vélo Moser alu , recherche infos svp

bonsoir
j ai cet ensemble que je voudrais bien compléter mais je manque d infos dessus : année , ce que les décals veulent dire etc etc
c est un cadre en alu Moser , dérailleurs campagnolo mirage ( ?)  roues mavic MA 40 , moyeux sach maillard et le tout pèse 4.5 kg environ .
le tube de fourche mesure 8,5 cm et je n ai pas la fourche qui va avec .
ce que j aimerais faire : polir le cadre ( la peinture sera trop difficile a refaire et je n aime pas les couleurs ), retrouver les décals , la fourche et les accessoires qui iront bien dessus , même si ils ne sont pas d origine .
voila l engin ( j adore ce cadre et ses finitions ), qu en pensez vous , bon ou pas bon ?









merci pour votre aide
David

Mirage, c'était l'entrée de gamme de Campa (en dessous il y avait le Avanti), j'en ai et c'est du très bon matos quand même.
Par contre il te manque la vis de réglage de l'indexation à l'arrière du dérailleur.

Les moyeux Sachs sont excellents, sans réglage (roulements annulaires industriels), j'en ai qui ont 20 ans et qui sont toujours d'une parfaite fluidité.

Le cadre est chouette, faudrait voir si un coup de chiffon et de polish auto donnerait avant de le poncer. Où est la fourche? Si elle a disparu après un accident, ça ne serait pas du luxe de vérifier l'alignement du cadre.

C'est une petite taille, j'espère que tu ne mesures pas plus d'1,70m!

Changement de rubrique.

bonjour et merci pour la réponse .
je voudrais le décaper car la peinture est vraiment moche , très abimée par un mauvais stockage ( éclats , rayures , surtout sur le tube supérieur) . et puis un vélo en alu tout polis ça doit être beau .
je ne pense pas qu il ai eu un accident car les roues sont parfaites , pas voilées , pas de chocs ,  mais si vous pouviez me dire comment vérifier le cadre ( l alignement ) j apprécierais beaucoup . moi je n ai vu ni fissures ni pliure .
pour la fourche elle avait peut être plus de valeur que le reste ...
quel équipement irait bien dessus ( pédalier , guidon ,type de fourche etc ) sachant que c est un vélo juste pour le plaisir ( aller chercher la pain ou se défouler après le boulot)  , pas pour la performance .
d ailleurs j ai lu qu un vélo alu était très raide a la conduite , c est a ce point un "bout de bois"?
ps : pour la taille , je mesure 1m62 , ça doit être bon je pense , je mesurerais la cadre pour vous dire .
merci

Le truc le plus facile pour l'ailignement du cadre, c'est de faire en sorte d'avoir un reflet lumineux horizontal sur les tubes du cadre. Si il l'est de bout en bout, c'est probablement bon. La moindre courbure se verra. (on peut aussi utilise un niveau laser je pense.
(Quand c'est franc, il suffit de passser ses doigts sous le tube horizontal et diagonal, on sent les 'pliures' ou autre bombage.)

sur la photo avec le cadre et roue arriere, on voit un reflet bien horizontal de lumiere, donc le tube haut a l'air nickel. Et probablement le tube bas aussi.

Salut,

Pour le pédalier, tu peux chercher un pédalier campa de la même époque. Ton groupe est bon et ça ferait cohérent.

Pour la fourche, c'est plus compliqué d'en trouver une d'origine. Si le coeur t'en dit, tu peux passer en fourche carbone, ça donne bien.

Concernant le polissage intégral, je pense que tu vas perdre l'attrait du côté Moser et "standardiser" ton cadre, à moins de le resticker.

Tu as également la solution du pinceau retouches. Tu vas en centre auto avec le cadre bien nettoyé pour trouver la couleur qui va bien. Je l'ai fait pour le mien et la différence est imperceptible si tu trouves la couleur qui "matche".

yog a écrit:Salut,

Pour le pédalier, tu peux chercher un pédalier campa de la même époque. Ton groupe est bon et ça ferait cohérent.

Pour la fourche, c'est plus compliqué d'en trouver une d'origine. Si le coeur t'en dit, tu peux passer en fourche carbone, ça donne bien.

Concernant le polissage intégral, je pense que tu vas perdre l'attrait du côté Moser et "standardiser" ton cadre, à moins de le resticker.

Tu as également la solution du pinceau retouches. Tu vas en centre auto avec le cadre bien nettoyé pour trouver la couleur qui va bien. Je l'ai fait pour le mien et la différence est imperceptible si tu trouves la couleur qui "matche".

+ 1 avec YOG
ton cadre doit etre un 48/50 et pour ton mètre soixante deux , c'est parfait

pour ma part, j'ai revendu le mien ....... c'est joli mais je ne kiffais pas ; trop "moderne" !

je reste sur mon DURET  1995-96 en tubes ronds , c'est mon plus "récent"

bonjour
je vais le nettoyer et voir si je retrouve les teintes en retouches sinon si vous avez une adresse pour les stickers je le décape et lui refait une peinture complète plus a mon gout .
j ai peut être une fourche qui irait ( même longueur de colonne de direction) sur le vélo jaune que voila . c est de la ferraille mais ça doit être de la bonne car il est hyper léger ce cadre  ( faut que je le décape voir ce qu il y a sous la peinture) .
une fourche carbone c est joli mais je n ai pas trouvé qui va avec le tube de direction ( ou super cher) , a moins que l on puisse fileter le tube de la fourche , si il est en métal.
pour le pédalier , quelle année conviendrait svp? je ne connais pas celle du vélo : déchetterie power ( les mecs pourraient balancer leurs bicloux avec les notices quand même !! )

Je pense qu'une fourche acier à raccords n'ira pas sur un alu. Si tu fais un test, tu verras que ca va jurer. Elle va sembler très fine par rapport au reste du cadre.

Essaye de trouver une fourche alu. Ça se trouve sur lbc ou ebay pour pas forcement très cher.

Idem pour le pédalier (un mirage ou chorus ). On en trouve aussi pour pas très cher (30 à 40 balles).

Quoi qu'il en soit, c'est un beau cadre avec un nom qui fait rêver plein de cyclistes, tu seras heureux de lui mettre les bonnes pièces. Même si c'est pas l'origine, la cohérence d'ensemble rendra le spad agréable à regarder.

Ca fait pas de mal de se la péter de temps en temps

Tu peux aussi le décaper entierement et remettre des stickers "moser"
pour la fourche, une joli carbone serai pas mal
Voila ce que donne un vélo alu décapé : le mien

bonjour
je remonte ce post pour vous poser quelques questions :
comment savoir quel fourche mettre sur ce cadre ?
j en vois des carbone ou alu sur eBay mais c est indiqué 1pouce1/18e ? je suppose que c est le diamètre du tube de direction mais comment savoir si ça correspond a mon cadre ?
les longueurs de tige de direction , comment la determiner ?
je n ai pas le boitier de direction donc pas d infos
on peut tout adapter ou c est assez spécifique ?
j ai suffisamment de pièces maintenant pour le remonter et j aimerais bien faire ça cet hivers .
merci pour votre aide

david26 a écrit:
j en vois des carbone ou alu sur eBay mais c est indiqué 1pouce1/18e ? je suppose que c est le diamètre du tube de direction mais comment savoir si ça correspond a mon cadre ?
les longueurs de tige de direction , comment la determiner ?

Tu as un un pied à coulisse ? C'est indispensable.

Oria 7020 c'est de l'alu "haut de gamme". Un cran au dessus du 6060 de presque tout les vélos alu modernes.

Comme ce vélo est incomplet, je vote pour décapage intégral et fourche carbone.

Au cas où, j'ai trouvé une 1 pouce à un prix raisonnable :

https://www.gambacicli.fr/fr/fourche-carbone-route-1-pouce-25-4mm.html?gclid=EAIaIQobChMIzNbG2aPc1wIV5BbTCh0k7wCxEAkYDSABEgII6fD_BwE

y'a de forte chance que ta fourche soit en 1 pouce ( 1 pouce 1/8 eme c'est le nouveau standart, donc velo moderne) ...ça se trouve d'occaz bien moins cher que celle de ton lien.
Ensuite, il n'y a pas le diametre, il faut aussi faire gaffe a la longueur du pivot

magnussoren a écrit:y'a de forte chance que ta fourche soit en 1 pouce  ( 1 pouce 1/8 eme c'est le nouveau standart, donc velo moderne) ...ça se trouve d'occaz bien moins cher que celle de ton lien.
Ensuite, il n'y a pas le diametre, il faut aussi faire gaffe a la longueur du pivot

Il est très court sur ce cadre. Je pense que c'est bien.

J'ai toujours un peu peur avec le carbone d’occase ?

magnussoren a écrit:y'a de forte chance que ta fourche soit en 1 pouce

C'est pas ma fourche, c'est pas mon vélo...

merci pour les réponses
j ai bien sur un pied a coulisse . il faut mesurer le diamètre et la longueur du tube de direction?
pour le boitier de direction c est standard ?
je m en occupe dans la semaine , mon garage n est pas sur place .

david26 a écrit:merci pour les réponses  
j ai bien sur un pied a coulisse  . il faut mesurer le diamètre et la longueur du tube de direction?
pour le boitier de direction c est standard ?
je m en occupe dans la semaine , mon garage n est pas sur place .

Le boîtier de direction doit bien sûr correspondre au diamètre sinon je pense que c'est standard.

Mais bon, prends toujours plusieurs avis.

Ed Shutter a écrit:

magnussoren a écrit:y'a de forte chance que ta fourche soit en 1 pouce

C'est pas ma fourche, c'est pas mon vélo...

oui, je sais ..j'ai merdé en ne répondant pas à la bonne personne ...

magnussoren a écrit:

Ed Shutter a écrit:

magnussoren a écrit:y'a de forte chance que ta fourche soit en 1 pouce

C'est pas ma fourche, c'est pas mon vélo...

oui, je sais ..j'ai merdé en ne répondant pas à la bonne personne ...

Bon... Ce sera deux Pater et trois Avé...

j ai démonté les dérailleurs taleur .
c est une taille 51 ( axe pédalier /haut du tube vertical) , idéal pour moi
vous voyez l état de la peinture : pas glop sur le tube sup , c est très dommage

mesures prises
le tube de direction mesure 92,5 mm de haut
diamètre int 30.20 mm
la bague ( cuvette ) est largement percée , c est la première fois que je vois ça .
dans le tube de selle il y avait un restant de fixation de tige , même principe de pour la potence : un rond biseauté avec une tige taraudée .
je n ai pas de JDD pour voir la hauteur qu il faut pour la fourche , si vous avez ça en rab d occaz , MP
pour sortir l axe de pédalier il va falloir que je me fabrique l outil qui va bien .