changer la direction pour guidon plat et freins inversé

Bonsoir les Gogos

En ce soir de 18 janvier j'ai une question technique à vous poser. Heu, réflexion faite, y'en a plein!  
Rappelez vous, je débarque dans la mécanique vintage donc mes questions sont parfois basiques.

J'ai un vieux demi-course Peugeot PX8 L de 1975 transformé en "ville" avec un guidon oldschool.
J'aimerais lui rendre son caractère de vélo "racing" sans pour autant lui ré-installer le guidon course d'origine, que je n'aime pas trop. on touche pas aux GDB non plus.

https://i.servimg.com/u/f68/19/39/75/20/img_0415.jpg

J'ai pensé à un guidon plat, genre "porteur", Pas trop large: genre 48 cm, comme ce que j'ai actuellement.

J'ai jamais fais ce genre de changement sur un vélo auparavant. Je ne me rends pas vraiment compte des éventuelles difficultés. Mais j'ai envie d'essayer.
Mes questions sont les suivantes: Puis-je acheter n'importe quel guidon qui me plairait ou bien y-a t'l des diamètres de tube à respecter?
Une fois le guidon sélectionné, que fais-je avec mes freins Weinmann? s'agit'il simplement de les dévisser puis de les ré-installer à l'identique tout bêtement sur le nouveau guidon? Devrai-je les régler de nouveau? Devrai-je reprendre l'installation des freins depuis le départ?


En réalité ce qui me plairait vraiment serait d'installer des freins inversés sur ce guidon plat. Est ce qu'on passe là à un niveau supérieur de technicité ou bien est ce que cela reste jouable pour un débutant comme moi? Quelles sont les obstacles et les contraintes?

Soyez francs. Si vous pensez que c'est ambitieux pour un début, je préfère le savoir avant de désosser le "bouzin". Vous voyez?  

Ah oui, j'oubliais: "je ramasse les copies dans deux heures. l'usage des calculatrices est interdit"

alors, si j'ai bien compris , tu veux changer de guidon?
vu l'age de ton vélo, un cintre actuel style "vtt" risque de ne pas être au bon diamètre car oui, les guidons n'ont pas toujours le meme diametre...Un truc simple et pas cher et de transformer ton guidon course en bullhorn ( http://www.focale44bikes.com/store/fr/84-bt-guidon-bullhorn.html) en le sciant ...
Ensuite pour tes freins...Ben le soucis c'est que tes leviers de frein ont une courbure qui correspond a la courbure du guidon..Donc des fois, pour toujours obtenir un effet de levier suffiasant il faut chenger de levier de frein, mais rien de bien compliqué.
Ensuite pour des freins inversés (tu parles de ça : http://www.bicyclestore.fr/fr/levier-de-frein/10000947-leviers-frein-inverses-soma-urban-pursuit-2900100073370.html ) aucune difficulté c'est exactement comme des freins traditionnels.

JBB, à l'avenir, pourrais-tu copier-coller dans tes messages le lien de l'image plutôt que le lien de l'adresse de l'image. Comme ça, on aura directement l'image dans ton message. Pour toi, ça ne change pas grand chose et pour nous lecteurs, ça sera bien plus agréable de ne plus devoir cliquer pour voir tes photos. Merci.

@ Magnussoren

Merci de ta réponse rapide.
Par contre le guidon bullhorn, c'est négatif Houston!
Je recherche le côté racing tout en gardant un style rétro. C'est pour cela que je lorgne plutôt sur les cintre plats (ou presque plats) comme certain porteurs.
Pour les freins inversé, ça correspond bien à ta photo. Effectivement, c'est que je verrais bien sur mon vélo.

@ Frong,

Merci du conseil. Je sais jamais quel lien utiliser. En fait, c'est la première fois que je m'inscris sur un forum.
Ca n'aura échappé à personne ;-)

@ Brocker's

Merci pour tes infos. Pour les freins inversés t parles de faire des trous dans le guidon pour faire passer les gaines. Mais est ce que ça ne pose pas un problème, à terme, au niveau de l'infiltration éventuelle de l'humidité ou bien de l'eau de pluie? Et si on maintien les gaines de cables "coincées" sous une guidoline au niveau des poignées?

Et pourquoi pas un cintre moustache ? c'est sympa sur ce type de machine ...

Salut Myyra,

C'est justement un cintre moustache que j'ai d'installé actuellement.
J'y avais pas pensé... Je trouve l'esthétisme moyen, mais faut reconnaitre que pour une première transformation le coût est limité (voire inexistant si j'ai bien tout compris).
Je me garde l'idée en plan B, car c'est peut être par là que tout pourrais commencer.

Est ce que c'est ton vélo en photo? Est ce que le "moustache inversé" se manie bien? C'est pas trop casse-gueule?

Ah les goûts et les couleurs ... moi j'adore cette position de cintre ... un peu rétro ...

Oui c'est enfin c'était l'un de mes vélos ...

Pour faire de la route c'est sympa, plus aérodynamique ..par contre en ville pour les manœuvres serrées ce n'est pas ce qui se fait de mieux même si ça reste gérable...

Merci pour cette info.
C'est important pour moi car je roule principalement en ville.
A Nantes précisément.
Il y a beaucoup de pistes cyclables ici. Mais ça reste de la conduite en ville et, certaines fois, faut quand même admettre que c'est rock n'roll.
J'veux dire, faut pouvoir la jouer sérré.
Ceci dit, je suis d'accord avec toi, le guidon moustache donne un côté "début du siècle" indéniable. Pour du vintage, c'est du vintage!

Meme cintre, et autre angle.
(toujours un velo du forum)

Merci Gatsby,
Je reste quand même fixé sur le guidon plat.
Je me garde l'option du "moustache", sous le coude.
Sait on jamais.

Merci à tous pour vos commentaires.