES DEPART DE BASES ARRIERE

Au final Lanti tu en penses quoi ?

je voit que ca sèche ;



la patte support de béquille se relevant pour faire office de fixation GB , on voit apparaître cela fin 60 , regardez vos vélos et vous comprendrez .

Continue comme ça Caska et tu vas finir tout seul à la pizzeria !

Je suis avec le plus grand intérêt votre discussion de fins connaisseurs .

Pour info, le support de la béquille est estampillé "Patent Pletscher", tout comme celui fixé entre les haubans recevant le frein et le prote bagage de marque ... Pletscher. Photos demain.

Ah, j'oubliais, l'écartement entre les pattes arrière est de 118mm, la RL étant en 4V (15-17-19-21 dents).

Tord-Boyaux a écrit:Je suis avec le plus grand intérêt votre discussion de fins connaisseurs .

Pour info, le support de la béquille est estampillé "Patent Pletscher", tout comme celui fixé entre les haubans recevant le frein et le prote bagage de marque ... Pletscher. Photos demain.

merci tord boyaux , grâce a cette info , tu enfonce encore le clou pour fin 60 ! !!!!!

Je pence que ce vélo devrait être de la période 50 ,graisseur sur le boitier et manivelle nervuré ,il faut quand même être très prudent sur tous les vélos suisse ,allemand ,autrichien et autre vélos venant de l'étranger ,beaucoup de ces CADRES on été fabriquer pendant de longues années avec les mêmes caractéristiques ,juste certain composant on suivi leur époque ,ces un vélo a garder et pas trop ce poser de question .

C'est vrai que l'on se prend le choux à 10 ans près alors qu'en fait cela n'a que peu d'importance…