Starway S110 - `Cuda47

Simple paroi c'est pas bien grave si on ne fait que du chemin. C'est le moyeux et le poids qui m'inquiètent.

C'est pas de la double paroi?

Quand je démonte les pneus, les rayons ne sont pas affleurants, ils sont enfencés, comme ... une double paroi

Alors c'est de la double paroi.

Vi ;-)

J'ai envie de craquer:
https://www.ebay.fr/itm/Potence-VTT-VTC-%C3%A0-plongeur-22-2-mm-long-120-mm-diam-cintre-25-4-mm-10-neuve/322746384185?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

cuda47 a écrit:Vi ;-)

J'ai envie de craquer:
https://www.ebay.fr/itm/Potence-VTT-VTC-%C3%A0-plongeur-22-2-mm-long-120-mm-diam-cintre-25-4-mm-10-neuve/322746384185?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

Quel intérêt ?

cuda47 a écrit:C'est pas de la double paroi?

Quand je démonte les pneus, les rayons ne sont pas affleurants, ils sont enfencés, comme ... une double paroi

Alors c'est un bon pôle d'investissement des roues plus légères que tu peux trouver... Après les crossmax coûtent encore trop cher..
Tu peux faire un essai avec des pneus plus Light et améliorer ensuite au grès des bonnes trouvailles..?

la-haut a écrit:

cuda47 a écrit:C'est pas de la double paroi?

Quand je démonte les pneus, les rayons ne sont pas affleurants, ils sont enfencés, comme ... une double paroi

Alors c'est un bon pôle d'investissement des roues plus légères que tu peux trouver... Après les crossmax coûtent encore trop cher..
Tu peux faire un essai avec des pneus plus Light et améliorer ensuite au grès des bonnes trouvailles..?

J'ai la roue avant de malade....

Ed Shutter a écrit:

cuda47 a écrit:Vi ;-)

J'ai envie de craquer:
https://www.ebay.fr/itm/Potence-VTT-VTC-%C3%A0-plongeur-22-2-mm-long-120-mm-diam-cintre-25-4-mm-10-neuve/322746384185?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

Quel intérêt ?

Baisser la position de conduite

cuda47 a écrit:

Ed Shutter a écrit:

cuda47 a écrit:Vi ;-)

J'ai envie de craquer:
https://www.ebay.fr/itm/Potence-VTT-VTC-%C3%A0-plongeur-22-2-mm-long-120-mm-diam-cintre-25-4-mm-10-neuve/322746384185?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

Quel intérêt ?

Baisser la position de conduite

Cherches une potence route d'occase bien finie.

Pour ton vélo en neuf il faut des roues Mavic Crossride UB 26". Faut prévoir un budget dans les 150 €.

Ed Shutter a écrit:
Cherches une potence route d'occase bien finie.

=> En quoi celle postée ne va pas?

Ed Shutter a écrit:Pour ton vélo en neuf il faut des roues Mavic Crossride UB 26". Faut prévoir un budget dans les 150 €.

70€ neuf... pas délirant pour juste l'avant....

cuda47 a écrit:

Ed Shutter a écrit:
Cherches une potence route d'occase bien finie.

=> En quoi celle postée ne va pas?

Des vilaines soudures apparentes.

Ed Shutter a écrit:

cuda47 a écrit:

Ed Shutter a écrit:
Cherches une potence route d'occase bien finie.

=> En quoi celle postée ne va pas?

Des vilaines soudures apparentes.

=> C'est purement subjectif ça
Perso, ça ne me dérange pas.

Bon, ben le chantier a commencé:

Graissage des roulements, réglage du jeu et nettoyage de la roue libre:


Poids de l'eclume:


Montage des Maxxis Detonator (lol) et des chambres Hutchinson)


672Gr de gagnés rien que sur la roue arrière

J'attends le reste des pièces

J'ai fait qq photos supplémentaires, un bon nettoyage va s'imposer:

Bon, ben on poursuit...

Ancienne potence (en fonte?)


Nouvelle:

Pour ce que ça intéresse (ou pas...), voilà l'état des lieux:

Ca passionne les foules

Et bien j'attends de voir ce que ça donne. J'ai quand même l'impression qu'il aurait été plus pertinent de mettre des gros pneus sur un vélo de route assez basique.

Petit retour. d'infos.
Je n'ai pas beaucoup roulé avec (le temps, le temps....), en tout cas, c'est bien plus dynamique et plus agréable.
Par cnontre, les chambres, bof bof... Elles sont toujours dégonflées, je suspecte un obus de valve qui se coince...

Point positifs:
+ Gain en dynamisme.
+ Facilité de roulage (beaucoup plus facile de tenir le 25 / 30)
+ Position de conduite pas trop dégueu malgré le guidon rétrécie au max (le poids.... )

Points négatifs:
- Faut être TRES vigilants sur le gravillon, ça part très vite en sucette.
- Ca perd de la pression d'air très facilement.
- Dévceloppement trop court (prévisible, mais je ne pensait pas à ce point...)

A faire:
= Tester sur du plus long terme.
= Fiabiliser la pression d'air
= Gagner du poids ailleurs pour en reprendre sur les chambres (j'ai du trop abuser...)

Voilà.

Conclusion:
Au premier jet, je trouve cela plutot bien, de toute façon, un VTT rigide pour ne faire que du VTT, c'est dépassé (déjà que la monture n'est pas exceptionnelle...)

Evidemment, un course modifié en pseudo gravel serait mieux, mais j'ai pas trouvé l'oiseau rare...

cuda47 a écrit:de toute façon, un VTT rigide pour ne faire que du VTT, c'est dépassé

Non. C'est different. La ou tu peux t'amuser en vtt rigide, tu te feras chier comme un rat mort avec un vélo ultra moderne parce qu'il n'y aura aucune difficultés. Et ceux qui utilisent des VTTs electrique, je te dis pas de ceux qui rament dan les cotes

riendf a écrit:

cuda47 a écrit:de toute façon, un VTT rigide pour ne faire que du VTT, c'est dépassé

Non. C'est different. La ou tu peux t'amuser en vtt rigide, tu te feras chier comme un rat mort avec un vélo ultra moderne parce qu'il n'y aura aucune difficultés. Et ceux qui utilisent des VTTs electrique, je te dis pas de ceux qui rament dan les cotes

=> Sans forcément parler de vélos "modernes" et / ou tout suspendus, une fourche, c'est toujours un peu mieux

cuda47 a écrit:
=> Sans forcément parler de vélos "modernes" et / ou tout suspendus, une fourche, c'est toujours un peu mieux

C'est plus 'facile' et confortable. Les premieres competitions se faisaient en rigide vu qu'il n'existait que ca. Perso la course a la technologie melaisse de marbre, ca fait des velos non maintenables, et bien trop chers. Pour un avatange dans la vie de tous les jours absolument nuls (tu veux du confort sur un VTC, tu mets un plus gros pneus, mais surtout pas une fourche enclume qui te bouffera un max de watts quand tu montes, et ne fera pas grand chose de mieux qu'un gros pneus bien gonfles, surtout vu le prix d'une bonne fourche)

C'est aussi pour cela que les courses auto me gonflent quasiment toutes.
D'un cote des reglements qui limitent les innovations technologiques pour limiter les couts...
De l'autre, aucun de ces innovation ne sert a quoi que ce soit pour les vehicules de tous les jours...
(non la courses automobile n'a strictement rien apporté aux vehicules de masses, c'est la reglementation et la baisse de couts dans la technologie qui le permets, la plupart des innovations venant de l'industrie, qui chasse le moindre pouillemede performance pour gagne du pognon)

cuda47 a écrit:
Points négatifs:
- Faut être TRES vigilants sur le gravillon, ça part très vite en sucette.
- Ca perd de la pression d'air très facilement.
- Dévceloppement trop court (prévisible, mais je ne pensait pas à ce point...)

Dans l'ordre :

- Depuis le début je pense que tu as choisit des pneus de section trop faible.
- Les chambres à air Hutchinson c'est les standard vendues à l'unité ou les pas chères vendues par deux ?
- Tu as quoi comme petit pignon ? Marginalement, les pneus de faible section n'arrangent rien.