Rochet

Salut les gogos!!

J'ai besoin d'un coup de main pour dater "le petit dernier". Il s'agit d'un Rochet "type tour de France", en "Vitus 172". Les dérailleurs sont "Huret", l'arrière étant un "Svelto". Pattes avant et arrière, guide câble, sont des "Huret". Les moyeux sont des "Exceltoo" avec des jantes "Record" (pour boyaux). Freins "Mafac Racer", pédalier "Aduprat", pédales "Notario", cales pieds "Afa", courroie "Lapize". Le tube de direction est frappé des lettres "BCM".

La selle est une "Idéale 80 super compétition" avec la mention "Croupon imperméabilisé". Le charriot de selle est également de la marque "Idéale".

La seule mention chiffrée sur le cadre se situe au niveau des pattes arrière, le chiffre 58 qui correspond à la taille du cadre. Je n'ai rien trouvé sur le dérailleur ou sur la roue libre (Maillard Hélico), comme j'ai pu lire sur le forum.

Le vendeur m'a dit 1985, mais j'ai pu lire par ailleurs que la fabrication allait jusqu'au année 60-70. Si on trouve beaucoup d'affiches "anciennes" sur le net à propos de la marque "Rochet", la documentation semble maigre pour la fin de la production.

Merci à vous si vous avez la possibilité de m'éclairer.

En vous souhaitant une très bonne fin de journée.  

Voici une photo du dérailleur "Huret Svelto", le remontage du vélo est en cours vivement la première ballade!!



Si ça vous dit quelque chose en terme de datation, je suis preneur;

La date exact est gravée sur les freins si jamais.

Sinon il est propre mais c'est bas de gamme

joli et bien conservé
en vitus 172 c est plus milieux de gamme que bas
pédalier A Duprat
BCM pour Bocama ( raccords)
pour le dater tu peux voir sur vélobase ( ce que je fait) , tu cherche tes composants ( dérailleur arrière par exemple ) et ça te donnera une fourchette de date .
pour ma part je le situerais mi 70" .

Tes étriers mafacs portent probablement une date comme ceci:



Les moyeux sont généralement datés également.

Je le trouve vraiment très joli et je mise sur 1976 :)

Merci pour vos réponses, je n'ai rien trouvé , ni sur les freins, ni sur les moyeux (même le nom de la marque est peu visible sur ces derniers). Le site database permet en effet de situer le dérailleur Svelto dans les décennies 60-70, les shifters Huret dans les années 70, le dérailleur avant, un "club" entre 70 et 77. Frob semble sur la bonne voie.

J'ai une question, j'ai regardé bon nombre de cataloques "Huret" (notamment sur vvàg ) j'ai remarqué que les illustrations des dérailleurs présentent des galets de forme "ronde". Y a t-il une année charnière pour les galets avec apparition de galets de forme "cannelée" si vous me permettez de m'exprimer ainsi. J'espère pouvoir dater mon vélo sur ce détail et pourquoi pas sur un autre, le petit cache plastique qui masque la vis de fixation du dérailleur, et qui n'apparaît sur aucun catalogue que j'ai vu.


EN tous cas merci pour vos réponses.

En vous souhaitant un excellent week-end!!!

RichardMelanie a écrit:...
Le vendeur m'a dit 1985, mais j'ai pu lire par ailleurs que la fabrication allait jusqu'au année 60-70. ...

hello,
je te confirme que les Rochet ont étés produits au moins jusqu'en 80 puisque c'est l'année du mien :

https://www.velovintageagogo.com/t10657-rochet-1980-probablement-un-des-derniers

ton rochet est de gamme supérieure au mien puisqu'en Vitus et mérite une chouette rénovation car on en trouve carrément moins souvent que des Peugeot ou autre Gitane
toujours sympa de rouler sur une monture un peu moins fréquente
@+

Le Rochet avance. J'ai posé une guidoline coton noire. Les boyaux sont posés sans colle en attendant demain, je poserais une bande double face sur les jantes. J'ai pris des boyaux de 25 mm de largeur. Le vélo m'offre la possibilité de mettre plus large encore, je vais y penser. Je reste modéré sur le nettoyage du cadre car la peinture a l"air fine. Le léger passage de laine "000" révèle quelques défauts.
J'ai regraissé la selle (le dessous) avec de la graisse de pied de bœuf. Plus qu'a reposer les câbles de freins et leurs gaines. Et peut-être les petites chaînes pour éviter les gravillons.

Hier, pose des bandes "double face", aujourd'hui collage définitif et ajout de préventif. Remise en place du freinage avec des câbles neufs.



Le vélo n'est pas un 58, mais plutôt un 56.5, la tige de selle est courte, pas de marge de ce côté. J'ai haussé la potence, le plongeur est noyé.

11 kilo 20 environ.

La selle Idéale semble confortable. J'ai rien fais pour dire sur ce vélo, je rechigne à vouloir le dérouiller de peur d’abimer la peinture. Il semble vert aujourd'hui mais était bleu à l'origine.





Ballade inaugurale dès que possible.



Question : j'ai lu sur un site que la partie mâle de l'attache rapide ne devait pas dépasser comme sur cette photo, qu'en pensez vous???

tu met un capuchon dessus et il n'y paraitra plus

Ma question portait plus sur la fiabilité de l'attache rapide que sur l'aspect esthétique. Mais merci quand même Mafac 2000.

Petite sortie de test aujourd'hui, retour aux stand pour régler la hauteur de selle, il ne reste qu'environ 4 cm de la tige, à l'intérieur du tube. Le vélo est confortable et roulant, très agréable. Les vitesses passent bien, le freinage se fait bien. Moins typé "course" que mon Columbus, quand même.

Photos pour le plaisir. Il est beau en plus!!!









 Il y aura moins de vent demain.

Le vélo a une nouvelle tige de selle, pour plus de hauteur et de recul. C'est parfait. Vélo de course, ou pas, je met toujours une sonnette, ça permet de se signaler en maintes occasions. L'ajout d'une sacoche vient compléter le confort de ce vélo. Il ne manque plus qu'un porte bidon, il faudra que j'en trouve un avec colliers.







L'air était iodé ce lundi, sur la côte.

Aujourd'hui, ajout d'un porte bagage et d'une sacoche. Prêt pour de longues randonnées.











J'ai également légèrement rehaussé la selle. Cela se traduit au bout de 3h par une fatigue du coup, du coup.
A voir. Je devrais avoir des chaussure adaptées pour ce vélo prochainement, il faudra revoir ces réglages de toutes façons.