LIBERIA demi-course 1975

williams38 a écrit:
Le but est plus de lui rendre un aspect de présentation qu'une réelle prétention routière (les rayons sont très rouillés...).

Il suffit de les remplacer, comme ils ne sont pas cassés c'est assez facile à faire.

Je suis très inquiet. Si on appele ce genre de résultat "avoir deux mains gauches", je dois pour ma part être doté de deux... crochets gauches. Et encore, en carton :D

Il a très fière allure. Tout simplement beau. Impressionnant comme tu as réussi à rattraper toute cette rouille.

Pour les rayons, on a parfois des surprises: j'ai démonté une roue dans un état similaire, puis me suis servi des rayons pour expérimenter l’électrolyse. Au final, un seul a du être remplacé. C'est l'atelier du coin qui me l'a reconstruite par contre ;)

frob a écrit:Je suis très inquiet. Si on appele ce genre de résultat "avoir deux mains gauches", je dois pour ma part être doté de deux... crochets gauches. Et encore, en carton

Il a très fière allure. Tout simplement beau. Impressionnant comme tu as réussi à rattraper toute cette rouille.

Pour les rayons, on a parfois des surprises: j'ai démonté une roue dans un état similaire, puis me suis servi des rayons pour expérimenter l’électrolyse. Au final, un seul a du être remplacé. C'est l'atelier du coin qui me l'a reconstruite par contre

Je le repeterais a chaque fois: hors volonté de garder tout a l'origine pour des raison historiques, c'est de la perte de temps de nettoyer/dérouiller des rayons, et des fois d'argent tout court, et en plus de sécurité.

Parce que 40 rayons dtswiss inox+ tete de rayons neufs, c'est 10 euros, que les rayons rouilles sont donc des rayons plus fragiles, et qu'apres le derouillage, sans application d'un traintement antirouille, bah ca rouille aussi sec (donc le cout du produit + le cout du derouillage est a prendre en compte dans le 'gain' estimé a les garder)

SAns parler de l'aspect qui sera toujours moins beau qu'un rayonage inox (parce que si ca a rouille, c'est que c'etait pas vraiment de l'inox a la base).

Et qu'en prime si tu le fais pas toi meme le cout des rayons c'est que dalle par rapport au cout de la main d'oeuvre

Et puis le plus simple est encore de remplacer les rayons par des neufs deux à deux plutôt que dérayonner et remonter une roue.

Ah, zut. Je ne cherchais pas à formuler une généralité. Désolé pour mon manque de clarté. De ce que j'ai compris, il s'agit pour williams38 de restaurer le vélo de son papa. Donc la démarche, au moins pour lui, est un peu historique quand même.
                                                                               
Quand à mes rayons, c'était pour la science principalement ^^ La reconstruction de la roue s'est faite dans le cadre d'un atelier pratique. Ce qui n'empêche pas la dite roue de servir depuis. Avec les réserves d'uѕage. A ce sujet, les rayons ont été traités, mais j'ai oublié de demander avec quel genre de produit. Vous avez une idée ?
                                                                               
Je note pour le coup du remplacement par paire. Merci ;)                        
                                                                               
Vraiment très beau, ce Liberia.

En effet, j'ai envisagé de remplacer les rayons deux par deux (histoire d'éviter de ne plus avoir de repère et de pinailler au remontage).

D'ailleurs c'est un peu l'état d'esprit que j'ai adopté pour ce démontage/remontage.

J'ai démonté, nettoyé du mieux que je pouvais mais j'ai tenu à remonter rapidement "à blanc" avant d'oublier comment j'avais démonté...

Je m'occuperai sans doute d'un rayonnage rayon par rayon histoire de voir.

En effet, la démarche est plus historico-affective que réellement d'usage.

Je tâcherai de faire d'autres clichés de l'évolution