motobecane fin années 70

Hello à tous,

Comme indiqué hier, je viens de récupérer un Motobecane en remplacement de mon Peugeot 103 dont j'ai beaucoup de mal à lui trouver une fourche à la bonne taille. Il va donc me servir pour pièces détachées je pense.
Bref, passons au nouveau !

Il s'agit donc d'un Motobecane avec cadre 2040 plutôt en bon état .


Le dérailleur arrière est un Huret, très sale mais n'a pas l'air d'être rouillé.


Le dérailleur avant est également un Huret et pour le pédalier, il y a écrit "universel"  donc ne doit pas être d'origine.






Côté roues, il s'agit de jantes avec boyaux et les pneus sont pas très rassurants car bosselés et décollés à certains endroits.
Pour les jantes, je ne connais pas la marque car les étiquettes ont été enlevées.



Concernant les freins, à l'arrière, ce sont des Weinmann type 730 et à l'avant des type 500.





Les poignées de freins dont je ne connais pas la marque.



Et des photos diverses :















Voilà, j'ai essayé d'être le plus complet possible.  

Concernant la datation, je crois distinguer sur le moyen avant 78,donc peut être l'année ?

Pour qu'il puisse rapidement m'amener au taf,  j'aimerai bien changer les roues et le pédalier et il faut que je refasse le câble du frein arrière.
O
Voilà voilà !

Édit: désolé pour le sens des photos,  je comprends pas trop pourquoi ça fait ça.

tu as aussi la date au dos du dérailleur arr et sur le coté des manettes de vitesses !

il est tout d'origine , mème le pédalier UNIVERSEL doit être de 1979

tu le laisse d'origine !

si tu cherche un pédalier alu motobecane 5 branches , parfait état, avec axe et roulement , j'en ai un

Ah bah du coup, ça peut m'intéresser.

Pas trop galère à démonter /remonter par contre ?

Sinon, oui j'ai pas l'intention de trop le dénaturer.

Faut que je trouve des roues de rechange par contre.

non , aucune modif a faire ! tu enlève ton pédalier acier et tu y met le modèle en alu , c'est un montage qui se fait super bien !
je te fait une tof tout a l'heure

pour oter les pédales :
- coté pédalier , tu la dévisse en tournant sans inverse des aiguilles d'une horloge et pour l'autre coté , tu fait l'inverse pour l'enlever . clé de 15 normalement , si c'est des lyotard cela peut etre du 16 voir 17

Ok, ça marche.

Pour les pédales, ça devrait aller, j'avais réussi à enlever celles du Peugeot !

le voici , il est complet ; axe boulonnerie + pédalier sans les pédales

Ok, je t'ai MP.

Salut à tous,

Cet après-midi, j'ai démonté le "bas" du dérailleur où se trouvent les deux galets pour les nettoyer.

J'ai également enlevé la chaîne pour en mettre une neuve.

Problème au remontage, le morceau que j'avais démonté bouge beaucoup trop et du coup la chaîne n'est pas tendue...

Je ne vois pas ce que je dois faire car à priori j'ai remonté de la même manière qu'avant.

Je vous mets des photos :





Merci à ceux qui pourront m'aider !

j'ai eu le meme probleme, et en observant de plus pres j'ai remarqué un ressort (visible mais pas beaucoup sur ta photo) la fonction de celui ci est justement la tension du derrailleur le ressort doit venir se positionner entre les deux encoches qu'on voit. sur le mine ce nest pas des encoches mais une butée qui vient assurer la tension du derrailleur mais cest le meme principes, ca se fait en deux secondes quand on connait le probleme mais a expliquer par texte va falloir 100 lignes, en gros tu repere le ressort tu fait faire une rotation compete a ton derraileur et quand tu passe devant les enchoches tu clips lextremité du ressort dedans , cest comme ca que je vois le truc ,

Ok merci , je pense voir ce que tu dis.

Car moi, j'essayais de placer le ressort avant les encoches, entre et après.

Mais en fait, c'est le dérailleur que je dois faire tourner sur lui-même ? En arrière ou en avant par contre ?

tu bascule la chappe( galets) vers l'arrière , ton encoche n°1 va chopper le ressort au passage , si c'est trop tendu , tu soulève le ressort et tu met sur la 2ème encoche

Ok, je vais essayer ça !

Ok, c'est bon, c'est rétabli.

En fait, quand il n'y a pas la chaîne, je pensais que la chape devait quand même être à sa place normale.

Alors qu'en fait, elle remonte complètement en arrière et une fois la chaîne mise, ça se met bien en place !

Bon après un petit tour pour tester tout ça, mon câble de dérailleur avant s'est littéralement arraché au niveau du cadre !