VTT vitus CL1

oui , on en a déjà parlé
il y a même eu un post la dessus je crois avec les instructions de collage

bon , j ai cassé mon jouet
le shiffter de la roue arrière ne fonctionne plus ,clique plus , câble détendu , ça marche pô
on verra demain , la j ai tout allègrement badigeonné de WD 40 , le vélo au complet .
viré la tige de selle , bien chiante a enlever ( et loooongue !) avec ce système qui d ailleurs est grippé ...mais je l ai eu quand même
la couleur d origine était anodisé rose ...et le cadre a été microbillé ( sauf les parties alu visibles ) , pour la peinture surement .
la fourche a besoin d air : on y met combien la dedant ?
la roue avant n est pas centrée dans la fourche ( pas grave vu qu elle dégage )
en l achetant je me doutais que c était un gros chantier , je ne me suis pas trompé
actuellement il y a des pneus route en 1,20x26" , vu la place qu il y a dans le cadre combien en taille maxi on peut mettre comme pneus sur des jantes de vtt d origine ( juste pour la frime car le confort est déjà la avec la fourche ) ?

david26 a écrit:oui , on en a déjà parlé
il y a même eu un post la dessus je crois avec les instructions de collage

bon , j ai cassé mon jouet
le shiffter  de la roue arrière ne fonctionne plus ,clique plus ,  câble détendu , ça marche pô
on verra demain , la j ai tout allègrement badigeonné de WD 40 , le vélo au complet .

Les shifter suffit pas de les noyer dans du WD40 faut es manipuler pour faire degager la graisse figée aussi. Sauf si tu as de la chance.
C'est un detail, si cela fonctionnait, c'est jsute du bol en general vu l'age, c'est normal, un bout de graisse collante doit empecher un des mini mini ressort de faire revenir un cliquet.

david26 a écrit:
la fourche a besoin d air : on y met combien la dedant ?

Avec une pompe qui monte treeeees haut en pression bref meme une pompe a pied c'est mort

david26 a écrit:
la roue avant n est pas centrée dans la fourche ( pas grave vu qu elle dégage )

LA roue ou la fourche, ou les deux ? huhu. A voir le parapluie de la roue....C'est hallucinant le nombre de roue pas centree que je trouve sur les velos d'occas.

david26 a écrit:
des jantes de vtt d origine ( juste pour la frime car le confort est déjà la avec la fourche ) ?

Du 1.5  deja un look assez sympa, mais vu que c'est un VTT juqua 2.35 devrait passer sans sourciller.

https://www.velovintageagogo.com/t9925-sunn-inconnu-ptet-un-metal

JE vais voir quelle taille c'est pour te dire.

*

wé pour le shifter c'est probablement quedalle, faut juste enlever le cache et repérer le cliquet (qui vient se prendre dans la roue crantée), asperger de dégrippant et le faire bouger avec une pointe de tournevis fin

et après c'est reparti comme en 40

nic0 a écrit:wé pour le shifter c'est probablement quedalle, faut juste enlever le cache et repérer le cliquet (qui vient se prendre dans la roue crantée), asperger de dégrippant et le faire bouger avec une pointe de tournevis fin

et après c'est reparti comme en 40

WD40 puis exercice pendant plusieurs semaines, puis graisse au lithium en bombe.

Pompe haute pression pour la fourche. Eventuellement, il faut changer les obus des valves Schrader (à récupérer sur de vieilles chambres).

vitus CL1 made in Japan
https://ameblo.jp/bicyclu527/entry-12450212428.html


tous les CL1 que je vois sont en fourche rigide , quelques uns , dont le mien, ont des fourches télescopiques mais ça ne semble pas d origine vu la diversité des fourches montées .
au vu des vélos que j ai pu voir ils ont vachement étés modifiés et on ne trouve pas grand chose d origine
équipés soit en LX ou XT , suivant les années (?) .
je ne vas pas me casser la tête , il sera refait comme il est actuellement avec juste 2/3 bricoles en plus .
la je vais rouler avec quelques temps pour voir ce qui faudra faire comme travaux et si le cadre bouge ou pas ( le vélo n a pas roulé depuis au moins 1 an et était stocké sous un abris de jardin , a l air libre ).
c est con de faire une peinture si il s avère que le cadre est décollé de partout au final .
vivement demain que je le mette sur la route

david26 a écrit:
*les pneus de ton sunn sont super , c est ce a quoi je pensais !
merci de regarder  

Ce sont des Continental sport Contact 2 en 26*1.6

Je crois que le modele exact se fait plus (y a un remplacant tres proche)  mais bon la taille c'est 1.6

C'est con ils etaient tres bien et pas cher (13€ l'un)

je crois que c'est contact speed maintenant.

riendf a écrit:

david26 a écrit:
*les pneus de ton sunn sont super , c est ce a quoi je pensais !
merci de regarder  

Ce sont des Continental sport Contact 2 en 26*1.6

Je crois que le modele exact se fait plus (y a un remplacant tres proche)  mais bon la taille c'est 1.6

C'est con ils etaient tres bien et pas cher (13€ l'un)

je crois que c'est contact speed maintenant.

Sinon des Deli 26x1,75 que j'utilise avec bonheur en Tunisie. En plus on peut les trouver en couleur maintenant :
https://hollandbikeshop.com/fr-fr/pneus-et-chambres-a-air/pneus-hbs/pneus-26-pouces-hbs/?page=1

Ed Shutter a écrit:
Sinon des Deli 26x1,75 que j'utilise avec bonheur en Tunisie. En plus on peut les trouver en couleur maintenant :
https://hollandbikeshop.com/fr-fr/pneus-et-chambres-a-air/pneus-hbs/pneus-26-pouces-hbs/?page=1

Bah apres les pneus avec des rainures pluie c'est pas ce qui manque dans toutes les marques.
LA ce ui est sympa c'est qu'ils ont un aspect quasiment slick, sans l'etre (en fait recouvert de mini protuberance)
Il y ales kojak aussi de schwalbe. Mais la encore un peu plus cher et completement slick.


Serieusement ce pneu etait vraiment parfait pour cet usage Le look + le grip +  prix

lemot clef c'est...etait...sniff, j'aurais du en acheter d'avance...




Parce que maintenant c'est celui la et pas le meme tarif et pas la meme largeur

https://www.continental-pneus.fr/velo/pneus/pneus-course/competition

Y a aussi les road cruiser de schwalbe qui sont pas cher assez lisse aussi niveau look mais pareil, structuré et avec un peu de couleur dispo

Edit, hah, y en a autre de continental, pas sur leur site...bande de blaireaux..

https://www.bikester.fr/continental-contact-speed-pneu-double-safetysystem-breaker-26-rigide-noir-564416.html

merci Ed et riendf pour les liens
actuellement il y a des Hutchinson en 1,20 avec le même dessin que ceux de riendf , j aime bien ce look "slick" , en plus sur un VTT qui n est pas un vélo de route .
vu la place dans le cade des 26x2.35 y vont sans problème ( ça fait du 60 de large , vu sur le CL1 japonais ) , reste a voir ce qu il y a d écris sur les futures jantes , histoire de remplir un peu l espace .
en 2" ça fait déjà plus sérieux
https://www.bikester.fr/continental-contact-speed-pneu-double-safetysystem-breaker-26-rigide-noir-564416.html

j ai trouvé un cintre plat en alu , la potence qui va avec est quelque part au garage , avec les roues


la fourche est une Marzocchi , les joints sont a changer : j ai pu la gonfler mais elle fuit , pas beaucoup mais c est plus étanche .
je vais essayer de trouver les caractéristiques sur le net avant de tout démonter .

les pédales aussi sont du shimano XT , comme tout le reste .
le boulot de polissage qui m attends est juste énorme .

david26 a écrit:j ai trouvé un cintre plat en alu , la potence qui va avec est quelque part au garage , avec les roues


la fourche est une Marzocchi , les joints sont a changer : j ai pu la gonfler mais elle fuit , pas beaucoup mais c est plus étanche .
je vais essayer de trouver les caractéristiques sur le net avant de tout démonter .

les pédales aussi sont du shimano XT , comme tout le reste .
le boulot de polissage qui m attends est juste énorme   .

Une Marzocchi encore plus ancienne que la mienne...
Je conseille le gonflage avant chaque utilisation.

Retrouver tout pour refaire la fourche ne doit pas etre compliqué sauf qu'il faut le modele exact avant de tout dépoiler. A premiere vu, il semblerait que ce soit une Marzocchi XC51.

Tu devrais aller faire un tour sur ce site: https://dr-marzocchi.projectweb.de/

Sinon on trouve un peu de doc en fouinant ici et la:

http://www.retrobike.co.uk/gallery2/v/Manufacturer+Archive/Marzocchi/Maintenance/XC-51+_+EGS+PARTS+AND+SERVICE+MANUAL.PDF.html

Bonne adresse :
https://dr-marzocchi.projectweb.de/

Ed > Copiteux 

21 h 29...

Egalité.

Joints de 26mm ?

Il doit exister un kit complet pour la remettre à neuf. Il existe également les stickers qu'on peu trouver sur ce genre de site spécialisé ou Ebay...

Ed, 1 partout

Bah
https://marzocchi-parts.com/
ptet ?

Les stickers, ah oui les stickers :

https://www.velovintageagogo.com/t5526p50-steppenwolf-taiga-custom-made-de-1995?highlight=steppenwolf

Ed Shutter a écrit:Le groupe est très bon, à ta place je ne toucherais à rien.

superbe et très rare !
le rose , justement , c'est ce qui fait la valeur et l'interet du modèle , c'est a cela qu'il prendra de la valeur ....comme les PEUGEOT orange

garde le groupe XT !

ben les gars , vous vous êtes déchainés
merci pour les liens
celui la est super complet , par contre les prix ( ça douille le vtt old school) ...
https://dr-marzocchi.projectweb.de/

la fourche est bien un XC51 de 24mm de 93 ( la date est marquée dessus ) .



la j ai tout comme infos , plus qu a essayer les nouvelles roues , potence et autres et démontage du bestiau .

Pierrot , le rose d origine c est fichu : le cadre a été microbillé et donc plus d anodisation .
l interet du modèle sera toujours la mais la valeur en tant que collection c est mort .
j aurais au moins le plaisir d avoir un truc différent

unique même

perso je toucherai même pas au cadre, je le laisserai tel quel !

Heuuuuu... C est une peinture immonde, en fait juste un apret. Il sera repeint proprement avec une couleur qui me plaît. Noir métal ou orange metal