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Kepohe a écrit:Salut,

Question concernant les passages de gaines, sur le montage de mon peugeot, on m'avait reproché de passer les cables derrière le cintre...
Du coup, la je comptais les passer devant, mais quand je regarde les velos qui sont montés en weinmann 500 sur google image, 90% des vélos ont les cables qui passent derriere le cintre.

En plus, comme le tirage du frein avant est coté gauche les cables ne se croisent pas... Je vais faire un essais pour voir en passant les cables devant.

Il n'y a pas de 'règles'
D'une manière générale je préfère les faire passer devant pour pas me foutre les mains dedans quand je les mets a cote de la potence.
Cependant, suivant les tailles de potences ainsi que les tailles de pivot, les faire passer devant casse la courbe des câbles.
Bref, ça dépends, ptet ben oui ptet ben que non.

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Heu t'aurais pas remis l'autocollant du dérailleur a l'envers ?

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meme raccord, meme tube, meme couleur , 2 façon de faire differente :

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Toi ta vis actuelle a un épaulement ? Il te faudrait une vis type vis de porte bidon niveau forme mais on doit pas en etre loin pour la taille. 

Une vis a tête cylindrique hexagonale creuse comme ici (en inox mais c'est pas du tout obligatoire
ou ce genre la:

https://www.ultimebike.com/vis-btr-porte-bidon-o5x10-chrome.html?gclid=EAIaIQobChMIgsnur7yD6QIVgRnTCh3xFg9WEAQYBSABEgL8sPD_BwE


Il te faut quoi en longueur et diametre de filetage / tete ? Le filetage doit etre des plus standards non ? faudrait mesurer sur ton cadre sans la vis actuelle pou voir les bonnes cotes.

Je devrais avoir le bon modèle dans le stock de vis inox A2 ou en standard acier achetée en ligne. Un panachage de vis, rondelles, écrous lorsqu'on bricole est toujours tres utile 

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C'est dommage d'avoir un pied a coulisse digital mais de ne plus avoir de piles dedans  ( LR44 ? )

Par contre, avant de vouloir changer la vis, qui semble tout de même adaptée au cadre en la voyant de plus pret, il faudrait t'assurer que la tige de selle soit en raccord avec le tube de selle du cadre car au vu de cette photo c'est pas bon car si tu remplaces la vis tu vas tout écraser:




A mon avis, tu arrives pas en butée sur l'épualement de la vis mais c'est le cadre qui touche avant que tu puisses serrer correctement. Fais le test avec la vis serrée et tu auras le tube qui tourne, meme a la main.

Par contre, puisque là tu as retiré la vis, enlève la tige de selle, redresse la fente pour qu'elle soit bien ouverte et similaire de bas en haut > avec un tournevis plat + un chiffon ça marche assez bien. 

Tu mesures l'interieur du tube a plusieurs endroits car il est pas forcement rond tout en haut, tu prends une moyenne des valeurs trouvées puis tu mesures l'exterieur du tube puis l'épaisseur. Ca te donnera exactement la cote pour la tige de selle adéquate. C'est pas normal d'écraser autant le haut du serrage 


 

Penche plus pour un soucis de diamètre de tige de selle plutôt que de vis de serrage finalement 

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Il est possible que ton tube soit ovalisé, il faut essayer plusieurs tiges parfois cela se joue à .2

J'aime bien le vélo par contre ton penchant pour le frisson est marrant, anticipe bien le freinage...

Ca sent le raccord serré à bloc pour compenser un diamètre de tige qui n'était pas le bon. Le raccord est soit ovalisé, soit la tige n'est pas tout à fait à la bonne taille.
Mesure bien ta tige de selle, les fabricants des années 70, pas tous, n'étaient pas forcément au dixième près

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Vitus a un modèle en 27,0 on en parle ici :
https://www.velovintageagogo.com/t14165-recu-tds-vitrus-aero

Mais peut-être un peu plus récent que ton cadre

Les 4 tiges de selles iront bien. La première fait peut être trop brillante et à un aspect trop neuf comparé au reste mais ça passe. Tout dépend aussi de ce que tu cherches l'authentique ou non.

Tu as refait des mesures pour trouver un diamètre de 27 ?

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Mystère résolu !

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