Tendil 1/2 course 1950-60

Bonsoir,
Un nouveau récupéré ce soir à Carcassonne. Trouvé sur lbc, il m'intéressait pour le dérailleur suicide qui me manquait pour restaurer un Peugeot PX50 de 1959. J'ai l'impression que c'est un bizza de différentes époques vu ses équipements:
Freins Mafac à tirage cental, dérailleur avant suicide Simplex Juy compétition de 1960, dérailleur arrière Simplex conventionnel, levier de dérailleur arrière Simplex plastique. Roues de 700.  J'imagine qu'il avait des gardes boues et un éclairage, vu qu'il en reste des traces. J'aime bien son graphisme Cocorico bien de chez nous, son dérailleur avant et son pédalier Simplex, mais pour le reste, niveau composants, rien d'extra-ordinaire.
Je vous le présente en quelques photos.

Jolie quand même ce spad

trés joli 1/2 course 1954-58 avec des raccords NERVEX , fort rare sur un TENDIL !
c'est un vélo a garder complet si tu trouve le reste .... la fourche a par contre fait "une reculée" .....

joli ce vélo , j aime bien sa patine .

MAFAC 2000 a écrit:trés joli 1/2 course 1954-58 avec des raccords NERVEX  , fort rare sur un TENDIL  !
c'est un vélo a garder complet si tu trouve le reste .... la fourche a par contre fait "une reculée" .....

Je savais pas qu'il y avait déjà ces freins à cette époque, je les pensais beaucoup plus modernes. Merci en tout cas pour la datation.
La reculade de la fourche, je l'ai vue hier quand j'ai posté la photo, trop tard ! Je ne crois pas qu'il va rester dans la famille, taille 54 trop petit pour moi, il fera un autre heureux, affublé d'un dérailleur avant plus moderne, snif !

depuis 1952 les MAFAC RACER !
a l'époque ils s'appelaient MAFAC DURAL FORGE

C'est moi ou j'ai l'impression que le fourche a pris un choc ?

elle a l air d avoir un peu reculée en effet . j espère qu il va la redresser et pas la changer , le vélo est sympa dans cet état

Bonsoir,
Après démontage intégral, nettoyage à fond, j'ai redressé la fourche au max., amputé le dérailleur Simplex suicide et greffé à la place un Simplex prestige, sacrilège diront certains ! Mais bon le suicide servira pour mon Peugeot PX50 de1959...
Le voilà remonté avec des pneus neufs, une selle course au cuir bien patinée, prêt à reprendre du service auprès de son nouveau maitre (à trouver vu que je l'ai mis en vente).
Et pour le parfaire, une guidoline coton verte serait peut-être du meilleur effet au lieu de ces poignées Sufficit que j'ai récupéré sur un autre spad
Fin de l'histoire  

Punaise tu l'as magnifiquement recupéré au niveau peinture! quel fut ton secret?

Sympa ce vélo ! Comment est-ce que tu t'y es pris pour redresser la fourche ?

Monsieur veut garder ses secrets

Pour récupérer la peinture rien de mystérieux: démontage intégral, dégraissage à l'essence, lavage au liquide vaisselle, puis gratouillage léger à la paille de fer 0000 imbibée de polish carrosserie, et pour finir, lustrage avec un chiffon doux. Brosse rotative laiton su touret pour les chromes puis Miror . Belgom pour l'alu, lustrage avec un chiffon doux. Et voilà, tendinite assurée !
Ce Tendil était surtout très sale ce qui a plutôt bien conservé la peinture et préservé ses filets.

Pour redresser la fourche: un long tube d'acier (cadeau de mon plombier) enfilé sur le tube de fourche (au préalablement chauffé au chalumeau) pour faire bras de levier en maintenant la base de la fourche et les fourreaux en place sur l'établi avec des serres joints. ça marche plutôt bien.

Il est cool ce Tendil, mais vraiment trop petit pour moi, j'ai essayé d'endoctriner mon fiston de 13 ans pour qu'il le garde pour lui, mais il le trouve trop vieux, trop abimé, vas comprendre .....

j'ai procédé comme toi pour le cadre et pourtant pas terrible! ce doit être mon polish wynns qui est pas terrible...........

superbe remise en état, bravo.

Merci pour la technique pour la fourche. J'ai une Reynolds à redresser mais j'hésite encore comment faire. N'ayant ni chalumeau, ni établi, ni tuyau, ni étau de menuisier (j'ai déjà lui cette technique de certains forumeurs), va falloir que je m'équipe