Peugeot PR10, 1977

J'ai besoin de vos conseils/avis !

J'ai réperé ce Peugeot près de chez moi

Bref, selon vous c'est quel modèle ?
Selon le logo il me semble être de 77,
Cadre Reynolds mais je n'ai pas l'impression que la fourche soit en Reynolds.






Édit : merci à tous pour votre aide c'est donc un joli PR10 qui ne vaut pas grand chose

C'est un PR10 3 tubes Reynolds .

http://labibleduvelocataloguespeugeot1.blogspot.com/

http://www.peugeotshow.com/

Merci pour la confirmation

[ÉDIT]

GeoffroyLux a écrit:Je sais qu'on ne doit pas trop parler de prix ici

Tout est dit

Tellement Franco-Français ce bloquage

GeoffroyLux a écrit:Tellement Franco-Français ce bloquage

Et oui....les gens préfèrent se faire avoir que de parler argent....

C'est bien ça, PR10 trois tubes 531, modèles après 1977 c'est possible.

Il est très joli en blanc, il semble équipé d'origine et en relativement bon état (mais les photos sont parfois trompeuses, et ces peugeots blanc avec des pets font vites moches et sales... et refaire un peinture sur un pr c'est pas très rentable ) Ca c'est les points positifs.

Après ça reste un simple pr10, relativement récent donc pas les plus rares. ensuite avec une vision purement de collectionneur, les haut de gamme sont généralement les plus intéressants et les premiers PR10 étaient la version juste en dessous du PX, Après 1975 avec le PY puis le PS le PR n'est que le 4eme de la gamme... A mes yeux c'est un vélo très sympa, très joli mais sans plus d'intérêt en collection, à toi de voir à quel point il te plait pour le prix on est toujours prêt à mettre quelques billets de plus quand le vélo nous tape dans l'oeil et est à côté de chez nous, peut importe ses caractéristiques donc sans parler de prix, j'aurai tendance à dire qu'en matière de vélo de collection le prix est lié à l'offre et à la demande et au degré d'envie qu'à l'acheteur d'avoir ce vélo !

Ceci dit, vu la photo on est pas en ville, il n'a pas roulé depuis longtemps (rien qu'à voir les pneus) donc demande un minimum de révision, et les collectionneurs fortunés ne seront pas intéressés par ce modèle, c'est des bon points pour toi et pour le prix si le vendeur veut vendre vite il ne pourra pas en espérer des millions ahah Les peugeot se ressemblent tous quand on ne connait pas bien et certains vendeurs ont entendu parlé d'un qui s'est vendu très cher et ils ont l'impression qu'ils pourront faire de même sans différencier leur PA10 d'un d'un PY10 ^^ il suffit de les faire redescendre sur terre...

riendf a écrit:

GeoffroyLux a écrit:Tellement Franco-Français ce bloquage

Et oui....les gens préfèrent se faire avoir que de parler argent....

oui ou alors ce blocage sur ce forum ouvert à tout public est aussi pour éviter que ce forum deviennent justement un argus pour les anciens vélos et entretienne et alimente la spéculation malheureusement déjà très présente.

En renseignant sur le modèle et les caractéristiques du vélos on évite déjà en grande partie aux personnes de se faire avoir

GeoffroyLux a écrit:Tellement Franco-Français ce bloquage

Et tellement franco français de ne pas respecter les règles ...

Merci Huretfan pour ton avis bien éclairé :OK:

Oui moi c'est pas pour collectionner c'est pour rouler tous les jours avec

Effectivement il me semble correct mais le gars stipule bien qu'il n'a pas roulé depuis trèèès longtemps

Clairement je ne lui en proposerais pas des masses on verra si il accepte.


Sinon je comprends mieux le fait de ne pas vouloir enflammer les cotes
C'est pour la bonne cause, je n'y avais pas songé

Et maintenant que tu sais tout, tu peux éditer ton premier message et modifier le titre

Il me semblait que les PR10 avaient les sifflets de haubans dorés en 77 et que c'étaient les PS10 qui les avaient en bleu blanc rouge.
Par contre en 75 le PR10 les avaient bien bleu blancien rouge. Les stickers de fourches sont ausi les mêmes qu'en 75. Par contre les raccord de tubes étaient peints en noir.
Bref selon moi pour être certain il faut voir le numéro de série.

voila un PR10 de 76, équipé vélotaf . en fait juste un changement de cintre et des feux.



ces peugeots a cadres Reynolds sont biens cotés pour les fixie ,sinon c est bien , sans plus .

Oui ce serait pour en faire un velotaf, maintenant que ma randonneuse Tobec est terminée et rutilante
Je stresse un peu de me la faire tirer

GeoffroyLux a écrit:Oui ce serait pour en faire un velotaf, maintenant que ma randonneuse Tobec est terminée et rutilante
Je stresse un peu de me la faire tirer

chez moi a Valence la durée de vie d un vélo (avant démontage ) dans la rue c est environ 3 jours
les mecs ont trouvé la parade : peinture au pinceau de TOUTES les pièces et de TOUTES les couleurs , ça donne des trucs sympa des fois
vas voir dans un atelier associatif ou dans une ressourcerie et monte toi un truc pas cher de bric et de broc ( et évite les serrages rapides sur les roues ) .

Encore au Lux ça peut aller les voleurs s'attaquent d'abord aux ebike à plus de 1000 balles
Des anciens comme les notre ça n'est pas très à la mode ici
C'est plutôt les carbones et autres engins de l'espace.

Quand je vois comment les vélos sont attachés
les "cadenas" ou plutôt les filins qui tiennent juste la roue avant
Du coup j'installe toujours le mien juste à côté avec le mega U

En vélotaf c'est une base correcte. Si c'est pour l'utiliser quasiment tel quel (en changeant et rénovant juste les consommables) c'est pas mal et surtout si le look vintage te plait. (mais bon dans ce cas là il faut accepter d'avoir un équipement par parfait pour cet usage)

Si c'est pour tout changer et dénaturer le look, alors je pense qu'il y a de bien meilleures bases (rien que les dérailleurs simplex en plastique c'est bof...)

Oui je pense seulement changer les consommables effectivement
Voir éventuellement mettre un cintre plat

Après c'est aussi le plaisir de rénover un ancien qui me plaît bien  

Sinon tu penses à quelle base pour un velotaf pas trop cher en mieux ?

Édit : j'ai eu ma réponse
Encore un champion qui pense détenir un trésor !
Donc je lache l'affaire et passe à autre chose

J'ai bien envie de me faire un montage perso