Sutter

Voici la goutte d'eau qui fait déborder le vase du sous sol.
Juste rentré, des infos demain
En attendant qq clichés:

surtout très très beau ( je me répète ) , et surement l'un des plus vieux !

Des gens charmants , une histoire racontée , je me dois de leur rendre hommage en faisant de mon mieux à le restaurer.
En puisant dans ses souvenirs, elle se souvient en fait d'un porte bagage en fer bien large , par contre pas d'un autre feu avant ni d'un carter different mais elle était petite en 45, si ses souvenirs datent de plus tard le vélo avait peut être pas mal d'années et subi qq modifs.
à premiere vue : pneus et chambres morts, dynamo ne se met plus en position inactive , dérailleur efficient, freins actifs.
Ma crainte primaire c'est sauver les filets et les vestiges des decalcomanies.

pour la dynamo = dégrippant et l'éfficience reviendra

un petit nouveau ...va falloir faire une mezzanine dans le sous sol
il est bien joli
il me rappelle le vieux truc que j avais .

MAFAC 2000 a écrit:pour la dynamo = dégrippant et l'éfficience reviendra

Ca sent le vécu

david26 a écrit:un petit nouveau ...va falloir faire une mezzanine dans le sous sol
il est bien joli
il me rappelle le vieux truc que j avais .

Déconne pas David , quel vieux truc que t'avais?

Ahhhh ça y est tu l'as enfin ! très chouette et finalement du boulot mais pas énorme non plus , vélo d'histoire donc

Alfy, on va voir déjà au dégrossi produit vaisselle et éponge, l'état de la peinture sous le gras et la saleté.

sûr déjà que c'est un super beau vélo ; et avec ton travail dessus ça va donner ....mes salutations à Madame qui doit être contente ...

nettoyage commencé
pas de numéros sous pedalier ni sur les pattes arrieres

piotrisation, polish doux etc apres lavage pétrole puis produit vaisselle et les griffures et rouille prononcées persistent même si attenuées.
le pédalier est sorto nickel il avait deja dû avoir de la graisse car correcte, j'en ai remis
par contre direction impossible a decoincer, pas grave elle est nickel
souci aussi pour selle et manette derailleur
wd 40
je remonte le dérailleur après nettoyage xxxxxxl mais j'ai dû merder  ça le fait pas au remontage
Sinon numero sous le derailleur sur la patte : 432752 soit le 27 décembre 1943?

papa86 a écrit:je remonte le dérailleur après nettoyage xxxxxxl mais j'ai dû merder  ça le fait pas au remontage

c'est quoi ton soucis avec le dérailleur , tu n'a plus le "ressort" qui fait que tu peut mettre en tension la chaine ?

Pierrot le remontage j'avais mis une piece à l'envers.
le truc chiant c'est le systeme des freins patins
sinon le nickelage du pedalier se barre je pense finir au zebracier  
Pour la peinture, par endroits la corrorsion et les rayures sont trop importantes, je ne peux aller plus loin sinon j'arrive à l'acier nu, douceur sur les reliquats de  stickers.
les roues sont presque des roues pour freins à tringle avec un renflement central
on verra les roues plus tard
photos bientôt

ps: j'ai tout faux ou pas pour les numeros et mon interpretation de fabrication?

papa86 a écrit:

david26 a écrit:un petit nouveau ...va falloir faire une mezzanine dans le sous sol
il est bien joli
il me rappelle le vieux truc que j avais .

Déconne pas David , quel vieux truc que t'avais?

ben...le vieux machin la , celui en tubes cobra , le routier ( je n ai pas gardé de photo ) , il était surement de la même époque que le tient .

moyeu normandy à graisseur
la roue arriere à une roue libre 3 pignons et de l'autre côté la même avec 1 pignon unique.

Depuis très tôt ce matin sur ce vélo je suis fourbu! J'ai bouffé en vitesse ce midi et descente au sous sol fissa..........

il ne lui reste plus bien de peinture
il y a un" truc "qui va bien dans ces cas la : une peinture très diluée ( 50/50) passée en fines couches sur les parties usées , ça atténue pas mal les traces d aprêt sans être très voyant .

Oui David mais faut retrouver ce gris .

le gris tu te le fait !
d'abord tu ponce les longues parties rouillées , puis acide phosphorique et ensuite ta peinture

Pierrot j'ai juste peur que cela soit bien voyant la difference de teinte entre une neuve et une usée par le temps, surtout refaite juste sur le tube horizontal qui se voit le plus.
et pour retrouver le code couleur

papa86 a écrit:moyeu normandy à graisseur
la roue arriere à une roue libre 3 pignons et de l'autre côté la même avec 1 pignon unique.

Quel est l’intérêt d'avoir c'est 2 type de roue libre si en plus il est équipé d'un dérailleur