GERAL Columbus SLX Shimano 600 Ultegra

dromaludaire a écrit:C'est un peu du même niveau que la dureté ou la souplese d'une selle mais j'arrive pas à rouler sur des drops inclinés comme ça. Si ça te va c'est tant mieux mais moi j'inclinerai le cintre vers le bas. Tel qu'il est là peux-tu mettre les mains en position de descente?

Tisamenos a écrit:
Je ferai quelques réglages quand il roulera, mais de toute façon je privilégie le confort sur les cocottes que dans les drops.

Tisamenos a écrit:
Je ferai quelques réglages quand il roulera, mais de toute façon je privilégie le confort sur les cocottes que dans les drops.

Les cintres compacts actuels sont bien plus agréables, mais impossible d'en trouver en 25,4mm et argenté...

Juliette a écrit:Si tu viens de les acheter, que tu as déjà les manivelles et le boîtier en place alors je serais d'avis à tout monter pour essayer. Ce serait presque dommage de renoncer au pédalier qui va avec le groupe non ?

MAFAC 2000 a écrit:superbe , le rendu visuel de la peinture est

et tout est

les pneus c'est des vittoria

Tisamenos a écrit:Salut !

Je viens de récupérer mon cadre chez Bobigny Époxy, donc je me lance dans l'ouverture d'un topic
Tout a été démonté/nettoyé/préparé donc le remontage devrait être rapide.

C'est un cadre sur mesure en Columbus SLX de chez Géral, artisan clermontois toujours en activité (qui semble avoir eu son propre cadreur jusqu'au début des années 1990).
Il a une géométrie extrême qui me convient bien : 62 cm d'axe à axe (mais que 57 cm de tube supérieur). Je fais 1m93...

Il avait une très belle livrée vert aquatique métallisée avec un effet « gouttelettes ». Malheureusement au démontage je me suis rendu compte que la peinture partait en plaques, au niveau des jonctions et filetages. Et vu que je souhaitais en faire mon vélo de route principal et que je partais pour un remontage impeccable, je me suis décidé à le repeindre. J'ai choisi l'époxy pour une question de coût et de durabilité. Les puriste me diront que c'est du barbouillage mais à Bobigny ils font du très bon travail : les raccords sont bien dessinés, et les orifices bien préservés. Le grenaillage est très léger, le tube de direction en témoigne. Le rendu final me va très bien, un rouge pas trop criard.

Il va retrouver son groupe complet Shimano 600 Ultegra Tri-color (6400/6402) en 2x8 vitesses. J'ai juste changé le cintre pour un plus large (mais d'époque), et les pièces d'usure. Je met des pneus en 28 mm et des cales SPD, ce sont les seuls accrocs à l’authenticité que je me permet

D'autres photos viendront avec le montage !

goodvibe a écrit:
Bonjour,
Ton message et tes photos viennent de me convaincre de faire repeindre mon Mercier chez Bobigny Epoxy.
Je trouve le rendu très réussi et le cadre assez brillant pour de l'Epoxy.
Peux-tu me dire ce que tu leur as demandé exactement ? Sablage ? Microbillage ? C'est eux qui t'ont proposé une formule ou tu leur as demandé exactement ce que tu voulais ?
Et as-tu demandé une couche de vernis final pour obtenir cet aspect brillant ?
Et enfin, combien cela t'a couté ?
Merci d'avance ,

Goodvibe

Tisamenos a écrit:

goodvibe a écrit:
Bonjour,
Ton message et tes photos viennent de me convaincre de faire repeindre mon Mercier chez Bobigny Epoxy.
Je trouve le rendu très réussi et le cadre assez brillant pour de l'Epoxy.
Peux-tu me dire ce que tu leur as demandé exactement ? Sablage ? Microbillage ? C'est eux qui t'ont proposé une formule ou tu leur as demandé exactement ce que tu voulais ?
Et as-tu demandé une couche de vernis final pour obtenir cet aspect brillant ?
Et enfin, combien cela t'a couté ?
Merci d'avance ,

Goodvibe

Je crois qu'ils font la même chose pour tout le monde :

- Un sablage léger, en fonction de la peinture d'origine. Et selon eux aucune crainte à avoir même sur des tubes fins.
- Bouchage des orifice très propre (il faut que le cadre soit complètement nu).
- Peinture époxy relativement fine et homogène (j'ai eu une autre expérience en province et le résultat était plus "pâteux" et "englué", d'où la mauvaise réputation de l'époxy). Ils ont le nuancier RAL et tu peux choisir mat ou brillant.
- Possibilité de choisir des époxy "métallisés" ou avec effets pour 10€ de plus. Ils ont parfois des exemples à te montrer sur place sur des produits d'autres clients, à voir selon le rendu.
- Moi c'était un époxy classique brillant en RAL Rubis 3003.
- 60€HT cadre + fourche (ou TTC si paiement en espèce...), et c'est fait en 4-5 jours.

C'est largement la solution la moins chère de toutes les options de peinture. Même en faisant le ponçage et la peinture à la bombe, le résultat est souvent décevant et le coût est comparable.
La peinture de carrossier t'ouvre bien plus de possibilités et de finesse, mais il me semble que ça commence à 100-150€ minimum.
Et l'époxy reste le plus solide et durable.

Donc c'est à voir en fonction du budget, de l'usage, et de la qualité du cadre.

lamouchekipete a écrit:C'est vrai que c'est un peu extreme comme réglage, à moins d'avoir des bras trèèès longs. D'autant qu'il existe pas mal de cintres compacts modernes avec un diamètre non oversize

Juliette a écrit:Pour le cintre, celui que tu as mis ne choque pas de trop. Surtout si tu es grand et que le cadre n'est pas aussi long que haut. C'est d'ailleurs tres étonnant un cadre en 62 de haut pour 57 de long