tandem Wonder

Après avoir récupéré un Wonder de 36/37 tout poussiéreux et rouillé, j'ai commencé la remise en état

démontage complet
lavage, lustrage, cire (6 h passé juste sur les 2 roues qui étaient 100% rouillées... pour au final changé la jante avant car irrécupérable tellement voilée)
chambres (11 rustines sur chambre avant dont 2 superposées ll), pneus
changement de tous les cables en conservant les gaines d'origine
changement des patins / chaines
je possède les 2 selles d'origine qui sont pas mal mais changées par 2 selles de chez Action à 7 € pièce, car ce tandem va juste servir pour l'anjou vélo vintage 40 kms
le dérailleur arrière fonctionne plutôt très bien après avoir passé 1 h à le régler et à mettre la bonne longueur de cables( en cours de réglage sur photo!)
le frein à tambour marche super bien aussi, je ne l'ai pas démonté.

il me manque juste le dérailleur avant car j'ai 2 plateaux mais aucunes traces du support de dérailleur , ni de leviers sur cadres, la peinture est uniforme partout... bizarre je pense mettre un Simplex

vélo que je daterai de 1938 à 1946 VOIR MAXI 48 très joli

J'ai regardé un peu, plus récent il n'y a pas le même système de dérailleur, et les manettes changent, là j'avais même encore la boule bois du frein tambour.

là c'est le pare boue arriére, pour dater ça me parait plus ancien que la plupart qui sont en inox/chrome, l'avant est identique

remontage gardes boues, porte bagages, le phare ( non opérationnel), une pile et ampoule se logeront dans le phare!



en attente de réception d'un pare chaine avant wonder
me reste encore le guide chaine à trouver et plus qu'a essayer!

math a écrit:remontage gardes boues, porte bagages, le phare ( non opérationnel), une pile et ampoule se logeront dans le phare!



en attente de réception d'un pare chaine avant wonder
me reste encore le guide chaine à trouver et plus qu'a essayer!

Double plateaux et protège chaîne à l'avant Je pense que le pédalier n'est pas d'origine ou faudra m'expliquer comment ça fonctionne avec un changement de vitesse

Pourquoi il y a des freins à patins et à tambour à AR (le tambour sert de frein à main )Merci pour les infos

PINAULT Patrick a écrit:freins à patins et à tambour à AR (le tambour sert de frein à main )Merci pour les infos

Non le tambour sert dans les longues descente pour économiser les jantes, et surtout ne pas faire exploser le pneu arrière a cause de la température.
Le frottement prolongé des patins échauffant la jante, donc l'air de la chambre a air. Et puis y a plus de poids a stopper également.

Le frein tambour est très efficace , aussi bien en frein a main que frein supplémentaire pour stopper le tandem car avec 4 patins, et 2 adultes dessus en descente il faut bien ça...

Ils ont bien tous un double plateau , juste que je n'ai pas la fixation pour guide chaîne, je pensais mettre un simplex pour essayer...

Le dérailleur avant sur le pédalier avant c'est un montage courant sur les vieux tandem ça permet de limiter l'angle de chaîne.

Un tandem est plus puissant qu'un vélo et les aciers anciens ne sont pas les aciers modernes, l'usure de la transmission est problématique.
Avec moins d'angle de chaîne et plus de maillons ça s'use moins vite.

math a écrit:2 adultes dessus en descente il faut bien ça...

Plus le matériel de camping qui pèse 15 à 20 Kg et des vêtements de rechange pour deux pour partir en congés payés.

Ed Shutter a écrit:Le dérailleur avant sur le pédalier avant c'est un montage courant sur les vieux tandem ça permet de limiter l'angle de chaîne.

Un tandem est plus puissant qu'un vélo et les aciers anciens ne sont pas les aciers modernes, l'usure de la transmission est problématique.
Avec moins d'angle de chaîne et plus de maillons ça s'use moins vite.

OK ED. mais sur celui là il a des pattes de fixation pour un protège chaîne au niveau des 2 plateaux avant Ceux que j'ai vu en double plateaux avec dérailleur ont un flasque en guise de protège chaîne. D’où ma question: faudra m'expliquer comment ça fonctionne avec un changement de vitesse et un protège chaîne scratch

Oui il me reste qu'un bout de patte cassé pour un pare chaine.

Je n'ai pas cette fixation la

Je ne suis pas certain de voir ou est le problème. A la réflexion à l'avant il devait peut-être y avoir un dérailleur suicide dans ce genre :



Ce qui en soit est une excellente raison pour mettre le double plateau à l'avant.

Je ne vois pas ce qui empêche d'avoir un protège-chaîne. Il suffit qu'il soit ajouré comme il faut pour permettre au dérailleur de fonctionner.

Ed Shutter a écrit:Je ne suis pas certain de voir ou est le problème. A la réflexion à l'avant il devait peut-être y avoir un dérailleur suicide dans ce genre :

Je ne vois pas ce qui empêche d'avoir un protège-chaîne. Il suffit qu'il soit ajouré comme il faut pour permettre au dérailleur de fonctionner.

OK ED c'est vrai que tout est faisable, mais comme je n'en ai jamais vu d'ajouré pour un dérailleur?

En voilà un moderne :

J'avais vu cette photo dun vieux wonder bien rouillé mais complet avec ce pare chaine immense.

Voilà la réponse !

math a écrit:Voilà la réponse !

Là on dirait plutôt un carter solidaire du dérailleur.

Ed Shutter a écrit:

math a écrit:Voilà la réponse !

Là on dirait plutôt un carter solidaire du dérailleur.

OK les gars donc ça existe, mais math n'a pas ce modèle de dérailleur sur le TDS

c est bien sympa un tandem , ça fait "usine a gaz "
le tien est superbe , bien cool dans son jus .

david26 a écrit:c est bien sympa un tandem , ça fait "usine a gaz "
le tien est superbe , bien cool dans son jus .

J'aurai dû prendre une photo avant pour montrer qu'il était pas mal rouillé. Je dois être a une centaine d'€ en pièces dessus, ça va du coup je l'ai eu pas cher .

j ai vu un papy l autre jour vers chez moi avec un tanden bien ancien dans ce style , pas eu le temps de voir bien mais j espère le recroiser ...il y a peut etre un coup a faire