Peugeot dame à dents sautées 1905

Je voulais depuis longtemps un vélo à dents sautées aussi vieux, j'en ai enfin trouvé un en plus un Peugeot
Il s'agit d'un Peugeot Valentigney, portant le numéro de cadre 134934.

Je pense qu'il date d'entre 1905 et 1910, mais aucune certitude, les experts sauront mieux le dater que moi

Il a été trouvé dans une vieille maison dans la plaine vosgienne.

Il a du rouler durant l'occupation allemande à la guerre de 39/45 au vu de la peinture blanche sur le garde boue arrière.

Le pédalier, le bras de pédale et le moyeu de la roue avant sont estampillés "Peugeot", le moyeu arrière (rétropédalage) est un "New-departure"

la marque de la selle est difficilement lisible, car le cuir est craquelé, il manque des rivets aussi, mais j'ai des rivets de selle en stock

les roues sont en 650, le pneu arrière est HS (650 c), j’espère que ça se trouve encore, mais le pneu avant est encore bon

Il manque une poignée en bois, ça m’embête car je n'en ai pas, si quelqu'un a ca en stock, je suis acheteur, sinon je vais en faire faire une

Je compte lui laisser sa patine d'origine.

Voici des photos

il est encore en fort bel état !!!

pour les poignées en bois , tu en trouve sur ebay - LBC  autour de 10€ d'époque , pas une ruine en soit !

sinon , il y a bien 2/3 adresses pour les poignées sur le fofo

le 650C  tu en trouvera sans soucis , schwalbe les fait , a flanc blanc , de mémoire .
c'est une dimension anglaise , les français c'est 650A & B.


il va être magnifique une fois fini !    

tu trouvera plus de connaisseurs sur TTV  en demandant a alain2906 , zim et domi42 par exemple  

Belle trouvaille !

J'ai deux bonnes nouvelles pour toi :

- On trouve assez facilement des pneus 650x25C,
- On trouve aussi assez facilement des poignées en bois.

Belle trouvaille encore

MAFAC 2000 a écrit:il est encore en fort bel état !!!

Les fourreaux de fourche me semblent déformés quand même?

effectivement c'est le cas !

cela se redresse sans soucis dans un étau en bois de menuisier

Tu es sûr que c'est du 650C, pas du 650A? De nos jours, cette dimension est pour les vélos de course type contre-la-montre ou triathlon, les pneus sont très fins (25mm max je pense) et seront sans doute inadaptés à la jante.

Oui, il s'agit bien de pneus en 650 C, en les démontant ils se sont déchirés tellement ils étaient vieux

merci pour l'info sur les pneus, mais le 650 x 25 c sera trop fin, il sera impossible à monter, car à l'origine, il avait du 650x35C

J'ai un peu regardé sur internet, il semble qu'on ne trouve pas de pneus en 650x 35c, du moins je n'en ai pas vu.

Au pire des cas si je ne trouve pas de pneus, j'envisage de rayonner d'autres cercles de jantes en 650B chapeau de gendarme, mais il faut que je m’entraîne, car la dernière fois que j'ai essayé de rayonner une roue, c'était un échec total.

Pour t'aider à trouver ton bonheur, un tableau récapitulatif entre les différentes tailles de pneu :

Notation ETRTO

40-571

Notation en pouces

26 x 1 1/2 CS
26 x 1 3/8 x 1 1/2 NL
26 x 1 5/8 x 1 1/2

Notation française

650 x 35C
650 x 38C

Oui j'ai vu ça sur internet, mais je viens de voir que la jante arrière est en 650C, tandis que la jante avant est en 650B. une des deux a donc été changée, et je pense que c'est la jante arrière. vous pouvez voir sur cette photo la différence de taille.

vire la C .

C'est ce que je vais faire, j'espère arriver à rayonner parce que la dernière fois j'ai pas réussi

et on est au moins 2 dans ce cas !

je démonte rerayonne et donne le bébé a mon vélociste !

Belle acquisition, il est trés beau
bonne restauration

vélocollection a écrit:Oui, il s'agit bien de pneus en 650 C, en les démontant ils se sont déchirés tellement ils étaient vieux

merci pour l'info sur les pneus, mais le 650 x 25 c sera trop fin, il sera impossible à monter, car à l'origine, il avait du 650x35C

Quelle est la largeur de ta jante ?
Il y a des jantes sur lesquelles on peut monter des pneus de 28 à 35 sans problème.

MAFAC 2000 a écrit:vire la C .

Oui.

Alors Berthoud a des Panaracer Pasela en 650x25C.
http://gillesberthoud.fr/boutique/fiche.php?CodeArticle=1012PAN
Çà se monte sur des jantes d'une largeur de 13 à 17 mm

J'ai démonté le moyeu à rétropédalage pour le rayonnage,

j'ai récupéré des rayons et les têtes de rayons sur une vieille roue, normalement, c'est la bonne longueur.

 tu n'avais pas des "œillets" ovales  coincé entre la roue et tète de rayons ?

Si il y a les oeuillets, je vais les mettre lors du rayonnage.

La restauration de la vieille dame avance, et j'ai réussi à rayonner la roue, bon ce n'est pas parfait mais il n'y a plus de saut, et juste un léger voile mais le résultat est plutôt satisfaisant

J'ai aussi fait une restauration du cadre: je l'ai poncé à la paille de fer 000 pour enlever la rouille, puis j'ai essuyé la poussière de rouille, et j'ai essayé quelque chose : j'ai passé une cire pour le marbre, pour donner un éclat brillant à la rouille, et le résultat n'est pas mal.

j'ai poncé aussi les jantes, puis je les ais vernies.

J'ai aussi graissé tout les roulements ainsi que la chaîne.

J'ai mis des pneus d'occasion en 650B noir.

le vélo roule, mais j'ai encore quelques détails à faire :

-acheter une paire de poignées en bois
-réparer la selle (le cuir est sec, je ne sais pas trop quoi faire.)

je préfère laisser la patine je trouve que ça apporte bien plus de charme qu'une peinture neuve, c'est le vécu du vélo, il a quand même 110 ans

Et tu n'a pas redressé la fourche !?

non je préfère laisser comme ça, ça ne me gène pas trop, et le vélo roule droit, parfois en redressant, il part de travers après

Bonjour,

Voici la restauration terminée,

j'ai ajouté un frein à tampon, en changeant le caoutchouc (j'ai découpé le caoutchouc du frein dans une plaque de caoutchouc qui sert pour la fabrication des passages à niveau)

j'ai ajouté des poignées en bois, une pompe, et des filets (j'ai du percer les trous car il n'y en avait pas)