Restauration Rockrider

Salut à tous,

j'ai récupéré un VTT Rockrider dont je ne sais pas trop quoi faire.

Bilan :
- les leviers de freins sont cassés
- les manettes de vitesses ne fonctionnent pas
- quelques câbles manquants

Voici les photos :






Vu la fourche, je pense pas faire du VTT avec. (et j'en ai déjà un !)
Plutôt un vélo de ville à tout faire + éventuellement chemins etc...

J'attends vos idées

C'est un tout rigide, il est possible qu'il soit plus agile qu'un vtt suspendu sur le goudron. Tu lui met des pneus typés ville ou route et tu roules sur le goudron avec. Comme ça tu économise les pneus à crampons de ton VTT.

Le transformer en rouet, afin de passer les longues soirées d'hiver en filant le chanvre...

De plus tu économises sur la tenue de cycliste :

J'ai vraiment vu un rouet à base de pièces de vélo. Cet été à Madhia en Tunisie.

tu le remet en état et tu le revends !

MAFAC 2000 a écrit:tu le remet en état et tu le revends !

C'est aussi une option.

Oui c'est vrai, bonne idée

Dans un coin de ma tête, j'avais pensé à le transformer en Cyclocross, mais ça aurait fait un peu doublon avec mon VTT.
Puis il est un peu petit pour ma taille... Ça se vend bien les VTT ?

trés trés bien !!
tu en aura pour 30€ de pièces en neuf ( câbles + poignées tournantes + poignées de frein )

Tu n'est pas obligé de faire un choix tout de suite, tu peux le remettre en état à moindre coût et le faire rouler en ville ou sur des chemins roulants. S'il s'avère inférieur à ton VTT actuel ou que tu as besoin d'argent tu le vends.

ou si tu as besoin de place !

MAFAC 2000 a écrit:ou si tu as besoin de place !

Avant, il faut essayer de pousser les mûrs.

Je vais le remettre en état, vous m'avez convaincus

Normalement tu devrais faire une petite marge dessus. Mais rédige une bonne annonce sur LBC.

PS : Les pneus ils sont comment ?

Ed Shutter a écrit:Normalement tu devrais faire une petite marge dessus. Mais rédige une bonne annonce sur LBC.

PS : Les pneus ils sont comment ?

En très bon état: 26x2.0

mercier78 a écrit:

Ed Shutter a écrit:Normalement tu devrais faire une petite marge dessus. Mais rédige une bonne annonce sur LBC.

PS : Les pneus ils sont comment ?

En très bon état: 26x2.0

Donc n'y touche pas.

J'avais un rockrider five zero que j'ai vendu 70 euros (vu les nombres d'appels en 3 jours j'aurais pu le vendre légèrement plus cher peut-être) et j'ai acheté un Peugeot course vintage a la place :-)

Apres avoir roulé avec un velo de course, je ne supportais plus rouler avec les gros pneus a crampons sur mon VTT Scott, alors je les ai remplacé par des pneus Michelin Country Rock tres roulants (20 euros la paire) et du coup j'ai deux velos rapides qui roulent bien, youpi! Ou plutôt 3 avec le France Loire acheté dans la foulée....

OK merci pour le retour d'expérience.
Je vais regarder pour acheter les pièces à changer.

A la place des poignées tournantes (la pire invention humaine!), tu mets des shifters Shimano SIS classiques, à friction, bien plus fiable. Produits à des milliards d'exemplaires, ça se trouve facilement à des prix ridicules.

vincent_r a écrit:A la place des poignées tournantes (la pire invention humaine!), tu mets des shifters Shimano SIS classiques, à friction, bien plus fiable. Produits à des milliards d'exemplaires, ça se trouve facilement à des prix ridicules.

Merci pour l'info.
C'est vrai que ce serait bien mieux, j'ai jamais compris moi aussi l'intérêt des poignées tournantes !

Moi je n'ai jamais eu de poignées tournantes qui ne marchent pas.

Ed Shutter a écrit:Moi je n'ai jamais eu de poignées tournantes qui ne marchent pas.

Quand je faisait encore du VTT, j'ai remplacé mes shifters par de poignées tournantes et j'en étais très satisfait.

mercier78 a écrit:

vincent_r a écrit:A la place des poignées tournantes (la pire invention humaine!), tu mets des shifters Shimano SIS classiques, à friction, bien plus fiable. Produits à des milliards d'exemplaires, ça se trouve facilement à des prix ridicules.

Merci pour l'info.
C'est vrai que ce serait bien mieux, j'ai jamais compris moi aussi l'intérêt des poignées tournantes !

c'est un truc inventé pour que personne ne se prenne la tète et les filles comprennent le changement de vitesses + facilement , c'est mon constat sur le terrain !

Ed Shutter a écrit:Moi je n'ai jamais eu de poignées tournantes qui ne marchent pas.

Sérieusement? C'est le premier truc qui lâche sur les vélos bas de gamme, à l'atelier il y en a des dizaines dans la benne... et quand on démonte et observe le mécanisme, on comprend pourquoi: une pièce de plastique qui coulisse sur une autre pièce de plastique, avec un machin en métal tout mou vaguement coincé entre les deux.

A ta place je donnerai ce vélo à un pauvre tu ferais ainsi plein d'heureux...