Vélo ancien Peugeot d'avant guerre 1939?

Bonjour, voilà je me lance dans la restauration de ce vélo, récupéré pour quelques euros dans une grange. L'ensemble de la structure est d'origine, la peinture est piqué par endroit, mais tout est fonctionnel, vitesses, dérailleur simplex, tout est là, il baigne dans son jus...

Voilà j'ai besoin de savoir quel est ce modèle Peugeot et son histoire je veux dire son époque, est ce bien un vélo d'entre les 2 guerres?

Il semble avoir plusieurs vitesses mais combien?
Comment attaquer le travail de restauration?
Comment faire pour récupérer toutes les parties piquées par la rouille ( pédalier,etc...)
Si décapage et nouvelle peinture, ou trouver les logos d'origine? je voudrais vraiment garder le coté vintage et également refaire les liserets de peinture...

Merci pour toutes vos suggestions

Vu le feu arrière (G3N) je dirais entre 1940 et 1950.

Des photos plus détaillées des dérailleurs pourraient aider

vu les décalcos , les boites a outils ,les feux ,je dirait fin 30 début 40 .

Donc voilà les photos du dérailleur, je pense que c'est le modèle RUBIS fabriqué chez Peugeot entre 1930 et 1950.

Un Travail de restauration s'impose mais je ne sais pas par quoi commencer et je ne voudrais pas faire ça à la barbare...
Comment faire pour reproduire ou au mieux conserver les peintures (possible ou pas?)?
La rouille peut elle être enlever sans altérer la peinture? J'ai déja utilisé de la paille de fer 0 mais j'ai peur d'abimer la peinture...

Bref je suis paumé :oops:

Merci pour votre aide

On dirait un dérailleur Tour de France... Année 50 ?

si s'était a moi ,je ferait un contrôle complet de tous les organes principaux ,contrôle et graissage des axes ,câbles et gaine de freins et vitesse
  contrôle des pneus et chambre a air neuve , patins de frein  et je le laisserait tel qu'il est . il est beau ce vélo .

Pareil, tu démonte tout, tu nettoies tout, tu passe de l'acide phosphorique sur les parties trop oxydé, tu rince a l'eau, tu sèche et tu passe le tout au vernis ou au Rusthol, et tu remonte le tout et tu as un beau vélo! 

Je vais suivre vos derniers conseils, gros nettoyage en perspective donc mais au moins je préserve la peinture d'origine...en attendant le résultat je vous remercie pour vos contributions. je posterai quelques photos une fois le travail accompli.

Tu peux meme en poster pendant 

 bonjour shirurbainu , 
joli peugeot que voici , le fait qu'il soit tout d'origine et surtout complet , fait de lui un vélo excèptionnel !
on n'en voit plus beaucoup des vélo pas "traficotés " 
ton vélo se situe entre 48 et 52 , 3 vitesses SIMPLEX  , cadre berceaux , et boites tole , c'est avant 1952 .        http://www.peugeotshow.com/1952fr/1952fr_05.jpg
normalement , ce n'est pas ce type de dérailleur , celui ci est la version " course " .
pour commencé ; 

démontage de tout les composants :


- une fois tout démonté ; "méthode piotr " laine d'acier triple 000 + polish spécial VO  imbibé dedans et tu fait tourné ta paille en ne frottant que tres doucement et très très légèrement sur les liserés et décalco , pour les décalco , c'est ici Poignée section " décalco "  

- belgom alu sur GB  et potence pour faire brillé avec la laine d'acier 

- graissage ; attention de ne pas perdre des billes !!!!!
utilise un chiffon ou bassine dessous pour tout récupéré 
graissage pédalier , potence , huilage tube de selle et dérailleur + chaine 

pour les pneus , s'ils sont encore bon , garde les ! sinon tu en trouvera en 650 B  chez michelin , mais a flanc beige ... sinon chez mr larget a 20€ le pneus en 650 x 35 B  , plus étroit ! www.pneusolex.com 

remontage et vernis pour fixer le tout !

bon courage ! 

Ah bah j'étais pas loin pour la datation  Bravo Pierre !

et pour te donner qq exemples....  Peugeot 1950 sauvé de la feraille , Peugeot femme années 1950 , Vélo Peugeot dame PHR55 tourisme randonneur 1950 , PEUGEOT PLX45 1952 .

Bonjour à toutes et tous,

 En relisant ce sujet, je déterre !!! Il m'avait semblé que le dérailleur était bizarrement BAS, voilà l'explication!!!!!


  

le Simplex Tour de France a pris ce nom après une victoire au Tour 1947, auparavant il avait déjà été appelé "champion du monde 1946"...et celà peut correspondre en effet à un vélo des années 46 à 49 (en 50 les boites à outils sont devenues arrondies)...

rester à confronter les numéros de cadres chiffres et lettres.