tandem solo

bonjour

Je ne sais pas si je suis dans la bonne rubrique (orange mécanique ? foire aux questions ?)

Besoin d'avis éclairés de la part de tandemistes chevronés.
J'envisage de voyager (en solo) avec bagages, plusieurs options s'offrent à moi pour les bagages :
Les portes bagages additionnels avant/arrière
La remorque mono-roue type yak (long et cher).
La remorque extrawheel qui m'avait bien plu avec son concept plus court.
Voir le dessin



En observant l'attelage je me suis dit que la roue du milieu ne servait à rien en définitif, alors pourquoi ne pas transformer un tandem comme ceci



Avantage un long porte bagage pouvant accueillir 2 sacoches de chaque côté et une tente sur le dessus (ou autre)
Bien sûr, les deux manivelles de derrière sont supprimées.

Qu'en pensez-vous ?

Idée de C... ou ça mérite d'y réfléchir ?

Angelus a écrit:bonjour

Je ne sais pas si je suis dans la bonne rubrique (orange mécanique ? foire aux questions ?)

Besoin d'avis éclairés de la part de tandemistes chevronés.
J'envisage de voyager (en solo) avec bagages, plusieurs options s'offrent à moi pour les bagages :
Les portes bagages additionnels avant/arrière
La remorque mono-roue type yak (long et cher).
La remorque extrawheel qui m'avait bien plu avec son concept plus court.
Voir le dessin



En observant l'attelage je me suis dit que la roue du milieu ne servait à rien en définitif, alors pourquoi ne pas transformer un tandem comme ceci



Avantage un long porte bagage pouvant accueillir 2 sacoches de chaque côté et une tente sur le dessus (ou autre)
Bien sûr, les deux manivelles de derrière sont supprimées.

Qu'en pensez-vous ?

Idée de C... ou ça mérite d'y réfléchir ?

cela s'apelle un long tail, c pas con...mais tu verras a l'usage que conduite un tandem seul c'est ptet un peu too much en longueur

Voilà par exemple un long tail de Surly : https://surlybikes.com/bikes/big_easy



Bon c'est du "De Luxe" hein, avec assistance électrique et tout le tintouin. Je le poste juste en exemple de ce qui se fait en neuf. Ils en font aussi une version avec deux places pour enfants à l'arrière.
En tout cas avec ça tu emportes tout ce que tu veux avec toi.

riendf a écrit:

Angelus a écrit:bonjour

Je ne sais pas si je suis dans la bonne rubrique (orange mécanique ? foire aux questions ?)

Besoin d'avis éclairés de la part de tandemistes chevronés.
J'envisage de voyager (en solo) avec bagages, plusieurs options s'offrent à moi pour les bagages :
Les portes bagages additionnels avant/arrière
La remorque mono-roue type yak (long et cher).
La remorque extrawheel qui m'avait bien plu avec son concept plus court.
Voir le dessin



En observant l'attelage je me suis dit que la roue du milieu ne servait à rien en définitif, alors pourquoi ne pas transformer un tandem comme ceci



Avantage un long porte bagage pouvant accueillir 2 sacoches de chaque côté et une tente sur le dessus (ou autre)
Bien sûr, les deux manivelles de derrière sont supprimées.

Qu'en pensez-vous ?

Idée de C... ou ça mérite d'y réfléchir ?

cela s'apelle un long tail, c pas con...mais tu verras a l'usage que conduite un tandem seul c'est ptet un peu too much en longueur

Avec des roues de vtt en 26 pouces on doit limiter le problème d'empattement non ?

piero33 a écrit:Voilà par exemple un long tail de Surly : https://surlybikes.com/bikes/big_easy



Bon c'est du "De Luxe" hein, avec assistance électrique et tout le tintouin. Je le poste juste en exemple de ce qui se fait en neuf. Ils en font aussi une version avec deux places pour enfants à l'arrière.
En tout cas avec ça tu emportes tout ce que tu veux avec toi.

J'ai fait un tour sur le net pour voir ces long tail, effectivement on y retrouve l'idée mais les prix.....
Et tout compte fait il n'y a pas l'air d'y avoir beaucoup de vtt long tail simple.

Je me pose aussi la question de la longueur de chaine qui me parait très importante comparée au système des tandems avec renvoi (2 chaines plus courtes)

Tu es en train de réinventer le cargo long tail.

Ceci dit, une solution genre VTT rigide bien chargé et remorque monoroue bricolo me semble plus légère et plus économique.

Angelus a écrit:
Je me pose aussi la question de la longueur de chaine qui me parait très importante comparée au système des tandems avec renvoi (2 chaines plus courtes)

Une chaine longue s'use en fait carrement moins et ne desequilibre pas les boitiers de pedalier.
Et sérieusement...un tandem seul , c'est dangeureux. Ou alors tas interet a foutre quasi ton propre poids en bagage derriere.
Parce que la roue arrière étant totalement délestée de poids, le moindre freinage la bloque.

Un vrai long tail est plus court qu'un tandem et à plus de porte à faux arrière en charge.

Sinon la chaine, plus c'est long plus c'est bon on à vu des montage avec un quadruple plateau à l'avant sur des tandems la chaîne est bien moins de travers que sur un VTT à triple plateau.

riendf a écrit:

Angelus a écrit:
Je me pose aussi la question de la longueur de chaine qui me parait très importante comparée au système des tandems avec renvoi (2 chaines plus courtes)

Une chaine longue s'use en fait carrement moins et ne desequilibre pas les boitiers de pedalier.
Et sérieusement...un tandem seul , c'est dangeureux. Ou alors tas interet a foutre quasi ton propre poids en bagage derriere.
Parce que la roue arrière étant totalement délestée de poids, le moindre freinage la bloque.

Freins ? Quels freins ?




Plus sérieusement, dans le cas de mon bricolage, on aurait donc intérêt à passer le triple plateau à l'avant et à virer tout le poste arrière ?

Ed Shutter a écrit:Un vrai long tail est plus court qu'un tandem et à plus de porte à faux arrière en charge.

Sinon la chaine, plus c'est long plus c'est bon on à vu des montage avec un quadruple plateau à l'avant sur des tandems la chaîne est bien moins de travers que sur un VTT à triple plateau.

Je comprends mais le poids supplémentaire lié à la longueur de la chaine n'entraîne-t-il pas des problèmes de tension du dérailleur ?

Angelus a écrit:
Plus sérieusement, dans le cas de mon bricolage, on aurait donc intérêt à passer le triple plateau à l'avant et à virer tout le poste arrière ?

oui. tu verras nombre de tandem ont les plateaux, a l'avant, et la chaine est donc bien longue.
La tension de chaine n'est pas un vrai probleme, c'est pas du VTT

Plus le tandem est ancien plus tu as de chance de trouver des plateaux à l'avant.
D'une part elle est mieux alignée, d'autre part elle encaisse mieux la puissance, un tandem est deux fois plus puissant qu'un vélo.
Avec une chaîne moderne, en meilleur acier, c'est moins utile d'avoir les plateaux à l'avant.

Ed Shutter a écrit:
Avec une chaîne moderne, en meilleur acier.

CA c'est vite dit Ca 'pourraitt' etre de meilleur qualité
Ca ne l'est pas forcement souvent.

riendf a écrit:

Ed Shutter a écrit:
Avec une chaîne moderne, en meilleur acier.

CA c'est vite dit Ca 'pourraitt' etre de meilleur qualité
Ca ne l'est pas forcement souvent.

Sur un tandem, il vaut quand même mieux en mettre une bonne.

Ed Shutter a écrit:Sur un tandem, il vaut quand même mieux en mettre une bonne.

Nous sommes bien d'accord Mais compte tenu de l'inflation des pignons, les chaines de bonne qualité ne sont pas facile a trouver maintenant.
tout ce qui est devenu en dessous de 10 vitesse etant consideré comme bas de gamme, donc il y a eu abandon du creneau.

riendf a écrit:

Ed Shutter a écrit:Sur un tandem, il vaut quand même mieux en mettre une bonne.

Nous sommes bien d'accord Mais compte tenu de l'inflation des pignons, les chaines de bonne qualité ne sont pas facile a trouver maintenant.
tout ce qui est devenu en dessous de 10 vitesse etant consideré comme bas de gamme, donc il y a eu abandon du creneau.

KMC à encore une gamme complète de chaînes en 7/8 vitesses :
http://www.kmcchain.fr/