Randonneuse Hugonniers Jo Routens

bonsoir
du Durifort serie C , me semble plus probable vu l'epoque .

david26 a écrit:bonjour
je pense qu il s agit plutôt de pate a étamer , un moyen de protéger les cadres de la corrosion .

Quelle belle trouvaille!!!

De plus tu connais l'ancien proprio. Pourquoi ne pas lui demander directement sur l'origine de cette petite reine?

Magnifique randonneuse qui demande a être bichonné. Hâte de voir les différentes étapes de la restauration.

Tous les détails des brasures sont juste splendides... de la haute couture... J'en bave...

.

L'étamage c'est le chromage du pauvre ?
Bizarre sur un beau vélo d'artisan, à moins qu'à l'époque il y eu pénurie de chrome.
C'est arrivé pendant la guerre de Corée en 1952-1953.
Certaines motos de l'époque n'avait plus de chromes mais étaient entièrement peintes.

Spockangel a écrit:L'étamage c'est le chromage du pauvre ?
Bizarre sur un beau vélo d'artisan, à moins qu'à l'époque il y eu pénurie de chrome.
C'est arrivé pendant la guerre de Corée en 1952-1953.
Certaines motos de l'époque n'avait plus de chromes mais étaient entièrement peintes.

l étamage c est un traitement anti corrosion , PAS un traitement de finition , d aspect , comme le chrome .
sur ces vélos construits avec des tubes fins tu imagine les ravages et les conséquences de la rouille .

Donc l'étamage remplacerais la sous couche antirouille ?
C'est un bien grand travail en plus d'étaler l'étain sur les tubes avant la couche de finition en peinture.
Il me semble que c'était plus simple (et moins cher, plus léger) de peindre au minium (à l'époque l'antirouille de référence) avant la finition ?

Je pense que ton vélo est tout simplement le vélo type que nombre de Gogo rêvent de trouver.

Visiblement avec toi il est tombé dans de bonnes mains dans la mesure où tu apprécies l'objet. Tant mieux cela fait un beau vélo de sauvé et un Gogo heureux.

Maintenant si tu ne veux pas d'ennuis avec les nervis dont je dispose, et certains habitent dans ton coin, je te conseille fortement de nous tenir au courant de la restauration de ton vélo si tu ne veux pas d'ennuis.

N'hésite pas à poster des photos on se régale.

Et bravo pour la pioche.

Une fois restauré envoie nous une photo du spad avec le papi, j'ai envie de voir sa tronche. Un possesseur de beau vélo généreux, forcément c'est un bon gars.

En tout cas c'est une histoire très sympa dont je raffole.

.

OK, on voit bien sur les photos qu'il n'y a pas de sous couche autre que l'étamage avant la peinture de finition.
J'ai un cadre des années 60 (Helyett) ou la sous couche est couleur rouge foncée, c'est pas du minium mais un apprêt antirouille je suppose.

Spockangel a écrit:OK, on voit bien sur les photos qu'il n'y a pas de sous couche autre que l'étamage avant la peinture de finition.
J'ai un cadre des années 60 (Helyett) ou la sous couche est couleur rouge foncée, c'est pas du minium mais un apprêt antirouille je suppose.

c est bien ça , un apprêt antirouille . ça existe en rouge , gris et beige

Je gratte la question des peintures au plomb :
https://www.tekimmo.com/loi-plomb.htm

Ed Shutter a écrit:Je gratte la question des peintures au plomb :
https://www.tekimmo.com/loi-plomb.htm

les peintures au plomb j en ai utilisé jusque dans les années 90 dans l industrie et j ai pleins de vieux meubles des années 50/60 qui sont peints avec . après , si c est en bon état tu ne risque rien mais si tu ponce toute la journée ces peintures alors la oui , tu cours un risque ( et il faut en avaler un paquet quand même) .

Les peintures au plomb c'est toxique si tu lèches tes volets à longueur de journées.
Le principal inconvénient du plomb pour un vélo c'est le poids.

pour clore l histoire :
le vélo est vendu . son numéro de série est apparus sous l étamage : 081 et bien sur HR
merci a ceux qui n en on pas douté et bien le bonjour a ceux ( les super grands connaisseurs ) qui m ont dit que ce était PAS une Hugonnier Routens

Pourquoi as-tu édité et effacé la plupart de tes messages et toutes les photos?

frong a écrit:Pourquoi as-tu édité et effacé la plupart de tes messages et toutes les photos?

Peut être parce qu'il était en vente sur LBC...

Bref, si on ne peut même plus débattre sur un forum...

On s'est trompé, est-ce que c'est grave ? Non.

Tant mieux si tu as pu confirmer que c'était un H/R et le vendre pleins d'Euros...

Maintenant qu'il n'y a plus de photos on perd les données d'un vélo qui était intéressant et qui aurait pû servir à en identifier d'autres...

david26 a écrit:pour clore l histoire :
le vélo est vendu  . son numéro de série est apparus sous l étamage : 081 et bien sur HR
merci a ceux qui n en on pas douté et bien le bonjour a ceux ( les super grands connaisseurs ) qui m ont dit que ce  était PAS une  Hugonnier Routens  

Il n'était pas à ta taille? Perso j'ai des biclous sans valeur que je n'arriverais pas à céder mais alors une machine comme celui là

Cher David26,

Ce post était vraiment passionnant.

Le fait que chacun apportait sa contribution qu'elle soit bonne ou mauvaise, si elle ne faisait pas avancer le schmilblick nous permettait d'en connaitre plus sur les artisans de cette région.

La fin de l'énigme aurait pu permettre de terminer le post en feu d'artifice.

Chacun est libre de ses messages et en reste le propriétaire. Tu avais donc tout a fait le droit de clôturer le chapitre avec ton message vengeur et en effaçant tes précédents posts.

C'est donc librement que tu nous termines en eau de boudin ce passionnant sujet. Je pense que tu n'as pas bien compris l'esprit du forum.

Comme je n'ai pas envie de polluer VV à GOGO avec ce que je considère comme le final le plus merdique de l'histoire du forum je clôture définitivement.

Et si tu as d'autres questions n'hésite pas à les poser, je te remercie pour ton bon esprit.