Porteur Delangle

tu le remonte avec sa patine , n'est ce pas ?

le dérailleur est super bien revenu !

Oui il sera avec sa patine. Je trouve que les traces de vécu même accusées passent bien sur un porteur.
Quant au dérailleur il est remonté sur le vélo que j'ai présenté dans "Les biclous de ville - Les travaux de l'hiver ...." Il fonctionne comme une horloge et avec trois pignons je n'ai pas trop galéré pour le régler car il n'y a pas de tendeur de câbles et encore moins de butées

IL NE PENDOUILLE PLUS IL EST SUR SES ROUES
Voila l'état dans lequel il est ce soir. Encore une petite journée de travail et ça sera la sortie au grand jour et des photos plus correctes. J'ai fait des ronds dans le parking où se trouve mon box transformé en "atelier" super confort que les 1/2 ballons sur lesquels je n'avais jamais roulé et il faut s'habituer à l'utilisation du moyeu Torpédo avec ce petit quart de tour à vide entre les régimes roue libre ou freinage et le passage au pédalage. Si je n'avais pas pioché le fonctionnement j'aurais supposé que quelque chose n'allait pas alors que tout réagit correctement j'ai même bloqué la roue AR. par contre j'ai une pédale légèrement faussée

Et bein voila un beau porteur comme on les aime

Très bio ...pour la bingue de ton carter, je pense que tu peux la rattraper avec une pince et des cales en bois...encore bravo pour ce magnifique travail de restauration

papik a écrit:pour la bingue de ton carter, je pense que tu peux la rattraper avec une pince et des cales en bois

Je n'ai pas prévu de faire plus que ce que j'ai fait car le "reformage" déplace le trou de fixation inférieur et il faut tordre en conséquence la tringle soudée sous le pédalier qui était déjà bien torturée j'ai peur qu'elle casse. Cette fixation est identique aux attaches de garde boue.

a la pince surtout pas, ça abime la peinture et ça fait des trace dans la tole
Au petit marteau de la bonne forme, voir maillet en buis, sur un sac de sable, en tapotant doucement.

Le peu que j'ai fait a été fait avec une méthode semblable (sac de sable) mais avec la panne d'un petit marteau. Par contre ce pet est dans le rayon de carre et je ne pense pas avoir la dextérité nécessaire pour ne pas faire une suite de petites bosses qui donneraient l'aspect d'une mauvaise réparation. Il gardera donc cette trace de brutalité.

Et voila, à la lumière du jour ça donne ça
.
Il ne me reste plus qu'à m'habituer à utiliser cet engin un peu spécial mais il satisfait une envie de longue date.

Sympa!

Après plus d'un an que devient-il ?

- Il a repris un service régulier et sort au minimum 2 fois par semaine pour aller au marché.
- Il a son anneau d'accrochage attitré devant chez le vélociste face aux halles qui trouve que ça lui fait de la pub et fait rentrer des gens dans sa boutique. (nombreuses propositions d'achat   )

Plus sérieusement

Je cherche à affiner la datation du cadre car la seule date connue est celle du moyeu Torpedo repéré M = 1967 mais c'est un composant amovible et je pense que le cadre est plus vieux. Il y a bien un n° de série mais mes recherches sont restées jusque là infructueuses --> Delangle n'est pas Peugeot, c'est plus confidenciel  



Autre indice hélas toujours sur un composant amovible : le frein AV qui d'après mes recherches sur VéloBase est un "CLB - Cantilever Sport - 1951, Cyclotouriste" fabriqué dans les années 50 avec dans mon cas un montage à collier. Pas de traces de précédents tasseaux qui auraient été sciés ou d'un précédent montage sur collier différent, la peinture ne porte que la trace des colliers actuels.





Autre indice qui me fait penser que le cadre est plus vieux que le 1967 du moyeu Torpédo qui aurait été changé pendant la vie du vélo est la géométrie du départ des des bases du tube de pédalier, Fred426 a cette même interrogation pour son tandem "Lejeune"



J'aurais donc tendance à dire que le cadre a environ 10 ans de plus que le moyeu. Qu'en pensez-vous ? Avez vous des éléments ou indices nouveaux à m'apporter du genre période d'activité de Delangle par exemple.

ces frein CLB c'est de 52 au années 60 , mais ce type de tringles triangulaire rigide qui relie les 2 patin on a vu apparaitre cela début 50 , sur les bas de gamme mobylette AV 3 & 33 , 44 , les peugeot et on le retrouve jusque début 70 sur les motobec caddy
alors pour dater .... pas fastoche

Donc aucune chance de trouver un quelconque indice à partir des freins. Grozours27 m'a effectivement confirmé qu'il avait ce système sur un Caddy Motobec.

Si j'ai trouvé CLB c'est que j'ai le levier de commande associé qui lui est estampillé, par contre rien sur le mécanisme.

mon porteur gitane 53 , avec ces poignées CLB https://www.velovintageagogo.com/t2671-gitane-porteur-1950-55

cambouis44 a écrit:Et voila, à la lumière du jour ça donne ça
.
Il ne me reste plus qu'à m'habituer à utiliser cet engin un peu spécial mais il satisfait une envie de longue date.

c'est des pneus deli tire de chez Leclerc ?

Marque et type pas accessibles pour le moment mais achetés à "La Bicyclette" à Paris lors de l'achat de divers autres équipements

Un vélo ça s'utilise et ça vit

"A 10€, j'ai trouvé une selle cuir pour ton porteur" --> Il s'agissait d'un appel téléphonique de mon pote Labrax380, coureur de vide grenier invétéré. Il me rajoutait que sa gueule actuelle n'était pas terrible mais qu'on pouvait en tirer quelque chose. Connaissant son coup d'œil je lui passais commande et je vis arriver ceci effectivement pas terrible mais d'accord avec lui il y avait du potentiel.



Après quelques compresses de vinaigre suivies d'un décapage au Dremel équipé d'un tampon de mousse abrasive j'obtenais ceci


AVANT


APRES

Un petit coup de chiffon sur le cuir et hop ! remontage.





Fini la selle noire rondouillarde



Maintenant je me la pète avec ça



L'inclinaison est à modifier mais j'ai trouvé la bonne tension du premier coup. Avec des 650B à  3,5 bar quel confort !

frong a écrit:Sympa ce vélo. J'aime beaucoup la combinaison de couleur. En fait, ça me rappelle la voiture de mes rêves...  :drunken:



Pour en revenir à ton clou, je suis aussi d'avis de le laisser tel quel. Ça serait vraiment dommage de modifier son aspect général juste pour avoir un carter "nickel chrome"

Elle circule à Cannes cette voiture !

Profites-en alors car un jour ou l'autre, elle va finir à Bâle, en Suisse

frong a écrit:Profites-en alors car un jour ou l'autre, elle va finir à Bâle, en Suisse

Si tu savais le nombre de voitures en plaques suisses qui circulent sur la Côte d'Azur. A moins ce soit par hasard la même, je pense qu'elle est en plaque française.