PL 8 Peugeot - Nouvelle vie pour un vieux

Bon, je sais des Peugeot orange il y en a une flopée mais il fait mauvais, j'ai chuté à vélo donc en arrêt et du coup j'ai le temps de faire un post sur une remise en état faite cet été.

Un collègue Marc m'a donné ce vélo avec lequel il avait fait dans sa jeunesse du cyclo camping en France au départ de Paris, en 1974 ou 1975, il ne sait plus vraiment.
Il se rappelle bien en revanche qu'il a dû rapidement stopper chez un vélociste pour faire changer le plateau avant car trop dur en 42 et un 40 a été installé pour moins souffrir.
Marc fait toujours du vélo mais plus ce Peugeot qui dormait dans son garage.
Malheureusement les garde boue et les porte bagages ont fait les frais du rangement par le vide.
Je vais donc chercher le bestiau près de Toulon fin juin et fais quelques images au retour dans mon garage :

Pour la datation, j'ai une jante Rigida Chrolux de 1973 et une Super Chromix de 1975, ben disons 1974 pour faire une moyenne


Pour le modèle Hé Bien c'est marqué dessus il n'y a qu'à démonter héhé :

Bien sûr il n'a plus non plus son éclairage et sa dynamo...
La peinture est en sale état, il n'a pas été ménagé.

Mais il a sa sonnette au Lion donc sauvé !


Le vélo est parisien, nul n'est parfait :


Dérailleur Allvit

Alors les pédaliers à clavettes c'est le top :
- manivelle gauche, sortie à la main !
- manivelle droite, j'ai tout essayé avec les différentes combines trouvées sur le ou les forums (fora au pluriel mais bon), hé ben il a fallu sortir la disqueuse !

- en plus il manque une vis pour tenir le 40-50 ici c'est du LIFTEL (première fois que je vois cette marque)

Les billes étaient soudées par la boue dans le boitier, du jamais vu, bref on change tout.



Si quelqu'un a besoin d'un 40-50, c'est cadeau pour un GOGO (seulement), la manivelle gauche nickel, la droite hébé à souder ;-)

Les tubes allégés Peugeot, regardons les poids :

2730 gr le cadre avec cuvettes JDD et cuvette droite pédalier et serrage de selle


la fourche 875 gr.


Le cintre en acier... 591 gr


Hébé pas du léger sur cette gamme...

Bon il semble qu'on est voisins. En dehors de dérailleurs Simplex d'époque en bon état () je dois avoir toutes les pièces d'origine qui te manquent  pour reconstruire ce vélo en état conforme à l'origine. Je manque franchement de motivation (et de roues) pour restaurer le mien, j'en ferais bien un bidule dépouillé avec une paire de roues à boyaux à moyeux Campagnolo trouvée à la poubelle.

https://www.velovintageagogo.com/t8088-peugeot-pl8-demi-course

nficanas a écrit:Pour la datation, j'ai une jante Rigida Chrolux de 1973 et une Super Chromix de 1975, ben disons 1974 pour faire une moyenne


Pour le modèle Hé Bien c'est marqué dessus il n'y a qu'à démonter héhé :

Sérieusement il est de 73 ou de 75 et certainement pas de 74.

La jante la plus récente est devant ou derrière ?

Merci Ed, effectivement on peut voir pour les pièces c'est sympa de ta part. Je suis a Nice et a Breil.
Du coup j'ai regardé ton post, étonnant les roues .

Pour la datation, roue arrière 1973 et roue avant 1975. Je n'ai pas d'autre indice sur le vélo. Sur les catalogues, 1974 me semblait correspondre vu l'emplacement des fixations de porte bagages mais c'est juste pour évaluer.

Le boîtier de pédalier n'avait jamais vu un entretien, plein de boue et billes sèches ou soudées par la crasse. Je n'avais jamais vu en chantier pareil sur un vieux vélo...
En revanche malgré le sale aspect extérieur, peinture partie, rouille de surface, rayures etc, à l'intérieur des tubes c'est comme neuf pas de rouille tubes super sains. C'est ce qui m'a motivé pour continuer.

Donc pour la cuvette droite sûrement soudée ben je ne me suis pas fait mal je suis allé chez mon bouclard. En plus je n'ai pas l'outil qui va bien.
Il en a ch. pour la sortir, j'ai cru qu'il me faussait le cadre tellement il a fallu forcer.
Donc c'est un pas français sur ce modèle, logique.
Il m'a proposé de le tarauder en Bsc mais j'avais un jeu français en stock.
Exit la cuvette pour axe à clavettes...

J'avais trouvé cela comme pédalier, un PEUGEOT triple mais difficile de dire de quelle année.
Il sera monté sur le PL8. Il faut au moins ça pour passer les cols type Turini chez moi.

En plus , y a un LION

pédalier estampillé Peugeot , cool .
vu le poids du pl8 ce n est pas un luxe

david26 a écrit:pédalier estampillé Peugeot , cool .
vu le poids du pl8 ce n est pas un luxe

Oui de mémoire il me semble que le LIFTEL fait presque 1,2 kg sans les clavettes...

Pour la peinture, je crois que j'avais trouvé la solution sur ce forum mais je ne sais plus qui a fait cela : Tamiya Jaune + Orange + une pointe de noir et ça le fait donc je m'y suis collé :

Prémontage pour essai du pédalier.

nficanas a écrit:Prémontage pour essai du pédalier.

Ca claque \o/

oui déjà mieux qu'au début !

Garde boue et porte bagage devraient pouvoir se trouver sans trop de mal non ?

Est-ce que tu envisages de lui rendre son éclairage aussi ?

A voir pour les porte-bagages et l'éclairage, Ed Shutter me disait qu'il a tout pour faire un complet, je regarderai le coût final pour décider.
Je remonte déjà en passant en triple, en changeant la selle et les pneus, en complétant avec une pompe et ça donne ça mais les pneus neufs ne sont pas montés :

nficanas a écrit:A voir pour les porte-bagages et l'éclairage, Ed Shutter me disait qu'il a tout pour faire un complet, je regarderai le coût final pour décider.
Je remonte déjà en passant en triple, en changeant la selle et les pneus, en complétant avec une pompe et ça donne ça mais les pneus neufs ne sont pas montés :

Ah oui, dsl, j'avais zappé le message de Ed. Puis comme je me suis pris la pluie dans le noir tous les jours de la semaine passée, je vois un vélo sans gdb ou phare, je me dis automatiquement qu'il est inutilisable ;D Il est beau tel quel. Très réussie cette couleur.

Parfois il faut sortir les vieilles machines et leur faire gravir des montagnes.
Un tour col de Brouis, col de Turini, retour col de Brouis, le départ était de Breil sur Roya.

c'est tout réparé dans la vallée de la ROYA ?

Non pas encore mais au départ de Breil vers ces cols tout a été fait c'était pendant un moment la seule route pour accéder à la vallée. La route de la vallée depuis Vintimille est remise en service avec des alternats dans les passages délicats.