Colnago Nuovo Mexico

azerty1515 a écrit:

D'Gé a écrit:C'est bizarre 25.5mm. 25.4 c'est 1 pouce le diamètre "standard" de l'époque.  C'est pas plutôt un problème de pas du filetage du type un JDD en pas anglais alors que le pivot en en pas français?
Tu es certain que ton JDD et ton pivot sont au même pas ?

Oui ça me parait bizarre aussi… Mais quand je mesure je suis bien à 25,5...
Il me semble que ma fourche est bien au même pas que le JDD.
Sinon comment vérifier ?

Tu peux tester avec des JDD dont tu es certain du pas. L'idéal est de tester avec la cuvettemobile et de la viser complètement. Certains pas peuvent être assez proche pour que ça se visser sur 2-3 filés. Mais si les pas sont différents ça bloque, si ça passe jusqu'au bout tu as ton champion

Un écrou et une cuvette mobile en pas Français ne se vissent pas sur un pivot en BSC ou Italien, a moins d'être très usés.
Le Français fait 25mm x 1 mm, et le BSC (et l'Italien) 25.4mm x 24Tpi, soit un pas d'un peu plus de 1mm (1.058mm).
L'écrou Français est trop petit en diamètre.
Ton JDD doit être en BSC / Italien
Peu être que le pied à coulisse est imprécis ?

Spockangel a écrit:Un écrou et une cuvette mobile en pas Français ne se vissent pas sur un pivot en BSC ou Italien, a moins d'être très usés.
Le Français fait 25mm x 1 mm, et le BSC (et l'Italien) 25.4mm x 24Tpi, soit un pas d'un peu plus de 1mm (1.058mm).
L'écrou Français est trop petit en diamètre.
Ton JDD doit être en BSC / Italien
Peu être que le pied à coulisse est imprécis ?

J'ai un JDD Campa Athéna en pas français, donc 25mm x 1mm. Effectivement le diamètre est bien trop petit.

J'ai un deuxième JDD, en Campa Record, qui lui est en 25,4mm x 1mm.
Il s'engage sur 1 tour, 1 tour et demi puis bloque.

Le pas ne me semble pas abîmé ou autre, donc je n'ose pas forcer. Normalement c'est sensé venir tout seul sans outil…

EDIT : Bon en forçant sur 2-3 tours ça se visse… J'ai dévissé juste après, aucun impact sur le filetage de la fourche ni sur celui de la cuvette !
Possible que ca ait bougé avec le temps ? Ce qui expliquerait d'avoir à forcer ?

Le pas anglais et italien sont très proches mais différents. C'est ce que je te disais, si ça visse sur 2-3 tours et que ça bloque c'est que ce n'est pas le bon.
Ce doit ce visser sans forcer. Ça ne bouge pas avec le temps.
Après si ça bloque alors que le filetage du JDD et de la fourche sont les mêmes c'est que les filés dont sales. Une fois bien nettoyer ça doit passer tout seul.
Si j'ai un conseil c'est de ne jamais forcer sur un filetage au risque de le foirer.

JDD enfin en place ! Après avoir passé pas mal de temps à enfoncer la coupelle de fourche....

Maintenant interrogations stylistique !
Je pensais partir sur une selle et une guidoline blanche, simple, basique.

Et je suis tombé sur ça :

Ce qui a eu pour effet de semer le doute...
Pour info les gaines seront jaunes    

Guidoline noire et Selle noire ? Trop sombre pour un cadre déjà sombre non ?

Guidoline blanche et selle blanche ? La base. Ça passe partout.

Guidoline jaune et selle blanche ?
Guidoline blanche et selle jaune ?
Ces deux hypothèses me plaisent de plus en plus.

Les deux jaunes ? Peut-être too much ...

Voilà le genre de question dans ma tête le dimanche soir à minuit. Si une âme stylistique veut se lancer je suis tout ouïe, indécis que je suis ...

Autant pour le Super ça m'est venu directement, autant là je sèche

Avec les stickers jaune du cadre ça ne choquera pas ! Mais au faite, c'est quoi cette marque dolphin ? La forme ressemble à la Turbo.

Avec une filiere bien identifiee, ou un jeu de direction acier bien identifie egalement.
certains sont marques 25*1 ce qui indique francais.
Une fourche en pas italien peut etre transformee en pas angalis moderne.
Les JDD c'est souvent le bordel, car tres tres proche.
Le mieux est deja d'eliminer le cas le plus facile: le pas francais.

Le poulpe a écrit:Avec les stickers jaune du cadre ça ne choquera pas ! Mais au faite, c'est quoi cette marque dolphin ? La forme ressemble à la Turbo.

C'est l'équivalent de chez Selle Royal ! C'est ce modèle que j'ai mis aussi sur mon colnago Super. Elles sont hyper agréable, j'adore le look, et sont bien moins cher que des Italia ou San Marco
Bref elles font le taf

Bon,

Je suis allé voir un autre vélociste, pour lui le verdict est sans appel : cadre mort
Alors que le précédent vélociste que je suis allé voir m'a dit que ce n'était pas très grave et roulable...

Que penser ? C'est sûr que j'aimerais pas mettre ma vie en danger en roulant sur un vélo prêt à rompre

Mais il est vrai que la déformation ne semble pas non plus ultra importante... Donc impasse actuellement

franchement, moi si je l'avais je roule avec comme ça !

après ca dépend de ta pratique aussi, mais je pense pas que tu coures en Elite avec ?

si c'est sortie du dimanche matin a 22km/h de moyen ben je pense que ça passe

rsman a écrit:franchement, moi si je l'avais je roule avec comme ça !
après ca dépend de ta pratique aussi, mais je pense pas que tu coures en Elite avec ?
si c'est sortie du dimanche matin a 22km/h de moyen ben je pense que ça passe

C'est totalement pour me déplacer tranquillement, sans forcer !

Aucune fissure ou écaillement de la peinture sur le dessus du tube :


De face, pas simple de voir la déformation :


En détail par contre ça choque plus...



Des avis ?

j'ai jamais eu peur pour mes dents

donc moi je roule avec dans cet état

Faut quand même voir si en roulant, ça ne crée pas de déséquilibre dans la direction (avec impossibilité de lâcher les mains par exemple).

Après m'être planté avec mon premier vélo (il y a très longtemps donc), même si on ne voyait rien à l'oeil, je ne pouvais plus lâcher les mains sans que le vélo parte franchement à droite. C'était un peu casse gueule quand même...

oui tu as totalement raison, en roulant tu t'apercevras rapidement si il y a un souci

Allez zou montage à blanc aujourd'hui !
Ça commence à avoir une bonne tête !
La selle sera remplacé par une dolphin jaune sous peu.
Le tube de selle aussi dès que j'en aurais trouvé un ! En 27mm c'est pas si courant....
Et la potence me paraît bien longue aussi pour moi. Sachant que le cadre est déjà un peu grand, si en plus je met une potence de 3km de long...


Chromes qui brillent  

Celui là, ça va être une tuerie une fois finis !

Forcément il faut quelque chose qui va de traviolle (si tout se passait bien ce serait pas drôle me direz vous)

Je ne sais pas pourquoi quelqu'un a modifié cette roue....  Ça m'agace !

Toujours est-il qu'elle n'est pas centré !
Impossible de jouer sur l'axe ou le moyeu, tout est ok à ce niveau-là.

Donc faut que je modifie le parapluie de la roue, qui n'est pas bon.
Possible de régler ça juste en jouant sur la tension des rayons ? Sans avoir à changer de rayons ?
Je vais essayer !

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tu as joué sur les vis de centrage de roue (sur ton cadre)?

sebkeita a écrit:tu as joué sur les vis de centrage de roue (sur ton cadre)?

Ça aura juste pour effet de déxaser la roue non ? Qui se retrouvera en biais par rapport à l'axe du vélo ?
Pas envie de rouler en crabe

Et avec un contre écrou de plus à gauche? (J'ai 2 contre écrous à gauche sur le Follis pour que la roue soit centrée, j'en ai enlevé un et je me suis retrouvé comme toi)

Tu as mis la roue au fond des pattes du cadre ou pas ? Et en la retournant, roue libre à gauche, as tu le même phénomène mais inversé ?

Si tu as la même centrage approximatif comme sur ta photo mais avec la roue dans l'autre sens c'est que ça vient de ton cadre/pattes, si tu trouves le même écartement mais de l'autre côté c'est que ça vient de la roue.

Elles sont réglables tes pâtes ?
As tu encore de la marge entre le petit pignon et l'écrou qui touche au cadre ?

Body34 a écrit:Et avec un contre écrou de plus à gauche? (J'ai 2 contre écrous à gauche sur le Follis pour que la roue soit centrée, j'en ai enlevé un et je me suis retrouvé comme toi)

Moyeu Mavic, impossible de rajouter un contre écrou. Et longueur d'axe insuffisante !

Juliette a écrit:Tu as mis la roue au fond des pattes du cadre ou pas ? Et en la retournant, roue libre à gauche, as tu le même phénomène mais inversé ?

Si tu as la même centrage approximatif comme sur ta photo mais avec la roue dans l'autre sens c'est que ça vient de ton cadre/pattes, si tu trouves le même écartement mais de l'autre côté c'est que ça vient de la roue.

Elles sont réglables tes pâtes ?
As tu encore de la marge entre le petit pignon et l'écrou qui touche au cadre ?

J'ai placé une roue que je sais parfaitement réglé, et aucun problème.
J'ai inversé la roue, même phénomène mais de l'autre côté, cela vient donc de la roue.

Non plus de place entre le petit pignon et la patte !
Et la roue s'insère parfaitement, donc bonne longueur d'axe.

Pour moi ça vient vraiment du parapluie. Quand je regarde la roue d'en haut, la jante est trop centré sur le moyeu, un peu comme une roue avant.
Alors que pour une roue arrière, la jante doit être décalé vers le côté du moyeu côté pignons.

Si tu as fait un peu de solfège, tu vas pouvoir jouer de la clé a rayon … 

Juliette a écrit:Si tu as fait un peu de solfège, tu vas pouvoir jouer de la clé a rayon … 

C'est par où le cours de solfège ?  

Pour la recentrer du desserres d'1/4 de tour du coté ou ça tour et tu resserres d'1/4 de tour du coté opposé.
Si tu es précis tu ne devrais pas voiler ta roue ou alors de façon minime très facilement rattrapable.
Si ça ne suffit pas pour recentrer tu répètes l'opération.