quel est le cadre le plus léger des vintages (Reynolds 531 ou autre...)?

L'envoi d'un cadre par mondial relay c'est 8 euros
ou 18 je sais plus....
du moement que c'est pas un cadre de geant, ca depasse a peine du 1m50 et comme les colis sont legers il sen foutent.

edit: oui c'est bien 8 (sans assurance) donc 11 12 max pour un cadre/fourche

riendf a écrit:L'envoi d'un cadre par mondial relay c'est 8 euros
ou 18 je sais plus....
du moement que c'est pas un cadre de geant, ca depasse a peine du 1m50 et comme les colis sont legers il sen foutent.

edit: oui c'est bien 8 (sans assurance) donc 11 12 max pour un cadre/fourche

oui, ça doit etre autour de ça

Si je px craquer pour un Mécacycle (qui à été créé dans la rue en face de chez moi  par un artisan Raymond Crozet qui à exercé pendant une dizaine d'année : j'habite au 20 et Mécacycle  était au 19 et Mercier au 49 !) ET je recherche aussi maintenant ce cadre de Mecacycle.

Le fameux turbo...

Difficile à trouver et souvent assez cher. Y'en a un sur LBC en ce moment...sans prix (je ne retrouve pas l'annonce)

Vu encore hier sur ce site:

https://cycles-fun-passion.com/boutique/cadre-frame-mecacycle-turbo-vitus-57-axe-ref14/

Tu choisi en + le coloris et tu auras un vélo tout neuf. Reste a voir la taille.

merci super sympa pour l'info juliette. Je vais surement craquer !

Juliette a écrit:Vu encore hier sur ce site:

https://cycles-fun-passion.com/boutique/cadre-frame-mecacycle-turbo-vitus-57-axe-ref14/

Tu choisi en + le coloris et tu auras un vélo tout neuf. Reste a voir la taille.

C'est un vrai cadre piste donc c'est un fixie d'origine .

nono0010 a écrit:Apparemment les  Reynolds 753 sont vraiment pas mal aussi au niveau du poids !! 1,75 kg ! contre 1,95 kg Reynolds 731 pro, merci pour l'info Ed Shutter . On va pas chipoter pour 200 g .AU final ils sont tous entre 1,7  2,2 kg C'est sûr que cela ne change pas grande chose !!

Oui le 753 est mieux que le 531 Pro. Il était beaucoup plus cher à l'origine car il demandait beaucoup de précautions pour la brasure donc un ouvrier très qualifié.

après , pour un single speed je ne vois pas trop l intéret d un cadre super haut de gamme si ce n est pour se la péter
vu le poids de la transmission tu peux te permettre de choisir un cadre solide qui encaissera mieux les efforts plutôt qu un cadre hyper fin qui risque de casser car pas prévu pour en encaisser autant .
dans tous les cas tu auras un vélo qui va peser aux alentours de 10 kg , ne t attends pas a avoir un truc de 6 ou 7 kg , ou alors il va falloir faire marcher la perceuse et passer les éléments en acier au bain d acide
quand a la "randonneuse " Peugeot que tu montre c est un PL8 en 700 et justement j en ai un a vendre

au lieu de chipoter pour gagner des grammes , regardez plutôt ce que vous allez en faire du vélo ; comme le dit si justement david , les contraintes sont bien plus fortes sur un fixie ou un single et seront mieux géré par un cadre tout acier 10/10eme plutôt qu'un 531 ou un machin-bidulle allégé

c'est comme celui qui équipe sont 531 avec une fourche carbone et qui se lance sur des routes pavées et défoncées !
comme dirai nos amis Québecois ;" c'là n'a point d'sens !"

il faut parfois réfléchir !

d autant plus que tu lui a proposé un super cadre qui lui serait tout a même d encaisser justement ces contraintes tout en étant léger et de très bonne facture .
sinon un bon régime aide aussi a aller plus vite , quand on ne peut gagner sur le vélo on peut toujours sur le bonhomme

aprés c'est pas destiné spécialement a nono ma remarque , car il a compris le truc , mais plutôt a ceux qui crois que d'avoir un 753/531 c'est bien pour faire le mariol en fixies et autres .... après je dirais chacun est libre de l'avenir de son dentier , hein !?

Si j'achète ce Tubro c'est pas pour l'utiliser comme un fixie ou autre mais c'est pour le restaurer à l'origine et le laisser tranquille. Les vélo de piste en ville c'est trop chaud en tout point de vue !! Surtout pour un gar comme moi qui aime sauter les trottoirs !!

ton idée de départ était un single speed
si c est pour restaurer un vélo de bonne qualité trouve en un entier mais la qualité se paye .
un vélo course ( ou demi course) en ville c est possible , je suis en train d en monter un avec des roues en 650 x35 "spécial ville "mais avec un cadre en bon tube solide , pas de risques inutiles

Les randonneuse Peugeot sont pas mal ! Pour faire un vélo de ville et il y a aussi les Raleigh version hollandaise
Pour le single speed je suis partie d'un mercier année 80 finalement !

nono0010 a écrit:Pour le single speed je suis partie d'un mercier année 80 finalement !

très bon choix

MAFAC 2000 a écrit:au lieu de chipoter pour gagner des grammes , regardez plutôt ce que vous allez en faire du vélo ; comme le dit si justement david , les contraintes sont bien plus fortes sur un fixie ou un single et seront mieux géré par un cadre tout acier 10/10eme plutôt qu'un 531 ou un machin-bidulle allégé

c'est comme celui qui équipe sont 531 avec une fourche carbone et qui se lance sur des routes pavées et défoncées !
comme dirai nos amis Québecois ;" c'là n'a point d'sens !"  

il faut parfois réfléchir !

Du CrMo 10/10 c'est juste bien.

A oui faut pas regarder juste le poids mais plutôt chercher la qualité de fabrication.

Il est bien foutu ce Mécacycles avec sa fourche a la place du tube de selle. C'est du costaud et du solide puisque destiné a la piste.

Si tu as trouvé un Mercier années 80 c'est tout aussi bien si tu souhaites un jour lui monter des vitesses.

C'est un très bon cadre. Après la piste c'est pas trop violent comparé à un bon gros freinage en descente sur la route.

J'ai récup une selle brook dans un local à vélo pour mettre sur un vélo de course customiser !

ah ouais..quand même...

[quote="nono0010"
J'ai récup une selle brook dans un local à vélo pour mettre sur un vélo de course customiser !

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il y a en ce moment peut etre un gars qui cherche sa selle   ...c est pas bien ça  

je précise que c'est dans un atelier vélo ou il y des vieux vélo en pièce détachés ! la selle était sur un vélo des années 50 60 un truc de la guerre qui roulait pas !

nono0010 a écrit:je précise que c'est dans un atelier vélo ou il y des vieux vélo en pièce détachés ! la selle était sur un vélo des années  50 60 un truc de la guerre qui roulait pas  !

un vélo avec une telle selle était peut être un truc sympa.

dans tout les cas personne n'a pris ni la selle ni le vélo (enfin ce qu'il restait du vélo) étant donné que la selle était déformée et avait l'air toute moisie alors que tout cela était en libre service et à prix libre il faut parfois savoir regarder