Look KG 233 Racing

Bonjour les Gogos !

Je vous présente enfin celui qui a passé l'hiver sur mon home-trainer et avec qui je compte bien rouler cet été : un Look KG 233 Racing en Columbus Brain.

J'ai littéralement craqué pour sa déco flashie assez travaillée (gravures tête de fourche, boîtier de pédalier) ; et son look italien avec la fourche, les haubans et les bases chromées.

Il est équipé en Shimano 105 (sauf dérailleur avant en Sora) ; la potence n'est pas d'origine et d'ailleurs un peu longue, cintre 3TTT Grand Prix et roues Rigida DP 18 moyeux 105.

Il va me rester des réglages à apporter mais il me tarde de faire des sorties avec : il y a un léger jeu lorsque je freine du frein avant (JDD pas assez serré ?), la potence est trop longue et les roues n'étant pas d'origine, un réglage des dérailleurs s'impose.

tres beau vélo
oui, ton jeux doit venir ju JDD pas assez serré, ou les roulements qui sont morts.

Jolie trouvaille !
L'avantage des potences aheadset, c'est qu'on peut les changer en quelques minutes
Sinon remonter le bec de selle aidera beaucoup (ça fait partie de ces fatigues insidieuses à vélo : on dépense pas mal d'énergie à se remonter vers l'arrière de la selle, on se tue le haut des cuisses, alors qu'il suffit simplement d'avoir une selle horizontale )

Tube oblique oversize, fourche droite, brifters, potence ahead-set... Sujet déplacé.

Merci pour vos conseils, je compte effectivement laisser ce type de potence plus facile à remplacer. Je note également de redresser la selle plus à l'horizontal.

Pour son âge, je le date entre 1998 et 1999 selon les informations trouvées sur internet.

Par curiosité, quelqu'un aurait-il eu l'occasion de rouler avec ce type de cadre ?

J'ai un Look carbone de la même époque. Il est joli comme tout mais à rouler, je le trouve moyen partout, je vais sans doute le revendre.
https://www.velovintageagogo.com/t1129p75-nos-vieux-carbone-vintage#117641

Concernant ton vélo, quelques remarques:
- la transmission est faite pour le plat, si tu comptes t'aventurer en montagne, tu es prévenu!
- la potence peut se changer facilement, mais il est assez difficile de trouver des potences "course" ahead-set en 1'; tu peux utiliser un réducteur pour mettre une potence 1'1/8:
http://www.culturevelo.com/shop/index.php/Produits/Fiche/from/rech/produit/30158

vincent_r a écrit:
- la transmission est faite pour le plat, si tu comptes t'aventurer en montagne, tu es prévenu!

C'est une cassette Hyperglide je pense. Il suffit de la changer et éventuellement de mettre une chaîne plus longue.

vincent_r a écrit:J'ai un Look carbone de la même époque. Il est joli comme tout mais à rouler, je le trouve moyen partout, je vais sans doute le revendre.
https://www.velovintageagogo.com/t1129p75-nos-vieux-carbone-vintage#117641

Concernant ton vélo, quelques remarques:
- la transmission est faite pour le plat, si tu comptes t'aventurer en montagne, tu es prévenu!
- la potence peut se changer facilement, mais il est assez difficile de trouver des potences "course" ahead-set en 1'; tu peux utiliser un réducteur pour mettre une potence 1'1/8:
http://www.culturevelo.com/shop/index.php/Produits/Fiche/from/rech/produit/30158

Ton Look est magnifique ! J'espère que le mien sera aussi agréable à rouler qu'à regarder (de toute façon, je ne compte pas faire de grandes performances avec...).

Concernant la cassette, je m'étais effectivement posé la question mais je voulais faire un test avant de la changer (aujourd'hui c'est une 8 vitesses 12-21).

Merci pour l'info pour la potence, je vais me renseigner.

Ed Shutter a écrit:

vincent_r a écrit:
- la transmission est faite pour le plat, si tu comptes t'aventurer en montagne, tu es prévenu!

C'est une cassette Hyperglide je pense. Il suffit de la changer et éventuellement de mettre une chaîne plus longue.

Bravo ! C'est bien une Hyperglide

On peut certainement mettre une cassette avec un pignon de 28 dents. Peut être plus, 30 ou 32 dents.

Première sortie de 30 km ce matin et très belle surprise : le vélo est très agréable à rouler et très réactif à la moindre relance !

Je lui ai monté une cassette 8 vitesses 13-26 mais je n'ai pas touché aux plateaux 52-42... il faudra peut-être y remédier pour être plus à l'aise dans les dénivelés.

Il est un peu lourd (10,5kg, les DP18 n'aident pas...) mais une fois lancé, ce n'est que du bonheur !

Tata Selle a écrit:
Je lui ai monté une cassette 8 vitesses 13-26 mais je n'ai pas touché aux plateaux 52-42... il faudra peut-être y remédier pour être plus à l'aise dans les dénivelés.

Au fait, si vous avez des conseils pour le pédalier, je suis preneur : avec quelle configuration rouleriez-vous ? (je ne roule pas en montagne, mais j'aimerai passer les bosses plus facilement, le 42/26 est un peu juste et m'oblige à passer en danseuse).

Merci d'avance !

Je pense qu'avec un pédalier Stronglight impact tu n'auras rien d'autre à changer, il devrait être compatible avec ton boîtier. En plus ça ne devrait pas jurer avec le reste du vélo et les couronnes se trouvent facilement. Il existe en plusieurs configuration, 50 - 36 si tu ne fais pas de montagne, ça peut être pas mal.

https://www.xxcycle.fr/pedalier-stronglight-impact-compact,,fr.php?FROM=frooglefr&sgaayyvz=N337500000440200000200000416980000100000L&FROM=ADW_PLA_PEDALIER&gclid=CPqms4PcttQCFeEy0wod4eIMhA

Merci pour le lien ; le changement du pédalier est il obligé ? Je pensais (naïvement ?) changer uniquement les plateaux... il y a t-il des problèmes de compatibilité ?

Tata Selle a écrit:Merci pour le lien ; le changement du pédalier est il obligé ? Je pensais (naïvement ?) changer uniquement les plateaux... il y a t-il des problèmes de compatibilité ?

Tu peux juste changer les plateaux, sachant qu'en double Shimano, tu peux mettre un 38 minimum, il faut juste faire attention à l'entraxe de 130.

Merci pour vos réponses !

En résumé, si je veux conserver le double plateaux actuel c'est 50/38 minimum sinon je passe sur un compact pour du 50/36. Pour le compact, à part la compatibilité du boîtier de pédalier, un changement du dérailleur avant est-il à envisager ?!

Tata Selle a écrit:Merci pour vos réponses !

En résumé, si je veux conserver le double plateaux actuel c'est 50/38 minimum sinon je passe sur un compact pour du 50/36.

C'est bien ça. On peut aussi mettre plus petit que 50, comme un 48.

Pour le compact, à part la compatibilité du boîtier de pédalier, un changement du dérailleur avant est-il à envisager ?!

non, il faut juste le baisser MAIS on ne trouve plus beaucoup de pédaliers à axe carré à l'heure actuelle.

Dans un 1er temps, je vais juste changer les plateaux ; j'ai donc laissé un message dans le souk pour trouver mon bonheur (38/50), un gogo aura peut être cela en stock.

Tata Selle a écrit:Dans un 1er temps, je vais juste changer les plateaux ; j'ai donc laissé un message dans le souk pour trouver mon bonheur (38/50), un gogo aura peut être cela en stock.

Franchement remplacer un 52 par un 50... Je ne vois pas vraiment l'intérêt.

La différence n'est pas significative, mais elle est perceptible.

Bonjour,

Cela faisait un moment que l'idée me trottait dans la tête et j'ai enfin franchi le pas ! Voici ma monture pour 2018 : un Look KG 233 Racing (présenté ici : https://www.velovintageagogo.com/t7249-look-kg-233-racing) sur lequel j'ai quasiment tout changé sauf cadre et fourche :

- Groupe Shimano 105 5800 11 vitesses (l'occasion faisant le laron, j'ai profité d'une bonne occasion pour le groupe complet avec des étriers Dura Ace 9000 )
- Roues Campagnolo Zonda montées avec des Continental GP4000S2 en 23
- Cintre et potence FSA

Je n'ai pas réussi à changer le JDD car le pivot de ma fourche est trop court ; j'ai donc conservé l'ancien qui grattait un peu et l'ai re-graissé. Sinon, pas de soucis particulier lors du montage, j'ai limé légèrement la patte de dérailleur avant pour baisser au maximum la fourchette du dérailleur.

Le cadre date de 1998 (vintage or not vintage ?) : Neo-Retro / hybride ?! Dans tous les cas, je suis satisfait du résultat ! Du moins d'un point de vue esthétique car la météo peu clémente ne m'a pas permis de l'essayer en dynamique (ce qu'il me tarde de faire...) mais les sorties effectuées avant "transformation" m'ont convaincu sur le fait que le cadre est nerveux et dynamique.

Le but de ce projet était de me monter un vélo original et unique (avec des périphériques récents pour démystifier les composants modernes) qui me donnerait l'envie de rouler davantage que les années précédentes et de reléguer mon carbone (n'ayant "que" 10 vitesses) en tant que mulet

Voici quelques photos en attendant de pouvoir le sortir et d'en prendre de meilleures...

pour moi c'est "vintage" il est dans ligné des "fluos" de 1990-93 , il a un cadre encore " a l'ancienne" donc VINTAGE

il est sublime !!!

En 11 vitesses il est quand même un peu néo-rétro.

Superbe vélo, en tout cas.

superbe néo rétro comme je les aime

superbe, pas de fautes de goûts