Vélo femme après guerre

Je vous présente ce vélo qui n'est pas à moi mais que je restaure pour une connaissance. Je sors là totalement de ma zone de confort.

On me l'a présenté comme étant après guerre, peut être que vous pourriez le confirmer ?

Au programme, restauration semi complète du vélo. Décaper le cadre qui a été repeint comme un portail    noir à l'origine, il devrait revenir en noir.

Pour les autres pièces, peintes elles aussi au pinceaux, je penser décaper et rustolliser pour garder la patine ?

Pour rester dans l'esprit, je vais laisser les pneus rouges. Le but n'est pas d'en faire une pièce de musée, mais un vélo joli pouvant rouler pour aller prendre le pain, et sans atteindre un budget énorme.

A ceux qui ont l'habitude de ce type de restauration, quel facon de peintre et décaper utiliseriez vous ? J'ai vu les bombes spray bike dont certains ici en ont dit du bien, c'est vrai qu'elles sont très facile à utiliser avec une palette de couleur intéressante.

celui ci est très vieux , les années 10 , le pédalier ayant été changé !

alors pour la peinture soit tu décape tout et tu le repeins en mettant au préalable de l'acide phosphorique , apprêt, et sa peinture finale .

soit tu ponce l'actuelle si elle tiens , et tu repeint dessus

MAFAC 2000 a écrit:celui ci est très vieux , les années 10 , le pédalier ayant été changé !

alors pour la peinture soit tu décape tout et tu le repeins en mettant au préalable de l'acide phosphorique , apprêt, et sa peinture finale .

soit tu ponce l'actuelle si elle tiens , et tu repeint dessus  

Ah oui année 10 ? Tu te bases sur quels éléments pour voir ca ? Les vélos d'avant 1960 je suis incapable de voir.

Pour toi, les jantes cdg et le reste serait d'origine ? hormis le pédalier.

Les portes bagages correspondent à des fabrications de l'artisan local, logique je pense sur ce type de vélo.

Ce que je trouve bluffant sur ces vélos, bien que je ne le pensais pas si vieux, c'est la qualité des métaux utilisés, c'est rouillé en surface ou plutôt patiné dans le jargon mais ce n'est absolument pas corrodé en profondeur, tout se dévisse sans souci, une fois brossé la roue libre est comme neuve.

Il est vrai qu’on faisait de la qualité à cette époque. J’ai eu quelques fois l’occasion d’être bluffé par la facilité de démontage.
Avec un peu de chance tu arriveras à enlever cette peinture bleue, tu n’es pas à l’abri d’une bonne surprise
C’est du 650 ?

J'ai aussi l'impression qu'il est très vieux peut-être un après guerre de 14-18 ?

la selle est plus récente '50 le guidon années 50 , les poignées de frein c'est d'époque etr les porte bagages c'est d'époque pour l'arrière , pour l'avant soit fin 20 soit années 30 .

au pire tu le garde ainsi , QUI te dira quoi que se soit ? tout le monde connait pas tout sauf les connaisseurs !

MAFAC 2000 a écrit:la selle est plus récente '50 le guidon années 50 , les poignées de frein c'est d'époque etr les porte bagages c'est d'époque pour l'arrière , pour l'avant soit fin 20 soit années 30 .

au pire tu le garde ainsi , QUI te dira quoi que se soit ?  tout le monde connait pas tout sauf les connaisseurs !

Les connaisseurs qui connaissent sont souvent plus pinailleurs que les professionnels de la profession.

De toutes façons sans une bonne documentation, beaucoup de patience et pas mal de chance dans la recherche de pièces tu ne remettras pas ce vélo en état d'origine.

MAFAC 2000 a écrit:la selle est plus récente '50 le guidon années 50 , les poignées de frein c'est d'époque etr les porte bagages c'est d'époque pour l'arrière , pour l'avant soit fin 20 soit années 30 .

au pire tu le garde ainsi , QUI te dira quoi que se soit ?  tout le monde connait pas tout sauf les connaisseurs !

Super, merci pour ces infos !

Mon oeil n'étant pas aiguisé pour ces périodes, je vois l'ensemble assez cohérent

Et je pense qu'à part des connaisseurs rares sont les personnes capables de voir les anachronismes de ce vélo. Donc oui il restera ainsi.

L'acide phospho tu le passes comment ? J'en utilise souvent pour des pièces ou des intérieurs de tubes, mais je trouve que passer au pinceaux sur un cadre ça sèche vite et c'est très liquide pour le répartir uniformément.

Pour les roues, c''est bien du 650, des pneus rouges dans le style seront montés.

tu le passe au pinceau , comme tu as l'habitude

MAFAC 2000 a écrit:tu le passe au pinceau , comme tu as l'habitude

Effectivement ca marche bien Merci


Et pour les patins de freins je ne sais pas trop quoi prendre qui puisse aller avec les jantes cdg. Sachant que le porte patin tient le ressort, donc on ne peut toucher qu'au patin.

fait nous une photo du porte patin , il y a 3 modèles .....

Le voilà décaper et phostphaté puis repeint !

Place à l'étape la plus intéressante, le remontage.

il sera bien mieux quand bleu degueu , j'attend de voir la suite

au remontage, petit souci avec le contre écrou du jeu de direction, le pas de vis est complètement foiré... Du coup il ne bloque rien du tout.

Est ce qu'un gogo aurait ça en stock, qui puisse coller à peu près en terme de style ? J'en ai plein, mais qui sont plutôt années 70...

Ou sinon ou et comment chercher ça ?

merci

j'en ai , mais montre moi le modèle

Après une petite pause voila le vélo bien avancé !

J'espère que les photos t'aideront Mafac pour voir si tu peux avoir un contre écrou de jdd

Au programme encore : mise en place d'un filet pare jupe sur le GB arrière.

Révision des freins, mais quelle gomme choisir pour ces portes patins et la forme de jante CDG ? Des kool stop type mafac racer ?

Je recherche également un garde boue avant dans le "style" (le vélo ayant déjà des anachronismes, pas besoin qu'il soit pile de la même époque).
Et peut être un protège chaine, je ne sais pas si cela se faisait à l'époque et s'il y aurait des mode de fixation pas trop vilain ?

Joli !

très beau .....
il y a un vieux vélo dans le genre dans le fond de mon garage, cela me donne des idées.

ttrik914 a écrit:très beau .....
il y a un vieux vélo dans le genre dans le fond de mon garage, cela me donne des idées.

Si tu as du temps devant toi, lance toi

Le plus compliqué avec ce type de vélo est d'arriver à bien identifier les soucis avant de se lancer, car en terme de temps et de budget ca peut être très fluctuant

magnifique ,ces pneu couleur brique lui vont comme un gant ,il faut que j'en achéte une paire de ces pneu larget, le prix est en baisse en plus

du très vieux ce boulon contre écrou ..

j'irai voir ...

MAFAC 2000 a écrit:du très vieux ce boulon contre écrou ..

j'irai voir ...

Si déjà ça en était un dans l'esprit, avec ce type de patine ça serait super La restauration de ce vélo est plus dans un esprit esthétique que pièce de musée.
Mais moi je n'ai que des écrous type année 70 chromé, ce qui ne va pas du tout

Et pour les patins de frein vous avez une idée de ce qui pourrait convenir ?

Très beau mais c'est étrange on dirait que les freins ne sont pas ceux adaptés pour les jantes en question.

Les patins devraient etre à 45 voire 90 degrés je pense

En effet, je trouvais bizarre ce type de frein avec ces roues mais je ne suis pas très connaisseur