LIBERIA demi-course 1975

Hello à tous,

Juste pour vous présenter une relique sentimentale sortie du garage familiale :

Le LIBERIA acheté (neuf) par mon père dans les années 70 pour faire le tour des Pays-Bas.

L'anecdote c'est que mon père ne faisait pas de vélo et c'était fait embringuer dans ce projet
par de potes. Il en gardait donc un souvenir.... mitigé :-D

Dans mon adolescence j'avais utilisé un peu ce vélo (en relevant le guidon en position gendarme :-D) mais
mon père mesurait plus d'un mètre 85 et pour ma pomme je n'ai jamais dépassé le mètre 69...

Ceci étant, il a fait quelques balades en son temps (lui ne l'a jamais ressorti au retour de son voyage dans l'autre
pays du fromage, et de Dave...)

Je l'ai ressorti du grenier pour vous le présenter, j'imagine qu'il n'a strictement aucune valeur autre que sentimentale
et c'est tant mieux.

Les années passant et l'humidité ont fait leur office et l'état est désormais proche de l'épave mais ayant atterri sur
ce sympathique forum ensuite de l'acquisition de mon PEUGEOT P6000 il m'apparaissait légitime de vous présenter
celui par lequel j'ai fait la connaissance du bicycletisme .

Le numéro sous le cadre est 09675 correspondant je suppose à une fabrication dans le courant de l'année 1975.

c'est un bon vélo , équipé correct d'une très bonne marque grenobloise je crois
ne pas jeter !

Voilà un vélo bien sympa en tubes Reynolds 531 ? Ou Libéria 102 ?

Libéria produisait beaucoup de vélos de qualité globalement moyenne.

Beaucoup d'oxydation en effet mais rien de trop grave de loin en tout cas.

L'équipement, surtout le pédalier, est de qualité et permet de grimper un peu partout sans se poser de questions.

Tu as beaucoup de travail sur ce vélo mais cela vaut le coup !

Merci pour lui :-D

Concernant les tubes, je crois que c'est du Reynolds (en tout cas c'est ce qu'il me disait).

Oui Libéria était Grenoblois (nous aussi, donc c'était les prémices de la consommation type circuit-courts :-D).

J'essayerai de m'atteler à sa rénovation (entre mes deux mains gauches, le fait que le vélo soit à Grenoble et moi à Lyon et
le peu de temps ça risque de prendre encore une paire d'années, mais il était en toute hypothèse hors de question de le
bazarder ;-D).

Une restauration sur le long terme permet aussi de prendre le temps de trouver les bonnes pièces au prix le plus juste. Et puis au final, en prenant ton temps, tu auras bien réfléchie ta restauration et il aura une plus grande valeur à tes yeux

Merci !!

En effet ! Sachant que de la valeur il en a déjà pas mal à mes yeux du coup :-D.

Le plus gros chantier va être de lutter contre les affres du temps conjugués à ceux de l'humidité.

C'est cette corrosion de surface qui risque d'être le gros du boulot.

WILLIAM  , il y a une très belle base , et pas tant abimé que cela !

j'en ai eu un de cette période en orange , le soucis c'est qu'il fut stocké dehors durant 2 saisons et le gel a eu raison des ses tubes reynolds 531 , explosés !

donc j'ai encore des pièces de ce vélo !

Allez, je reviens un peu sur celui-ci.

Merci pour vos messages! Ca me conforte dans l'idée de lui redonner une seconde vie.

Il n'est pas du tout à ma taille mais je vais me faire la main dessus histoire de.

Je vais commencer par bien photographier le montage puis démonter gentiment.

Viendra ensuite l'étape de l'huile de coude pour faire revenir un peu le cadre et les chromes.

J'ai déjà regarder un peu et découvert la technique de la perceuse + brosse WC + crème à récurer.

Ensuite il faudra que je fasse un peu le point de ce qui est sauvable et ce qui ne l'est pas sur les périphériques
et qui devra donc être remplacé.

J'espèce m'y atteler ce week end.

Affaire à suivre alors!

williams38 a écrit:
J'ai déjà regarder un peu et découvert la technique de la perceuse + brosse WC + crème à récurer.

Tes jantes sont en alu malheureux! Cette technique n'est valable que sur du chrome! De la laine d'acier extra fine, du belgom ou du mirror, c'est tout ce dont tu as besoin.

Ah bah voilà pourquoi j'ai bien fait de demander :-D.

Du coup, laine d'acier extra fine + belgom ou mirror pour les jantes.

Et pour le reste ?

Le cadre j'ai lu que c'était souvent : Polish auto (mais j'ai peur que ce soit juste pour ôter le maximum de points de rouille).

Le pédalier aucune idée de la matière.

Le petit porte bagage avant pourrait être en chrome pour sa part et supporter la crème à récurer...

Je suis preneur de toute lumière du coup

Merci de m'avoir permis d'éviter le pire!

vinaigre blanc pour la rouille .
pédalier alu donc laine d acier 000 + Mirror , comme tout ce qui est en alu .
ton porte bagage est bien abimé : vinaigre blanc pour enlever la rouille puis polissage et vernis .
autre solution : peinture grise
j avais fait des tests :
https://www.velovintageagogo.com/t9515-acide-citrique

chouette vélo qui mérite une belle restauration

J'avais pas vu ce sujet...

Vraiment bien ce Liberia malgré quelques points de rouille. Il mérite une restauration et hormis les dérailleurs et manettes en "plastique" Simplex, le reste est rattrapable sans soucis.

Bon amusement

Petites news du jour.

Le Libéria est donc remonté à Lyon aujourd'hui.

Il y a l'air d'avoir vraiment du taf. Tous les rayons sont rouillés, le phare avant est hors d'usage.

L'arrière à le plastique du support fendu mais un point de colle devrait suffire.

Bref, effectivement, je pense qu'il y a quelques heures à passer dessus mais je suis d'autant moins pressé
que j'ai peu de chance de pouvoir réellement rouler avec vu la taille.
Je vous joins quelques nouveaux clichés pour recueillir vos avis.

Si j'ai bien tout compris :

- Eviter le vinaigre sur l'alu (ça le bousillerait) : Belgom + paille de fer sur ces parties,
- Polish auto sur le cadre (en évitant les autocollants j'imagine au risque de les abimer)
- Vinaigre + huile de coude sur les chromes acier.

Désolé de ma question stupide mais : comment différenciez vous l'alu de l'acier (surtout dans cet état)?

En effet, la potence m'à l'air d'être en alu mais j'en ai pas la certitude (de même que pour les freins...)

Voilà.










Je joins une photo du haras aujourd'hui (avec la récupération du PEUGEOT 1981 femme de la grand-mère de madame aujourd'hui).

Maintenant c'est le haras qui rit

il y a du taf sur ce libéria
vu l état général je te conseillerais de trouver des pièces de rechange au lieu d essayer de rénover celles existantes ( chromes totalement HS) .
pour différencier l alu de l acier ...un aimant . l alu est un métal non ferreux donc pas aimantable .
bon courage

sur ton vélo , tout est visible se qui est en alu ;
potence , guidon , poignées et étrier de frein + moyeux .
le reste c'est de l'acier chromé .
si c'est pas a ta taille , tu démonte les pièces que tu gardera .
le reste du vends / donne , cela t'évitera des frais pour rien .

Disons que ce velo a surtout une énorme valeur sentimentale.
Je n’en ferai pas un bête de concours mais si je peux le restaurer un minimum ca me ferait reellement plaisir de faire quelques tours de roues de temps a autre en souvenir.

Anecdote : ma mère m’a indiqué que le PDG de l’epoque de Liberia et mon père se connaissait bien et que ce dernier, ayant eu vent de mon projet de restauration a demandé à ma mère des photos du velo retapé.

alors c'est différent !

J'ai attaqué hier,

Non en vrai il est quasi-neuf, j'hésite même à changer les pneus...





Une fois dépoussiéré, on tombe sur le petit autocollant qui fait plaisir :



Moyeu "Pélissier"?  En tout cas c'est ce que je crois lire :

ah quand mème !
au moins , tu peut récupéré les chambres a air !

Oui les pneus légerement, mais vraiment légerement entamés

C'est rien du tout ça.

Trois rustine et roule .

Sinon pour attaquer la Reno des jantes : jante en aluminium mais rayons en acier on est d'accord?

je dis ça car l'oxydation est complètement différente entre la jante (qui est relativement propre) et les rayons (qui eux sont
qd même bien attaqués..)

Grand merci a Mafac qui (entre-autre) m’a permis
de retrouver un phare avant similaire à celui d’origine
En bien meilleur etat!!

Des nouvelles du Libéria paternel.

Work in progress comme disent les britons.







Je l'ai nettoyé du mieux que je pouvais.

Les traces maronnasses sur le cadre étaient mystérieuses : j'ai le fin mot de l'histoire : c'est du vernis à bois... mon père
ayant en son temps vernis l'appentis en laissant le vélo dessous et le vernis à coulé du toit sur le cadre...

Les roulements sont raides, impossible pour le moment de démonter celui de la direction.

Le but est plus de lui rendre un aspect de présentation qu'une réelle prétention routière (les rayons sont très rouillés...).

MAFAC 2000 a écrit:
j'en ai eu un de cette période en orange , le soucis c'est qu'il fut stocké dehors durant 2 saisons et le gel a eu raison des ses tubes reynolds 531 , explosés !

Pourquoi crois tu que je mets des bouchons dans les tiges de selle ?