LES TRAVAUX DE L'HIVER SORTENT AU GRAND JOUR

Heureux possesseur (hélas temporairement) d’un vélo inconnu qui avait déjà une roue dans la benne, voici à quoi j’ai redonné vie pendant les frimas de l’hiver. Je ne m’étendrais pas sur les techniques employées, rien que du très classique que vous connaissez tous. Simplement quelques vues avant/après d’éléments intéressants qui montrent le chemin parcouru.
UN DERAILLEUR "SIMPLEX GRAND TOURISME"


UN TAMBOUR AV "MAXI"


UN TAMBOUR AR "MAXI"


UN PEDALIER INCONNU
Déjà montré et que je trouve très léger


UNE CHAINE "YELLOREX"

UNE SELLE "IDEALE N°80 RECORD"
Elle porte la trace de son vécu mais vu le point où je suis parti !!




Et tout ça fonctionne harmonieusement sans couiner et sans grincer

Pour la selle, trampage dans l'eau et sechage sur un conformateur? Apres on beure d'huile de pied de boeuf?
Moi c'est comme ça que je fais.
Sinon beau travail

Fred 426 a écrit:Pour la selle, trampage dans l'eau et sechage sur un conformateur? Apres on beure d'huile de pied de boeuf?
Moi c'est comme ça que je fais.
Sinon beau travail

Il y a plusieurs méthodes mais en souvenir de mes chaussures en cuir les lendemains de pateaugeage dans la neige je n'ai pas osé détremper le cuir, simplement humecté pour le nettoyage au savon de Marseilles suivis de 24h de séchage loin d'une source chaude entre chaque passe. Pour l'assouplissement j'avais sous la main un produit de sellerie dont je me servais pour entretenir mes bottines de chantier en cuir épais. Quant au formage ça a été ça après assouplissement et ça m'a demandé plusieurs jours de surveillance et de déplacement des moyens de contension en fonction de la forme que ça prenait.



En dernier lieu, comme j'ai eu peur qu'à la longue les flancs s'écartent une nouvelle fois j'ai triché en les réunissant avec une lien cuir :oops:

Il ne faut pas hésiter à tricher de temps en temps
La photos de ce vélo en entier existe t'elle ? histoire dans baver un peu plus...

je vois que nous avons les mêmes procédé
en mieux pour ton liens en cuir

Mais bon sang mais c'est bien sûr
J'avais oublié que ces composants faisaient partie d'un ensemble peu flateur au début




Evidemment la selle n'est pas très raccord mais la facilité d'appro et mon budget en sont la cause. De plus je me suis laissé entrainer par mon désir de voir des pneus rouges que je n'ai pu touver qu'en 37-584 alors que des 1/2 ballon auraient mieux rempli les garde boues

tu as prit les pneus chez LARGET ?

Oui ce vélo ne méritait quand même pas du "Grand Bois" et en plus Larget pratique des prix tout à fait corrects

Bravo Cambouis félicitations pour ton remarquable travail

Super boulot! J'adore les photos avant/après. C'est tellement parlant et surtout motivant

Truc de ouf !!!
Mention spéciale pour La selle !!!!
Ca mérite un Oscar ....

MERCI A TOUS n'en jettez plus !
Ce qui m'a plu dans ce travail et ne se voit pas sur les photos c'est que j'ai dû me lancer dans mon premier rayonnage avec un résultat acceptable (+/- 1mm) lorsque je les ai amenées pour fignolage chez un vélociste alors que je m'étais fait le montage de fortune que nous faisons tous et qui m'a permis de réaliser ce travail sur ma table de cuisine pour la roue AV.

Ca n'est pas ma table de cuisine et il manque le réglet en travers de la fourche

Pour la roue AR c'est le cadre qui était bridé sur mon plan de travail donc tout à l'atelier non chauffé
Concernant la selle, je fais un tuto détaillé dans "Atelier" pour vous dire ce que j'ai fait.

Motobec77 a écrit:
La photos de ce vélo en entier existe t'elle ? histoire dans baver un peu plus...

Encore deux/trois coups de chiffons sur un détail qui ne figure pas sur ces photos et je pense pouvoir te faire "baver un peu plus"

Encore un très beau vélo, et très particulier en plus
Y'a des fois je ne comprends pas ce qui passe dans la tête des gens pour les jeter à la benne

Tu n'as toujours pas réussi à l'identifier?

Diggs a écrit:Encore un très beau vélo, et très particulier en plus
Tu n'as toujours pas réussi à l'identifier?

Non pas d'identification et je ne pense pas que cela soit possible car il n'y a aucun n° de série ni de traces de perçage pour la plaque constructeur ce qu'il y aurait eu s'il était issu d'un constructeur connu. J'en suis donc à penser qu'il est le travail d'un petit artisan cadreur. Concernant mon impression sur la date de fabrication que je situe au plus tard 1950/55 je m'appuie sur des vues catalogue de Peugeot PU40 (1952) ou Manufrance Hiron (1951) qui présentent des cadres soudés sans raccord comme celui-ci. Vu son poids 2,3kg cadre nu et l'épaisseur apparente sur le tube de selle je pense qu'il a été réalisé en acier au chrome molybdène mais hélas tout ça ne sont que des suppositions

caskaboulon a écrit:je vois que nous avons les mêmes procédé

Ah bon ! toi aussi avec le cubi de vinaigre blanc tu approvisionnes un cubi de rosé en même temps

non , je tourne au vinaigre , pas plus

cambouis92 a écrit:

Motobec77 a écrit:
La photos de ce vélo en entier existe t'elle ? histoire dans baver un peu plus...

Encore deux/trois coups de chiffons sur un détail qui ne figure pas sur ces photos et je pense pouvoir te faire "baver un peu plus"

Chose promise chose due





Tout juste décrochée des présentoirs de chez Décath

tiens donc ils ont un nouveau modèle de pompe

EVIDEMMENT

J'y suis allé hier la preuve

J'ai l'impression que tu t'es fait roulé et qu'ils t'ont refilé un vieux modèle de pompe...

Vieu modèle ou pas la Grande Arche a accepté de poser