Peugeot PH 505 BZ ??? à identifer

Yep,

Voici la récup du jour. L'idée est de le démonter, nettoyer, regraisser, remonter, et le vendre pour financer d'autre projet.
C'est un Peugeot en Reynolds 501 (cadre et fourche) monté en full 105 (à part le dérailleur AV remplacé par un XT )
Pour le model, j'ai un peu de mal à le déterminer. J'ai vu sur une étiquette noté PH505 BZ. Du coup pour l'année, pas plus d'idée.
Donc si vous avez des infos, je suis preneur  



Voici donc qq caractéristiques
- Dérailleurs AR, freins, levier de frein, pédaliers, pédales, moyeux AV et AR , shifters en 105
- Jeu de direction STRONGLIGHT SPIDEL, J'ai un doute sur le fait que ce soit le jeu d'origine. Au démontage la rondelle qui se trouve entre la cuvette mobile et le contre écrou à un plat alors que la fourche est prévue pour une rondelle avec un doigt. Il aurait été logique qu'il soit lui aussi en 105.
- Tige de selle STRONGHLIGHT
- Jantes Rigida
- Potence ATAX
- Cintre PHILIPPE Tour de France

Le cadre pèse 2,09 kg et la fourche 730 g soit un total de 2,820 kg

Place aux photos




















































N° de série pas très lisible, mais après un bon nettoyage ça devrait aller mieux  






Le cadre à nu avec un début de nettoyage

Wep montage un peu bricolé. (mais pas trop)
Bon pour le jeu de direction t'y perds pas au change (si c'est le modele annulaire)
Le derailleur triple en 105 a l'avant par contre ca doit etre bien rare.
Surtout que c'est le tout debut du groupe 105. (avec frein a gaine sur le dessus, et encore mono pivot)

Le pedalier est d'origine ou c'est un bricolage ? Aucune trace sur velobase d'un 105 de cette gamme en triple (ce qui expliquerait le deor Xt a l'avant et le derailleur en petite chappe)

riendf a écrit:Bon pour le jeu de direction t'y perds pas au change (si c'est le modele annulaire) .

C'est le model à roulement aiguilles

riendf a écrit:Le derailleur triple en 105 a l'avant par contre ca doit etre bien rare.

C'est certainement pour ça qu'il y a un XT. Sinon le model de dérailleur AR c'est RD-1050 donc le dérailleur AV ça devait être FD-1050

riendf a écrit:Le pedalier est d'origine ou c'est un bricolage ?

Ben j'ai pas trop fais gaffe en le démontant, mais rien de choquant. Je regarderais mieux demain lors du nettoyage.

Je viens de remarquer que les manettes de vitesses n'ont pas les rondelles qui epousent le cadre non plus. Bizarre si c'est d'origine.

En cherchant un peu, le groupe shimano 1050 à un pédalier double. Ça sens bon le bricolage tout ça ! En même temps ça ne m'étonne qu'à moitié vu que j'ai chopé le vélo sur Annecy. Il y a qq petites grimpettes, donc le double ne devait pas suffir !

Pour les shifters, pas d'explication....

Nettoyage du pédalier










Le troisième plateau est un STRONGHLIGHT









Le cadre est un 53 x 54
N° de série : Y90247750 J'ai jamais compris comment interprété ces numéros. Donc je suis preneur d'infos !

Il va être bien beau une fois propre celui ci!!

Effectivement, les entretoises des shifters sont étranges...
Voici pour comparer un modèle équivalent:

Le pédalier me semble être définitivement du bricolage. (certes tres propre)
Ce qui explique le derailleur avant au passage.

C'est certain que le pédalier est bricolé. surface avec une fraiseuse, entretoises surement fabriquées au tour. On a affaire a un bricoleur équipé,dans le milieu ou avec des connaissances.

Les manettes on en trouve en 87 avec le meme genre d'entretoises entre le cadre et le levier:







Sympa ce Peugeot en tout cas dans des couleurs typiques de la fin des 80's.

Il est de début 90 vu la deco. Probablement 91, vu qu'il est introuvable que ce soit dans les catalogue 90 ou 92 (et pares les decals changent)

riendf a écrit:Wep montage un peu bricolé. (mais pas trop)
Bon pour le jeu de direction t'y perds pas au change (si c'est le modele annulaire)
Le derailleur triple en 105 a l'avant par contre ca doit etre bien rare.
Surtout que c'est le tout debut du groupe 105. (avec frein a gaine sur le dessus, et encore mono pivot)

Le pedalier est d'origine ou c'est un bricolage ? Aucune trace sur velobase d'un 105 de cette gamme en triple (ce qui expliquerait le deor Xt a l'avant et le derailleur en petite chappe)

On peut trouver assez facilement sur le net des 105 triples neufs à collier noir. Esthétiquement ils sont assez raccord avec le dérailleur arrière.

Le cadre, si le numéro commence par Y 902 serait de février 1989...

Ed Shutter a écrit:On peut trouver assez facilement sur le net des 105 triples neufs à collier noir. Esthétiquement ils sont assez raccord avec le dérailleur arrière.

A vrai dire, j'hésite entre 3 possibilités :
- le laisser dans cette configuration avec pédalier triple et XT. Ca fait parti de la vie du velo
- trouver un dérailleur triple pour garder un peu de son histoire et être un peu moins pizza sur la transmission.
- changer le pédalier, le dérailler AV et temps qu'on y est remettre un JDD en 105 histoire de retrouver une configuration plus proche de l'origine.

D'Gé a écrit:

Ed Shutter a écrit:On peut trouver assez facilement sur le net des 105 triples neufs à collier noir. Esthétiquement ils sont assez raccord avec le dérailleur arrière.

A vrai dire, j'hésite entre 3 possibilités :
- le laisser dans cette configuration avec pédalier triple et XT. Ca fait parti de la vie du velo
- trouver un dérailleur triple pour garder un peu de son histoire et être un peu moins pizza sur la transmission.
- changer le pédalier, le dérailler AV et temps qu'on y est remettre un JDD en 105 histoire de retrouver une configuration plus proche de l'origine.

On va dire que je penche pour la deuxième solution.

Le laisser dans son montage dit "origine" pourquoi pas mais si c'est pour la vente alors autant ne pas vendre un vélo dont le pédalier a été travaillé de la sorte. Le reste est du groupe 105 hormis le jdd donc mieux vaut lui trouver les pièces manquantes. Le seul hic est de trouver ces pieces une a une sans dépenser 3 fois le prix de vente a la fin. Ca c'est vraiment le plus compliqué.

Reste apres la solution, si tu as le temps, de le vendre morceau par morceau avec un kit cadre d'un coté et le reste des pièces de l'autre.

Ed Shutter a écrit:

D'Gé a écrit:

Ed Shutter a écrit:On peut trouver assez facilement sur le net des 105 triples neufs à collier noir. Esthétiquement ils sont assez raccord avec le dérailleur arrière.

A vrai dire, j'hésite entre 3 possibilités :
- le laisser dans cette configuration avec pédalier triple et XT. Ca fait parti de la vie du velo
- trouver un dérailleur triple pour garder un peu de son histoire et être un peu moins pizza sur la transmission.
- changer le pédalier, le dérailler AV et temps qu'on y est remettre un JDD en 105 histoire de retrouver une configuration plus proche de l'origine.

On va dire que je penche pour la deuxième solution.

Sauf que le 105 en triple n'existe pas dans ce groupe, il est venu après.
L'axe doit être plus long que celui d'origine pour avoir passer ce pedalier en double en prime.

Bref choix pas facile. Dans tous les cas, va falloir lui greffer deux ou trois trucs pour le rendre mons 'bricolé'
Dans ces cas la je suis partisan de la vente a la découpe a moins d'avoir les pieces en stock ou facilement trouvable pas cher, surtout sur un velo qu'on ne veut pas garder.
Mais c plus long a vendre (mais ca rapporte souvent plus...)

riendf a écrit:
Sauf que le 105 en triple n'existe pas dans ce groupe, il est venu après.

C'est bien je que voulais dire, mais je trouve qu'un 105 avant récent ne jure pas avec le dérailleur arrière.

pour éclaircir qq points de ce vélos ;

il est bien de 1989 , pas de doutes , la 1ere année de ces modèles bariolés
le pédalier a été réalisé sur le modèle d'origine pour affronté les montées savoyardes .
il a reçu un usinage artisanal et bien fait .
j'ai eu 3 modèles sur ce montage , dont un sur un gitane 1981 venant d’Albertville .

très joli en tout cas !

j'ai le pédalier 52 x 39 si tu veux

1989 ce qui est similaire

J'avais bien vu ces models mais je n'ai pas trouvé de correspondance avec le mieux au niveau équipement et type d'acier. Ce qui est sûr c'est que ce n'est pas un Savoir (en sachs-huret et en 531). D'ou ma difficulté à identifier ce modèle.

Pour ce qui est du pédalier, si c'est un 105 de la gamme 1050, on en parle en MP.
Je vais le remonter tout 105, surtout que j'ai trouve sur cycle fun un dérailler et un JDD à prix raisonnable.

Je choix est fait. Je vais remettre le dérailleur 105 d'origine mais garder le pédalier (mais remis en 2 plateaux) pour garder une trace du vécu du vélo.
En attendant le nettoyage avance bien. Il ne me reste plus que la roue arrière à faire....

Il ne manque plus que le dérailleur AV et à choisir la guidoline.
D’ailleurs vous partiriez plus sur de la gris, marbrée bleu et jaune, noire, ou autre ?

Grise et lisse, comme la selle. En jaune et bleue, t'auras jamais la même teinte que le cadre, et ca fera dégueulasse à mon avis.

C'est un peu vers quoi je tendais. Je vais essayer de retrouver une similaire à celle d'origine.

Pareil que riendf, une guidoline grise pourra lui aller sans en faire trop et sans dénaturer les couleurs du cadre.

Du coup tu as les leviers 105 avec les gaines qui sortent depuis les cocottes, ça reste peu commun surtout dans cet état.

Au final il est vraiement tout en Shimano 105 premier génération ce vélo !

Le pied d'atelier que tu utilises c'est au taff et ça sert a entretenir les VAE et les vélos bien lourd c'est bien ça ?

Juliette a écrit: Le pied d'atelier que tu utilises c'est au taff et ça sert a entretenir les VAE et les vélos bien lourd c'est bien ça ?

C'est un pied ParkTool electrique avec une charge max de 54kg. Juste du bonheur pour bosser