VTT vitus CL1

bonjour
voila le dernier rentré .

hello

très sympa et rare ce Vitus

merci pour la présentation, et par curiosité tu l'as touché à combien ?

nic0 a écrit:hello

très sympa et rare ce Vitus

merci pour la présentation, et par curiosité tu l'as touché à combien ?

mais de rien , pour le peu que j ai roulé avec en chemin défoncé j ai craqué de suite : la fourche a air c est génial
il était a ... , je l ai eu a ... car les pneus sont a changer ( des pneus Hutchinson route en 1.20X26" ) .

han super affaire !

si tu te sépares du grouple XT ça m'intéresse pour remonter sur un vieux VTT

nic0 a écrit:han super affaire !

si tu te sépares du grouple XT ça m'intéresse pour remonter sur un vieux VTT

tout dépendra si ce que j ai y va ou pas , je te tient au jus ( mais ne sois pas pressé)

sympa merci
si tu recherches des pièces hésite pas à demander, si j'ai on pourra faire des échanges (j'ai de la famille près de Roman j'y passe de temps en temps)

tu sais déjà en quelle couleur tu vas le repeindre ?

Le groupe est très bon, à ta place je ne toucherais à rien.

perso je virerai juste la potence suspendue qui sert à rien à part rajouter du poids

nic0 a écrit:perso je virerai juste la potence suspendue qui sert à rien à part rajouter du poids

Ça ne sert déjà pas à grand chose avec une fourche rigide alors avec une fourche suspendue ça sert carrément à rien.

Ceci dit cette potence un objet de collection.

Original et tres rare ce cadre. Il a été r&paré a quel endroit ? Car on voit rien mais c'est surement ce rose qui attire trop l'œil

Pour le montage, comme ça il est bien mais si tu veux rouler sur route avec, une fourche suspendue ne te servira a rien. Faut lui trouver une rigide ou alors pour faire encore dans l'original et gagner un poil en confort, une AMP alu:



Le groupe XT dessus lui va tres bien. tu voudrais lui mettre quoi comme pieces au juste pour l'upgrader ?

en fait je pensais lui mettre l équipement d un rockrider 5,2 de 2004 SAUF que ...le RR 5,2 est en Shimano altus et que c est moins bien que le XT donc il restera comme ça , désolé nic0

seules les roues du RR 5,2 sont pas mal finalement , noires , 8v , profil haut .
la j ai 7v , je pense que le dérailleur va prendre le pignon de plus , sinon il restera en 7v.
je viens de faire un tour avec en ville ,c est sympa , la fourche est bien pour descendre les trottoirs et sur les multiples nids de poule , par contre la potence elle est inutile ( caoutchoucs remplacés par des bouts d alu d ailleurs ) , elle ira sur un MBK stone cruiser qui attends gentiment de re-rouler .
en fait c est pas trop typé VTT mais plus "mixte " , avec les plateaux 48/38/28 on roule comme avec un route a qui on aurais collé un cintre plat , marrant .
la réparation c est une goupille vissée au niveau du tube horizontal coté pièce en alu de la selle , il s est décollé a ce niveau . la ça tient bien , j ai rien senti comme truc pas net , que ça soit sur chemin lors de l essais ou sur route taleur ( passage a font en courbe ) .
pour la couleur : déjà on va voir l anodisation sous ce rose immonde ,je pense que c est tout rayé d ou la peinture .
je pensais a un orange métallisé , liseré noir dans le creux du tube , jantes noires et alu poli brillant

clair que remplacer du XT par de l'Altus c'est juste pas possible

ça serait pas l'upgrader, mais le dégrader


vivement la suite

Pas courant ce Vitus, j'ai souvenir d'en avoir croisé q'un seul sur les circuits VTT...
+1 pour l'inutilité de la potence!!!

Quant aux composants XT c'est clair qu'il faut les conserver. Même les shifters STI sont quasi inusables avec un minimum d'entretien.

Je pense qu'un vrai cintre plat serait plus cohérent avec l'ensemble.

Sûr qu'à ce prix tu as fait une belle affaire, tu as un VTT complet, qui plus est rare, pour le prix du dérailleur arrière!

LEROURET90 a écrit:Pas courant ce Vitus, j'ai souvenir d'en avoir croisé q'un seul sur les circuits VTT...
+1 pour l'inutilité de la potence!!!

Quant aux composants XT c'est clair qu'il faut les conserver. Même les shifters STI sont quasi inusables avec un minimum d'entretien.

Je pense qu'un vrai cintre plat serait plus cohérent avec l'ensemble.

Sûr qu'à ce prix tu as fait une belle affaire, tu as un VTT complet, qui plus est rare, pour le prix du dérailleur arrière!

il est surtout très agréable a conduire , quant a sa rareté que j ignorais totalement .
potence et cintre plat j ai , tout neuf et tout léger  
le truc en plastique imitation soufflet derrière ça sert a quoi ?

j ai ajouté les catalogues de ces modèles sur le post initial ( et ici) , histoire de tout retrouver
http://www.retrobike.co.uk/gallery2/v/Manufacturer+Archive/Vitus/Catalogues/

c'est pour cacher la fixation des haubans

là t'as des photos sans le soufflet : http://www.retrobike.co.uk/forum/viewtopic.php?f=6&t=331394

nic0 a écrit:c'est pour cacher la fixation des haubans

là t'as des photos sans le soufflet : http://www.retrobike.co.uk/forum/viewtopic.php?f=6&t=331394

merci

Au début ça fait penser a un élastomère pour amortir les chocs mais si il n' y a aucun point de pivot sur le bas du cadre alors c'est peut etre juste un moyen efficace pour cacher un mécanisme  des vis:

Il me semblait que les tasseaux du frein arrière étaient sur les bases pour ces cadres ?

EDIT: retrouvé et celui la est de 97 donc plus récent que le tiens:



http://www.retrobike.co.uk/forum/viewtopic.php?f=6&t=331394

EDIT 2: le temps de retouver le cadre en question, le lien a été rajouté par Nic0 ( bien vu )

david26 a écrit:en fait je pensais lui mettre l équipement d un rockrider 5,2 de 2004 SAUF que ...le RR 5,2 est en Shimano altus et que c est moins bien que le XT donc il restera comme ça , désolé nic0  

seules les roues du RR 5,2 sont pas mal finalement , noires , 8v , profil haut .
la j ai 7v , je pense que le dérailleur va prendre le pignon de plus , sinon il restera en 7v.
je viens de faire un tour avec en ville ,c est sympa ,  la fourche est bien pour descendre les trottoirs et sur les multiples nids de poule , par contre la potence elle est inutile ( caoutchoucs remplacés par des bouts d alu d ailleurs ) , elle ira sur un MBK stone cruiser qui attends gentiment de re-rouler .
en fait c est pas trop typé VTT mais plus "mixte " , avec les  plateaux 48/38/28 on roule comme avec un route a qui on aurais collé un cintre plat , marrant .
la réparation c est une goupille vissée au niveau du tube horizontal coté pièce en alu de la selle , il s est décollé a ce niveau . la ça tient bien , j ai rien senti comme truc pas net , que ça soit sur chemin lors de l essais ou sur route taleur ( passage a font en courbe ) .
pour la couleur : déjà on va voir l anodisation sous ce rose immonde ,je pense que c est tout rayé d ou la peinture .
je pensais a un orange métallisé  , liseré noir dans le creux du tube , jantes noires et alu poli brillant  

Garde les shifters et les dérailleurs c'est les meilleurs de l'époque.

Le passer en 8 vitesses c'est pas une bonne idée non plus, tu en a 3x7 = 21 c'est bien assez. La tendance actuelle est au double ou au simple plateau et en plus en 48/38/28 tu a une belle plage de rapports. La seule question qui se pose au niveau de la transmission je ne sais pas ce que tu as comme cassette. On trouve encore tout un tas de cassettes en 7v qui vont de 11-23 à 11-32 reste à savoir quels rapports conviennent le mieux à ton usage.

Juliette a écrit:Au début ça fait penser a un élastomère pour amortir les chocs mais si il n' y a aucun point de pivot sur le bas du cadre alors c'est peut etre juste un moyen efficace pour cacher un mécanisme  des vis:

Il me semblait que les tasseaux du frein arrière étaient sur les bases pour ces cadres ?

EDIT: retrouvé et celui la est de 97 donc plus récent que le tiens:



http://www.retrobike.co.uk/forum/viewtopic.php?f=6&t=331394

EDIT 2: le temps de retouver le cadre en question, le lien a été rajouté par Nic0 ( bien vu )

j y ai cru aussi a un "amortisseur " ...je te dis pas comment je l ai secoué pour voir
couillon que je suis : il n y a pas de pivot ailleurs , comment ça pouvait être un amortisseur
le vendeur a du bien rigoler quand je suis partit

david26 a écrit:
la réparation c est une goupille vissée au niveau du tube horizontal coté pièce en alu de la selle , il s est décollé a ce niveau . la ça tient bien , j ai rien senti comme truc pas net , que ça soit sur chemin lors de l essais ou sur route taleur ( passage a font en courbe ) .

Ça j'aime pas trop... Ça a été recollé dans les règles de l'art comme on le ferait sur un 979 ?

david26 a écrit:
j y ai cru aussi a un "amortisseur " ...je te dis pas comment je l ai secoué pour voir
couillon que je suis : il n y a pas de pivot ailleurs , comment ça pouvait être un amortisseur  
le vendeur a du bien rigoler quand je suis partit

Quand on sait comme ces cadres en alu collé se déforment un élastomère sans bras oscillant ne m'aurait pas choqué.

Ed Shutter a écrit:

david26 a écrit:
la réparation c est une goupille vissée au niveau du tube horizontal coté pièce en alu de la selle , il s est décollé a ce niveau . la ça tient bien , j ai rien senti comme truc pas net , que ça soit sur chemin lors de l essais ou sur route taleur ( passage a font en courbe ) .

Ça j'aime pas trop... Ça a été recollé dans les règles de l'art comme on le ferait sur un 979 ?

même pas : 1 goupille vissée , on la voit sur les photos .
le mec a roulé 5 ans comme ça , je lui en ai mis dans la courge et ça n a pas bougé .
restera a vérifier sérieusement au démontage si ça bouge beaucoup ou pas ( je vais enlever la goupille ) .

david26 a écrit:

Ed Shutter a écrit:

david26 a écrit:
la réparation c est une goupille vissée au niveau du tube horizontal coté pièce en alu de la selle , il s est décollé a ce niveau . la ça tient bien , j ai rien senti comme truc pas net , que ça soit sur chemin lors de l essais ou sur route taleur ( passage a font en courbe ) .

Ça j'aime pas trop... Ça a été recollé dans les règles de l'art comme on le ferait sur un 979 ?

même pas : 1 goupille vissée , on la voit sur les photos .
le mec a roulé 5 ans comme ça , je lui en ai mis dans la courge et ça n a pas bougé .
restera a vérifier sérieusement  au démontage si ça bouge beaucoup ou pas ( je vais enlever la goupille ) .

Pas glop, pas glop...

Ed Shutter a écrit:

david26 a écrit:

Ed Shutter a écrit:

david26 a écrit:
la réparation c est une goupille vissée au niveau du tube horizontal coté pièce en alu de la selle , il s est décollé a ce niveau . la ça tient bien , j ai rien senti comme truc pas net , que ça soit sur chemin lors de l essais ou sur route taleur ( passage a font en courbe ) .

Ça j'aime pas trop... Ça a été recollé dans les règles de l'art comme on le ferait sur un 979 ?

même pas : 1 goupille vissée , on la voit sur les photos .
le mec a roulé 5 ans comme ça , je lui en ai mis dans la courge et ça n a pas bougé .
restera a vérifier sérieusement  au démontage si ça bouge beaucoup ou pas ( je vais enlever la goupille ) .

Pas glop, pas glop...

meuhhh non , ça va bien se passer
au pire , je le fait souder , comme mon cadre de Peugeot cosmic .

david26 a écrit:

Ed Shutter a écrit:

david26 a écrit:

Ed Shutter a écrit:

david26 a écrit:
la réparation c est une goupille vissée au niveau du tube horizontal coté pièce en alu de la selle , il s est décollé a ce niveau . la ça tient bien , j ai rien senti comme truc pas net , que ça soit sur chemin lors de l essais ou sur route taleur ( passage a font en courbe ) .

Ça j'aime pas trop... Ça a été recollé dans les règles de l'art comme on le ferait sur un 979 ?

même pas : 1 goupille vissée , on la voit sur les photos .
le mec a roulé 5 ans comme ça , je lui en ai mis dans la courge et ça n a pas bougé .
restera a vérifier sérieusement  au démontage si ça bouge beaucoup ou pas ( je vais enlever la goupille ) .

Pas glop, pas glop...

meuhhh non , ça va bien se passer
au pire , je le fait souder , comme mon cadre de Peugeot cosmic .

Colle époxy c'est dans la notice du Vitus 979 de madame.