Vélo NORD-FRANCE (année ? modèle ?)

Bonjour !

Voici ma première contribution ici. Je vous présente ma nouvelle acquisition, un demi-course de marque Nord-France !
L'état général actuel est plutôt moyen.

L'ancien propriétaire m'a dit qu'il était d'environ 1988. Est-ce possible ?



Du côté des équipements on a :

Dérailleur AV/AR : Sachs Huret
Manette de dérailleur : Sachs Huret
Pédalier : ?
Jantes : RIGIDA Superchromix
Moyeu : Mallard









Au niveau des freins on a des Weinmann, étrier arrière manquant. Ce modèle de poignée est commun ?



Le cadre est plutôt en bon état même si la rouille apparaît à certains endroits.

Que pensez-vous de ce deux roues ? Quel pourrait être le modèle de ce vélo ?
Je trouve peu d'informations concernant la marque Nord-France.

J'aimerais bien en faire un "néo-rétro gravel" car la base est bonne mais je ne sais pas si ce sera possible (à vitesses ou single speed).

Merci d'avance !

Tu trouveras peut etre des dates sur les moyeux ou derailleur mais oui l’époque correspond, ce n'est pas du huret, mais du SAchs Huret, vu que Huret a été racheté par Sachs en 1983, donc il lui est postérieur.
Nord France étant a l’époque devenu une marque 'de supermarché'
Quand a en faire un Gravel, il y a de quoi mettre de gros pneus, sauf que tu n'est pas en canti donc tu vas etre limité par les etriers.
Et puis ca va rester un cadre Enclume.
C'est un velo pour aller chercher le pain a la base

Les leviers ne semblent pas rares:

Il se peut qu'un gogo en ait un qui traine.

tu as la date du vélo au dos du dérailleur arrière

pour un néo rétro gravel laisse tomber : trop de frais vu la base .
tu as un pédalier en tôle emboutie , un cadre en tubes de chauffage et des roues en acier en 700 .
tu peux , par contre , en faire un bon "vélo de ville qui craint rien " avec un cintre de vtt et des pneus plus gros .

Je vous remercie pour vos informations !

Après avoir réfléchis, il est préférable d'oublier l'idée d'en faire un gravel je pense .

Un usage "ville" ou même "velotaf" serait surement plus adapté.

Pour la transmission j'ai pensé à le passer en single speed (sobriété, esthétisme, fiabilité), ca me fera les cuisses !

Maintenant la grosse question c'est pour les roues... Je les gardes en acier (plutôt abimé) et je monte du 32mm dessus, ou alors je passe en 650b avec du 42mm de section environ et je me procure une nouvelle paire d'étriers de freins (caliper) avec une profondeur supérieur ? L'idée du 650b tracteur me tente, ca passe plutôt bien sur les routes abimées je pense et le confort est accru.

a ta place je garderais les vitesses , c est quand même bien plus pratique
le passer en 650 : regarde déjà pour les étriers , tu vas voir que ce n est pas toujours simple a trouver quand aux roues .....des roues alu vintage en 650....

retape le comme il est , monte y des pneus larges en 700 , amuse toi avec et revends le pour acheter un truc plus adapté a ce que tu veux faire .
si tu veux bricoler un single speed ou un vélo de ville ludique il y a pleins de VTT sympa , légers et pas chers ( 30 e max un vtt alu roulant) .

david26 a écrit:
le passer en 650 : regarde déjà pour les étriers , tu vas voir que ce n est pas toujours simple a trouver quand aux roues .....des roues alu vintage en 650....

Regardes ce que j'ai trouver

Roue en 650 : https://www.ultimebike.com/ville/roues-et-pneus/roues/roue-avant-650-x-35b-alu-axe-plein.html

Etriers : https://www.ultimebike.com/ville/freinage/etriers-de-frein/etrier-de-frein-avar-traditionnel-650-aluminium-argent.html

Pour les étriers il y a ceux-ci également : https://velo-orange.com/collections/brakes/products/tektro-r559-extra-long-reach-brakes ... bien que pas forcément justifiés pour un Nord France.

J'ai donc décidé de le restaurer du mieux que je peux, je vais passer quelques étapes car j'ai oublié de prendre des photos.

Démontage complet, nettoyage de la transmission et des périphériques :

AVANT :


APRES :


J'ai changé tous les câbles et gaines, j'ai choisi des blanches, nouvelle guidoline noire et nouveaux pneus. J'ai réussi à retrouver des étrier de frein Weinmann ressemblant aux originaux. J'ai aussi changer les garde-boues en alu par d'autres en plastiques noir.

J'ai oublié de précisé, le cadre a aussi été nettoyé entièrement, tout comme les roues.

Voici le résultat final :







Voilà, j'aimerais bien vos avis concernant le résultat, les pistes d'améliorations, etc. Je suis preneur de tout conseil !

Bien à vous.