Reconstitution historique d'un Solex tout-terrain

Voilà j'ai récupéré une épave de Solex qui a bien mariné dans sont jus :



A vrai dire je ne sais pas trop ce que c'est. Le cadre provient d'un 1400, 1700 ou 2200. Le moteur semble être celui d'un 3800. Un frein à tambour a été monté à l'arrière.

Le projet est de faire subir a cette épave le traitement que je lui aurait fait subir au milieu des années 70. Le dépouiller du moteur et de tout les accessoires inutiles pour le transformer en un vélo de "cross" comme on disait à l'époque.

On en a parlé à la buvette :
https://www.velovintageagogo.com/t6043-solex-downhill

Il y a aussi une discussion sur un forum de trial :
http://trial-en-ancienne.creer-forums.com/t557-qui-a-deja-transforme-son-solex-en-vtt-a-l-epoque

Il est bien hs ton solex

Le projet est exotique...

Le numéro est inscrit sur le moteur, ainsi tu peux savoir de quel assemblage est issu ton solex

ycenna a écrit:Il est bien hs ton solex

Le projet est exotique...

Le numéro est inscrit sur le moteur, ainsi tu peux savoir de quel assemblage est issu ton solex

Il est trop pourri, trop pizza, trop incomplet pour envisager une restauration mais je pense que le cadre est sain. C'est parti pour un démontage intégral, ce sera l'occasion d'identifier les composants. Il y a plusieurs pièces vendables ce qui devrait aider au financement du projet.

salut ,je ne le trouve pas ci pourris que sa ton solex j'en ai vue qui était 4 fois plus ravagé revenir en superbe état je trouve dommage d'en faire un vélo c'est génial de rouler en solex !

Moteur bloqué ?

Je n'essaierai pas de le rénover en en cyclomoteur. J'ai déja rénové des Solex même si je n'en ai plus. Si je dois en refaire un je partirais d'une base plus saine et ce sera moins coûteux. Celui-çi est un truc à embrouilles, il vient de la poubelle et ne correspond probablement à aucune fiche mine. Je n'ai aucune envie d'essayer de l'immatriculer.

Ajoutons qu'il y en a deux autres bien plus sains que j'ai une chance de récupérer dans les semaines ou les mois qui viennent.

Voilà ce qu'on peut trouver sur le Bon Coin près de chez moi :

https://www.leboncoin.fr/motos/1313418056.htm?ca=21_s

Il y a celui là aussi que je dois pouvoir aller chercher à pied et revenir avec :
https://www.leboncoin.fr/motos/1105744912.htm?ca=21_s

Bon alors je vous explique. Si j'ai besoin d'un Solex je m'achète un Solex, il y en plein sur le Bon Coin près de chez moi et il y a même un magasin qui vend des Solex reconditionnés à des prix raisonnables à quelques centaine de mètres de chez moi.

Pour l'instant le(s) vélo(s) et la voiture couvrent mes besoins, à la rigueur une bonne mob avec deux grosses sacoches pourrait s'insérer entre les deux elle me mettrait à une heure voire moins de Nice ce que je fais ni en vélo, ni en voiture ni en train. Pas un Solex, il est beaucoup trop lent, pas assez efficace en cote, et porte moins de charge que mon vélo de la Poste. En plus il faut l'assurer...

Je ne dirais rien mais sauvez le patrimoine en péril :

https://www.velovintageagogo.com/t8293-restauration-course-type-rene-vietto-70-s

Ce Solex sera donneur d'organes pour d'autres Solex. Il en faut

Ed Shutter a écrit:Je ne dirais rien mais sauvez le patrimoine en péril :

https://www.velovintageagogo.com/t8293-restauration-course-type-rene-vietto-70-s

Ce Solex sera donneur d'organes pour d'autres Solex. Il en faut

Et en plus, je vais cuisiner un truc avec les restes

J'ai récupéré un guidon de moto tout terrain :

j ai débuté avec le même !!! celui de mon grand père que j avais dépouillé .
a l époque il était flashy , peinture rose au pinceau , pas de frein avant , juste le tambour arrière et dérapages a tours de bras .
c était pas encore l époque des VTT , au bahu il faisait fureur au milieux des courses , un vrais truc de rebelle

Pour commencer je vais le dépouiller et essayer de monter un truc crédible. Dans un second temps j'avais pensé à le repeindre mais un peu à l'arrache comme on aurait fait à l'époque. Par contre aucune idée pour la couleur je pense que ça va dépendre des vieux pots que je trouve au fond du garage comme à l'époque.

http://www.leparisien.fr/oise/hugues-ossent-le-pape-du-solex-05-02-2006-2006717516.php

https://www.google.fr/search?biw=1366&bih=619&tbm=isch&q=composition+with+red+yellow+and+blue+piet+mondrian&sa=X&ved=0ahUKEwjV-7awu_3WAhUB8RQKHRvPC60QhyYIKg

J'avais repeint le mien avec les restes de peinture des voitures que mes parents avaient dans les années 70... Par contre, pour le guidon de motocross, le mien avait un renfort central.

Vert et or un peu dans le genre d'une Lotus... C'est une idée que j'ai envisagée.

En fait le guidon est une belle pièce assez moderne en alu et très légèrement tordue le mécanicien qui l'a jeté m'as dit que pour un vélo je pouvait la redresser sans risque. A l'époque on récupérait plutôt du guidon en acier assez bas de gamme. C'est pas dit que ce cintre soit définitif, je ne suis même pas sûr que le diamètre convienne.

C'était plus moutarde que or...

Ed Shutter a écrit:http://www.leparisien.fr/oise/hugues-ossent-le-pape-du-solex-05-02-2006-2006717516.php

En lisant ton article de 2006 je me suis demandé ce que ce pape pouvait bien faire maintenant. Ben apparemment il n'a pas chômé en 10 ans ! De 200 Solex, il est passé à plus de 600 en 2016
Il doit être un peu gogo sur les bords ce Hugues

Je pense avoir récupéré suffisament de pièces qui ressemblent à celles que j'aurais pu récupérer l'époque pour m’attaquer à la question.

Quand j étais môme on avait un vélo vap, c était identique à un solex mais c était bleu. Effectivement on appelait ça un vélo de cross et on trouvait ça génial pour le tout terrain. On n en avait qu un pour trois mais on se la donnait avec. Ton projet est excellent, et donne envie de t imiter.

Oui on a tous eu son solex depouillé, fallait pédaler sec mais en ce temps là on moulinait comme amstrong

plus qu a mettre le moteur sur un vtt