Sutter

roue libre 3 pignons d'un coté et pignon fixe de l'autre , comme sur les courses .

MAFAC 2000 a écrit:roue libre 3 pignons d'un coté et pignon fixe de l'autre , comme sur les courses .

OK Pierrot je croyais que c'était roue libre des 2 cotés

A+

oui merci Pierrot, un 2 en 1 quoi
sitôt rentré du taf je me sis remis à l'ouvrage
moyeu normandy avec graisseur marqué AS dessus , serait ce A.SUTTER? marquait il ses moyeux?
Ca tourne comme une horloge , l'entretien était fait cela se voit.
Pierrot j'ai phosphaté les points de rouille profonds, la mise en peinture de ces emplacements me fait un peu peur, j'ai la crainte de saloper...
concernant le nickelage du pédalier qui se barre par endroits que préconiseriez vous?
roue arrière nettoyé, frottée lavée phosphatée et remontée! un voile certain de la jante.

effectivement moyeux AS pour Auguste SUTTER .


pédalier, tu le poli et tu verni

papa86 a écrit:
Pierrot j'ai phosphaté les points de rouille profonds, la mise en peinture de ces emplacements me fait un peu peur, j'ai la crainte de saloper...
concernant le nickelage du pédalier qui se barre par endroits que préconiseriez vous?

Pas grand chose a faire, a part finir de le faire sauter, et effectivement le polir et le vernir.

Merci les copains, pour la peinture je reflechis encore.

les pneux sont des 700 standards Wolber
la plaque est diff"rente des plus récentes ,son entourage est dor et pas argenté et il y 4 moys entourant la mappemende et pas 2, cela peu auder à dater plus précidément que le numero qui semble trop mysterieux seul pour les tontons limiers les plus aguerris.

le gris semble se rapprocher du gris citroen ncien appliqu& syr les HY et 2 pattes.

wolber 700 standard  ça correspond à du b ou du c selon vous?
selon mes consultations c'est assez flou et parfois contradictoire.

gris copenhague ,gris acier semblent les plus ressemblants mais aucun sur le nuancier ne semble équivalent ........

Nettoyage des jantes et acide phosphorique .moyeux normandy "prestige" à graisseur .

désolé pour les photos mais au flash ça fait trop degueu et sinon on voit rien! j'attends de pouvoir en prendre quand il fait jour.
Un peu avancé dessus ,les composants sont recupérables , le pedalier perd un peu le nickelage par endroits et dans d'autres impossible à virer même à la brosse metal!
la peinture est bien amochée, n'arrivant pas à trouver la teinte, j'ai pensé repeindre mais l'envie de garder dans son jus reprend le dessus! y a des endroits vraiment rouillés jusqu'à l'acier sur le tube horizontal et un hauban......

le B a toujours été du standard , il n'y a jamais eu de doutes la dessus

MAFAC 2000 a écrit:le B  a toujours été du standard , il n'y a jamais eu de doutes la dessus

oui , le mec de chez intersport etait pas sûr pour un hutchinson alors je suis revenu......

faut TOUJOURS DEMANDER ICI , instersport , ils connaissent le matos actuel , pour le reste c'est nous qui connaissons

Pour ta peinture tu n'as pas un gars qui peut te la faire à la teinte partant d'une bonne photo ?

Si tu n'as pas , ici j'ai un professionnel fabricant et vendeur de peintures diverses qui te la fait sur mesure et devant toi
auquel cas si ça t'intéresse tu m'envoie ta couleur et je fais faire la quantité qu'il te faut
( un voisin lui a fait réaliser deux litres d'une peinture pour son portail acier , un vert anglais brillant genre celui des BRM ou LOTUS des années 60 ; elle est top =

Merci mon Alfy mais je dois pouvoir trouver par ici , le souci est que le vieillissement et les affres du temps faussent la perception de la couleur d'origine. J'aurais plus favorisé des retouches sur les parties n'ayant plus de peinture du tout .

C'est pour ça que je te parle de ça (les retouches) ici si tu le veux il te fait 25 cl ! ou 10 l

un aperçu de la patine du tube horizontal

Ah oui il y a du boulot !!!

et je trouve que le laisser dans son jus avec des périphériques remis au propre voire à neuf ça laisse quelque chose de bizarre voire antinomique

dur dur

oui Alfy surtout que le reste est de belle facture et tourne bien. par contre je perd les vestiges des filets classieux, des decalcos super anciennes........cruel dilemme oui.
refaire une peinture gris souris totalement sinon.

perso je tenterai les retouches sélectives , un mi chemin en sorte mais je suis loin d'être un spécialiste  et c'est bien sûr là qu'il te faut la bonne teinte

papa86 , tu démonte ta fourche et tu l’emmène avec toi pour trouver la bonne teinte , soit tu la fait flasher par n’importe quel bricobidule ou dans un magasin qui vends du vernis a ongle et tu tartine ton tube au doigt et a l'oeil

j'ai essayé mon pierrot au vernis à ongles ce fut une berezina, tchernobyl, dien pen phu