Ma randonneuse JP Routens

Salut,
Voici un vélo qui me tient particulièrement à coeur. Il fait parti de ces vélos qu'on remonte au grè des pièces que l'on a, trouve, chine sans but précis et qui à la fin vous convient parfaitement.
J'ai eu plusieurs projet de vélos que je voulais remonter à partir d'un cadre ou d'une idée et peu sont ceux qui m'ont plu...
J'avais acheté ce vélo pour son grand cadre et aussi parce que c'est un Routens. Ce n'est certes pas une randonneuse Joe Routens mais on fait avec ce qu'on a
Quand je l'ai complètement démonté pour ne garder que le cadre, la TDS et le dérailleur arrière Simplex, j'ai trouvé dans la fourche  les traces de rondelle d'un ancien garde boue, à partir de ce moment je me suis décidé à le remonter en randonneuse que je pourrais utiliser au quotidien. A force de montage d'essai et de test, j'en suis arrivé au vélo que vous avez sous les yeux. Je prends de plus en plus de plaisir à rouler avec et suis assez content du résultat !
Voici les images  

Joli résultat ton vélo est sympa en plus les gardes boues en plastique pour un utilisation au quotidien c'est bien, ça craint moins
Mais tu est un géant c'est un taille 60 non?
Juste une chose si tu vient à avoir une paire de freins en tirage central, Mafac ou autres, met les lui elle sera plus authentique. ce n'est que mon avis absolument pas objectif mais je le partage...

vaber a écrit:Joli résultat ton vélo est sympa en plus les gardes boues en plastique pour un utilisation au quotidien c'est bien, ça craint moins
C'est surtout moins cher que des Berthoud

Mais tu est un géant c'est un taille 60 non?
Oui, je fais 1,87m

Juste une chose si tu vient à avoir une paire de freins en tirage central, Mafac ou autres, met les lui elle sera plus authentique. ce n'est que mon avis absolument pas objectif mais je le partage...

C'est à priori la prochaine étape
Je suis entrain de me faire une randonneuse légère et je lui ai mis des Mafac Racer, je pense en mettre sur celle là aussi un peu plus tard.
Par contre je suis un peu déçu des doubles commandes... c'est la première fois que j'en utilise et c'est assez mou... En tout cas ce n'est pas fait pour les freinages d'urgence.

c'est au moins un 64 ..... ces MAFAC , c'est la classe !

MAFAC 2000 a écrit:c'est au moins un 64 .....

Non non, 60 d'axe en axe et presque 62 au tube de selle

ces MAFAC  , c'est la classe !

Et bien pas tant que çà, j'avais des CLB dessus d'origine mais en bricolant et en faisant des tests j'ai perdu l'arrêt de gaine qui était sur un étrier, du coup j'ai mis ceux la et je les trouve pas top, ils sont élégants mais moins efficaces que les CLB qu'il y avait dessus à l'origine.

Pour les doubles commandes c'est avant tout pour ralentir dans les descentes mais c'est vrai qu cela n'a pas le rendu des poignées directe. Les petits leviers style cyclocross qui se mettent sur le plat du cintre doivent être plus efficaces sur ce plan là.

Les CLB ça freine pas trop mal, mais les leviers à tirage central comme MAFAC Racer ou MAFAC RAID ça freine mieux.
A condition de mettre des patins neufs et des gardes-boues (pour un freinage efficace sous la pluie avec jantes acier ).

C'est pas systématique. Je viens de rouler successivement aujourd'hui sur un vélo avec des CLB nickel puis un avec des mafac corrects sans plus... que je vais remplacer: je vais changer de fourche et mettre un double pivot devant mais aussi troquer l'arrière pour quelque chose de mieux adapté au cadre... et je compte bien trouver un CLB.

Je pense effectivement que rien n'est systématique
Il y tellement de facteurs : Les étriers, les patins, la jante, les cables, les leviers et pour finir le poids du pilote

Puis si je me réfère au catalogue et infos trouver pour les freins Mafac qui sont sur mon vélo, ils n'ont pas l'air d'être en haut de la gamme.

Pour l'instant ça fonctionne mais je pense pouvoir améliorer ce point dans le futur. Pourquoi des Weinmann à tirage centrale pour aller avec les leviers. C'est toutefois moins courant que des Mafac Racer.