VTC Gitane Kimberley 1997

Les cornes on reprit des couleurs :





Et j'ai modifié la position du panier :

Salut Éd

J'ai revécu (par la lecture) une bonne partie de l'histoire de ton vélo ; quand j'ai vu la première de tes photos (2015 quand même sauf erreur), qui m'a un peu étonné, compte tenu de ton expérience devinée au fil de tes posts, je m'attendais à ce que tu nous parles un jour où l'autre de sa potence (ou de tes cervicales : la chute avant ça pardonne peu...)
Eh ben non, pas d'incident !

Comme quoi hein !
A propos de la résistance des matériaux, ce qu'on m'a dit ou ce que j'ai lu, eh ben faut croire que c'est rien que des bêtises !

Phil

PS : j'espère que ce post qui se veut rigolo (?) ne te feras pas perdre ta baraka,  ni te formalisera, mais une sortie de potence raisonnable me tranquiliserait pour toi...

PhilBid a écrit:Salut Éd

J'ai revécu (par la lecture) une bonne partie de l'histoire de ton vélo ; quand j'ai vu la première de tes photos (2015 quand même sauf erreur), qui m'a un peu étonné, compte tenu de ton expérience devinée au fil de tes posts, je m'attendais à ce que tu nous parles un jour où l'autre de sa potence (ou de tes cervicales : la chute avant ça pardonne peu...)
Eh ben non, pas d'incident !

Comme quoi hein !
A propos de la résistance des matériaux, ce qu'on m'a dit ou ce que j'ai lu, eh ben faut croire que c'est rien que des bêtises !

Phil

PS : j'espère que ce post qui se veut rigolo (?) ne te feras pas perdre ta baraka,  ni te formalisera, mais une sortie de potence raisonnable me tranquiliserait pour toi...

La potence est en acier bien lourdingue il n'y aucune chance qu'elle casse sans prévenir, de plus le poids du corps repose entièrement sur la selle.

Il faut regarder des vélos hollandais plutôt que des vélos de route. La potence est d'origine et le cadre est petit par rapport à un vélo de route à ma taille. Tout cela conduit à une position très assise qui a l'avantage de favoriser l'efficacité du pédalage assis en côte, ce qui n'est pas du luxe compte tenu du poids de l'engin.

En outre, il faut bien ça pour avoir un panier à l'avant.

Sinon, aucune chute avec ce vélo. Et aucune vraie crevaison avec les chambres Protek.

Par ailleurs, ça fait longtemps que j'avais envie d'un VTC "léger" et je crois avoir enfin trouvé une bonne base :

https://www.velovintageagogo.com/t24426-vtc-decathlon-riverside-700

Ed Shutter a écrit:Les cache-poussière des pédales se dévissent tout seuls, il faut que je mette un peu de frein-filets.

Bon voilà qui est fait.

J'ai passé du vernis "Le Tonkinois" sur la guidoline des cornes :

Il a assez mal supporté la canicule. Le carter de chaîne s'est cassé et le support du panier s'est tordu.

Ed Shutter a écrit:Il a assez mal supporté la canicule. Le carter de chaîne s'est cassé (...)

Classique , c'est ce qu'on appelle en termes techniques "fracture de la canicule..."  

Bon, je

Bonjour
J'ai l'opportunité d'acheter un Gitan Kimberley mais j'aimerais savoir la taille de vos cadres car je maitrise pas trop les mesures sur les VTC, j'ai plus l'habitude des cadres courses.
Je mesure 1m84 et la longueur tube vertical est 56/57 cm mesurée du haut du boitier pedalier au sommet du tube.
Et sauriez vous le poids en version d'origine?
Je m'en servirais pour les promenades en famille, je ne cherche pas un avion chasse mais pas une enclume non plus.
Merci d'avance

flyingpanther a écrit:Bonjour
J'ai l'opportunité d'acheter un Gitan Kimberley mais j'aimerais savoir la taille de vos cadres car je maitrise pas trop les mesures sur les VTC, j'ai plus l'habitude des cadres courses.
Je mesure 1m84 et la longueur tube vertical est 56/57 cm mesurée du haut du boitier pedalier au sommet du tube.
Et sauriez vous le poids en version d'origine?
Je m'en servirais pour les promenades en famille, je ne cherche pas un avion chasse mais pas une enclume non plus.
Merci d'avance

Il faut que je trouve un mètre pour mesurer le mien.
A mon sens il faut un tube vertical plus court que sur un vélo de route.
Donc 56/57 pour un 1,84m c'est trop.

Sinon ne nous voilons pas la face, c'est une enclume.
Pour faire un "VTC light" la bonne base pas trop difficile à trouver c'est le Decathlon Riverside 700.

https://www.velovintageagogo.com/t24426-vtc-decathlon-riverside-700

et

https://www.velovintageagogo.com/t8907-vtc-decathlon-riverside-700-1998-1999?highlight=riverside

Par ailleurs, crevaison ce matin. Un bon coup de pompe et  on repart. Les chambres Michelin Protek font toujours le boulot au bout de sept ans.

J'ai mesuré le cadre, je trouve 50 cm.

J'ai commencé à rétrécir je mesure 1,75 m il y a quelques années c'était plutôt 1,78 m.

Je suis très bien dessus.

Salut Ed
Merci pour les infos. Comment as tu mesuré ton cadre ?
J'ai trouvé un riverside 700 taille L, même taille que le tien je suppose. Avec mon 1m84 tu penses que cela peut convenir ?

flyingpanther a écrit:Salut Ed
Merci pour les infos. Comment as tu mesuré ton cadre ?
J'ai trouvé un riverside 700 taille L, même taille que le tien je suppose. Avec mon 1m84 tu penses que cela peut convenir ?

Haut du tube au centre du pédalier. Je peux mesurer mon Riverside 700.

Les deux vélos sont profondément différents le Kimberley était livré tout équipé, le Riverside tout nu. La géométrie du Riverside est plus proche d'un vélo de route le Kimberley est plus proche d'un vélo hollandais.

Franchement c'est un vrai plaisir de rouler avec le Riverside 700. Le Kimberley est un camion le Riverside est une sorte de de gravel avant l'heure.

Pour le Riverside 700 je trouve 58 cm. Le sommet du tube vertical dépasse de 4/5 cm au dessus du tube horizontal. Si on tient compte de cela on trouve 53-54 cm, ce qui correspond à un taille de vélo de route qui me convient.

Merci de toutes ces infos.
Du coup je vais m'orienté vers le Riverside 700 mais il y a aura un peu de travail pour le remettre en état.
Dans le même ordre de taille, j'ai trouvé 2 VTT MBK Greenfield en Alu en parfait état.
La question est VTT transfo VTC en Acier ou en Alu? (je vais peut être ouvrir un sujet sur ça)
Bonne journée

J'ai changé la chambre à air (Michelin Protek) qui n'était plus très étanche à l'arrière. Ça fait quand même 7 ans sans vraie crevaison.

Le carter de chaîne se désagrège... On va tenter une réparation à la super-glue.

Bon l'éclairage marche à merveille avec la dynamo, mais plus du tout avec la prise usb...

Le modernisme a ses limites !!!

Je prévois une bonne révision.

Avancement des travaux :

- panier avant débosselé,
- support de panier redressé,
- chariot de selle dérouillé,
- faux contact dans l'alarme réparé.

J'ai démonté le carter de chaîne, je ne suis pas sûr d'arriver à le réparer.

Ed Shutter a écrit:J'ai démonté le carter de chaîne, je ne suis pas sûr d'arriver à le réparer.

Finalement avec de la super-glue, un fer à souder et une vieille boite de CD, je suis arrivé à un résultat correct.

Il reste à voir pourquoi l'alimentation de l'éclairage par USB ne marche plus, sinon il est au top.

Par ailleurs, comme je l'ai déjà écrit ce vélo est un camion mais c'est un camion fiable, confortable et sécurisant.