VTT ALPINESTARS ALPINE LX 1990

...Le modèle "ALPINE LX" était plus basique que les modèles "ALMEGA" ou "CROMEGA", fleurons de la toute nouvelle marque A.Stars en 1990... A tel point, qu'il est inutile de le chercher dans une pub, ou le catalogue de cette même année, il n'y est pas...Du coup, c'est un collector!



Le cadre avant: peinture abîmée, rouille, décalcomanies manquants, potence bloquée, et l'équipement dans le même état... (Un mélange, mais essentiellement des pièces Shimano, du Exage 300 LX, pédalier SAKAE, pédales Lyotard, jantes Araya ...).




















Des tubes CROMOLY, un sticker 4130 pour rappeler l'alliage star des années 90 (même si l'alu est là et le composite pas loin), et en tout petit, on peut lire "garanti construit avec des tubes qualité compétition"... Vu le poids du cadre, qu'on peut qualifier sans détour de lourd (mais costaud), ils ne doutent de rien...Made in TAIWAN, mais design chez l'Oncle Sam: ouf! On est rassuré...



Attention, le cadre après: peinture neuve et stickers neufs (Allstickers merci Alain...).













Attention parenthèse: En 1990, figure au catalogue un modèle cyclo-cross baptisé "ALPINE XCROSS", d'un joli bleu lui aussi, guidon course, shifters aux embouts de guidon, équipé DEORE DX, pneus de 35, et qui avec son look tout en couleur renvoyait les cyclo cross de l'époque au rayon "has been"...Si on était bon en com', on appellerait çà un "gravel" aujourd'hui...




Bon, c'est parti pour un montage à blanc, histoire de se projeter un peu...Attention, y'a encore du boulot, mais j'ai toutes les pièces pour faire de mon "ALPINE LX", un "XCROSS" réplica...(mais en mieux!).








La suite au prochain épisode...

Huuuuummm !!!

Je crois que ça sent très bon par ici , hâte de voir la suite ...

excellent travail de peinture ; un pro qui l'a fait ??

Il va être magnifique .

ozemick a écrit:excellent travail de peinture    ; un pro qui l'a fait ??

Il va être magnifique .

. La peinture est faite par un peintre professionnel. Sablage, peinture, vernissage...Y’a pas de secret, c’est un métier. Les stickers sont posés avant le vernis, ce qui les protège bien sûr. Je voulais retrouver le bleu du cadre comme à l’origine, je n’ai pas été déçu du résultat...

chapeau bas

C'et vrai que ça commence fort et la peinture est splendide. Tu vas avoir une jolie monture et c'est pas commun du tout. 

Un cyclocross/gravel qui va faire envie aux autres et te donner envie de rouler.

Tu as prévu des rehausseurs de tasseaux pour les cantilever sur ces roues ? 

Tu comptes aussi mettre les leviers de vitesses au bout du cintre ?

Juliette a écrit:C'et vrai que ça commence fort et la peinture est splendide. Tu vas avoir une jolie monture et c'est pas commun du tout. 

Un cyclocross/gravel qui va faire envie aux autres et te donner envie de rouler.

Tu as prévu des rehausseurs de tasseaux pour les cantilever sur ces roues ? 

Tu comptes aussi mettre les leviers de vitesses au bout du cintre ?

Un moment que je voulais y consacrer du temps et je vais en avoir un peu ces jours-ci...Alors oui, pour les leviers de vitesses aux bouts du cintre (SHIMANO Dura Ace), et pour les freins des canti "MARIN Lite"...(J'avais pensé aussi à des rehausseurs, mais j'opte finalement pour les canti MARIN, ce qui donne un ensemble plus épuré esthétiquement je trouve, qu'avec des rehausseurs notamment les MAVIC).

...Le projet avance...Un classique, mais robuste pédalier SHIMANO XT M730 d'époque...




Idem pour le dérailleur avant SHIMANO XT, années 90...




Pour le Dérailleur arrière, un RX 100 de route pour une transmission 3X7...




Les freins Marin Lite, adaptés avec du Shimano pour les câbles...







Essais de différentes selles...Ma préférence finalement pour une Turbo...

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...Si on rentre dans les détails, un serrage de selle SALSA "rasta" pour le fun, un guidon Modolo "EVEN" ergonomique, une potence ITM de 115mm, et des poignées de frein SHIMANO RX 100... Un mélange de pièces vintage route et VTT...Il faudra voir que tout fonctionne ensemble quand même (!), mais je n'en suis pas encore là...

pour la peinture et stikers , j'adore !

tu le remet en configuration route du coup ?

MAFAC 2000 a écrit: pour la peinture et stikers , j'adore !

tu le remet en configuration route du coup ?

...En fait, j'essaie modestement de me concocter à partir de ce cadre de VTT vintage que j'aime bien, une sorte de "tous chemins", qui soit "réversible"; c'est-à dire, je souhaiterais conserver la possibilité de l'équiper d'une paire de roues de 26 pouces rapidement, et le vététiser si besoin, avec un minimum d'opérations.
Un vélo qui, moyennant deux ou trois changements en fonction du terrain et de l'envie, s'adapte. Dans un premier temps, et tant qu'il n'est pas fini, je le laisse avec ces pneus, car j'irai le tester sur route pour le régler; ensuite, je l'équiperai de pneus permettant d'envisager d'autres parcours...

bah .... si tu trouve des jantes en 26 "creuses" ARAYA c'est jouable !

MAFAC 2000 a écrit:bah .... si tu trouve des jantes en 26 "creuses" ARAYA  c'est jouable !

Oui, mais en vérité, j'ai conservé les ARAYA qui étaient montées d'origine dessus, même si la jante avant est carrément voilée, limite tordue (même carrément tordue!)... Je dispose d'une paire de 26 avec moyeu MAVIC "Paris Gao Dakar" qui peuvent faire l'affaire, même si je les destinais au départ à un projet de vtt pré 90, façon raid "PARIS GAO DAKAR" réplica...Sauf qu'il y a peu, j'ai eu l'opportunité de rentrer un autre FERRAROLI California, pré 90, (87/88), et le projet de "Dakar réplica" a perdu de son intérêt...

FERRAROLI ça fait rêver!!! Effectivement ça mérite d'être bien équipé!

Pour revenir à ton ALPINESTARS, je ne me souvenais pas du tout de ce modèle "Alpine".

J'aime bien la façon dont tu le transformes, il a de la "gueule"!

Le choix des étriers colle tout à fait à la configuration route. Esthétiquement c'est top!

Tu vas peut-être donner des idées à d'autres et lancer un concept: le "Vélo Transformers" (???)

Tu as du installer un réducteur pour la potence je suppose?

LEROURET90 a écrit:
FERRAROLI ça fait rêver!!! Effectivement ça mérite d'être bien équipé!

Pour revenir à ton ALPINESTARS, je ne me souvenais pas du tout de ce modèle "Alpine".

J'aime bien la façon dont tu le transformes, il a de la "gueule"!

Le choix des étriers colle tout à fait à la configuration route. Esthétiquement c'est top!

Tu vas peut-être donner des idées à d'autres et lancer un concept: le "Vélo Transformers" (???)

Déjà merci pour le compliment, car j'ai un peu galéré dessus lors du démontage, notamment pour extraire la potence que j'ai fini par scier au final... Le choix des composants s'est fait petit à petit, mais le déclencheur a été l'opportunité de rentrer deux vélos complets qu'une de mes connaissances m'avait offerts...




"Tiens, voilà mon vélo et celui de ma femme dont je ne me sers plus (Alvarez)"...Quand j'ai vu les 2 Turbo quasi neuves dessus, les TDS, dont une aéro, les potences ITM et 3T, du SHIMANO RX 100, le tout en double forcément, (roues, pédalier, dérailleurs...), en plus de mon stock de pièces perso, j'avais tout pour mixer du matériel vintage de route et de vtt pour un projet "cyclo cross-gravel-polyvalent", un "transformer" comme tu dis...




















...Pour en revenir au modèle bleu "ALPINE LX" millésime 90, c'est normal que tu ne t'en souviennes pas, car il est quasiment inconnu au bataillon... Tu le retrouves dans les catalogues des années suivantes (En noir), mais pas en 1990... D'après, ce que j'ai lu dans un article sur RETROBIKE, à propos d'un modèle identique, en synthèse,  la cause vient probablement du passage de MS Racing vers A.STARS cette même année, avec un problème de timing et beaucoup de choses à gérer en même temps, un nouveau nom, une nouvelle gamme, un nouveau catalogue et la préparation 91...Du coup il n'y est pas, et donc il est collector!...

LEROURET90 a écrit:
Tu as du installer un réducteur pour la potence je suppose?

...Non, pas besoin, coup de chance. Le diamètre pour cette potence ITM à plongeur est de 22,2mm, idem pour la 3T; c'est nickel pour la fourche de l'ALPINE STARS. Je me suis même servi des JDD Shimano que je trouvais originaux et jolis, sur ce montage (Un blanc, un gris...).

Alvarez comme José Alvarez, l'importateur de la marque Specialized?

LEROURET90 a écrit:
Alvarez comme José Alvarez, l'importateur de la marque Specialized?

Oui, mais je parlais des vélos ALVAREZ, un modèle "Athos" en Columbus "Gara" , et pas de la personne qui me les a donné...Ce n'était pas le regretté José Alvarez...Les vélos avaient été achetés chez le vélociste "De Carvalho" à Brive...

Oui je parlais des vélos moi aussi.
C'est que par ici, des vélos siglés "Alvarez" ça ne court pas les rues...

LEROURET90 a écrit:Oui je parlais des vélos moi aussi.
C'est que par ici, des vélos siglés "Alvarez"  ça ne court pas les rues...

...Si tu veux les cadres dont je ne me servirai pas, je les garde et ils sont à toi...

En ce qui concerne l'ALPINESTARS, il est équipé et terminé pour l'instant...J'ai changé le dérailleur arrière (XT M735 en 8V), à la place du RX 100 (7V) pour tester, même s'il est plus récent...
Maintenant, passage par la case réglages, et une fois que tout sera réglé, (on ne sait jamais s'il fallait démonter...), il me restera quelques finitions à faire. (Guidon, arrêt de câbles, cache-poussière, pédales...).

Quand l'ensemble sera validé, je m'occuperai des roues et des pneus...



...Et comme il pleut, et que les réglages peuvent attendre, je vais me coller à celui-là...

C'est sympa pour les cadres mais non, j'essaie de faire un peu de place et j'ai déjà mon Pinarello Treviso qui attend d'être bichonné!

Le Breezer c'est du beau matos et les peintures sont très soignées. Je suivrai ça de prés...

FONSALFONS a écrit:

MAFAC 2000 a écrit:bah .... si tu trouve des jantes en 26 "creuses" ARAYA  c'est jouable !

Oui, mais en vérité, j'ai conservé les ARAYA qui étaient montées d'origine dessus, même si la jante avant est carrément voilée, limite tordue (même carrément tordue!)... Je dispose d'une paire de 26 avec moyeu MAVIC "Paris Gao Dakar" qui peuvent faire l'affaire, même si je les destinais au départ à un projet de vtt pré 90, façon raid "PARIS GAO DAKAR" réplica...Sauf qu'il y a peu, j'ai eu l'opportunité de rentrer un autre FERRAROLI California, pré 90, (87/88), et le projet de "Dakar réplica" a perdu de son intérêt...

...C'est pas très grave, mais je me suis trompé sur la marque des roues montées dessus d'origine. Ce sont des RIGIDA et pas des ARAYA...

Ensuite, pour les stickers, ils viennent du Royaume-uni, de chez "RETRODECALS", et pas de chez "ALLSTICKERS", comme mentionné à tort plus haut...

...Tout fonctionne   , les manettes Dura Ace au cintre avec un dérailleur arrière XT; pareil pour celui de devant en triple...Pour le poids, on repassera, pour ce qui est de la robustesse, no soucy...Du coup, il lui fallait des pneus à la hauteur, c'est fait; quelques détails à terminer et ce sera bon...

Rendu sympa et pas commun du tout. C'est propre et homogène, tres moderne finalement que la selle et les leviers de freins font tres "ancien" dessus. Les freins j'avais pas tilté sur le coup mais c'est bien mieux que des rehausseurs de tasseaux et puis c'est tres prtaique pour rouler en 700 ou 26" avec le meme matos. D'autres modeles/marque proposent ce systeme ? Suis en plein remontage d'un vélo utilitaire sur base de Peugeot Explorer 30 et le fait de le laisser en 26" ne m'enchante pas trop et trouver des rehauseurs Mavic semble tres compromis … 

C'est bien les manettes en bout de cintre, ça fait vraiment cyclo-cross et puis c'est discret et tres pratique a l'usage meme si la gaine est pas tres jolie mais avec la guidoline ça devrait aller un peu mieux. Tu as vu le montage du Bertin de Cyfac30 dans la rubrique néo-rétro ? Le montage type "corde a linge" est peut-être mieux dans ton cas. Enfin faut y penser avant de poser le ruban final  

Bon choix pour les pneus mais gaffe car ça se bouffe tres vite sur le bitume et montre des signes de faiblesse dans le gras mais c'est le bon compromis pour rouler sur des sentiers et avoir un poil de grip.

Juliette a écrit:Rendu sympa et pas commun du tout. C'est propre et homogène, tres moderne finalement que la selle et les leviers de freins font tres "ancien" dessus. Les freins j'avais pas tilté sur le coup mais c'est bien mieux que des rehausseurs de tasseaux et puis c'est tres prtaique pour rouler en 700 ou 26" avec le meme matos. D'autres modeles/marque proposent ce systeme ? Suis en plein remontage d'un vélo utilitaire sur base de Peugeot Explorer 30 et le fait de le laisser en 26" ne m'enchante pas trop et trouver des rehauseurs Mavic semble tres compromis … 

C'est bien les manettes en bout de cintre, ça fait vraiment cyclo-cross et puis c'est discret et tres pratique a l'usage meme si la gaine est pas tres jolie mais avec la guidoline ça devrait aller un peu mieux. Tu as vu le montage du Bertin de Cyfac30 dans la rubrique néo-rétro ? Le montage type "corde a linge" est peut-être mieux dans ton cas. Enfin faut y penser avant de poser le ruban final  

Bon choix pour les pneus mais gaffe car ça se bouffe tres vite sur le bitume et montre des signes de faiblesse dans le gras mais c'est le bon compromis pour rouler sur des sentiers et avoir un poil de grip.

...Pour les étriers de freins, tu peux chercher du côté de chez "PAUL components", le modèle "MOTOLITE", qu'il est possible de trouver en plusieurs couleurs anodisés d'ailleurs si tu es fan, mais c'est hors de prix. Si tu pars sur ce tarif pour des étriers, le reste doit suivre forcément et là on peut atteindre des sommets...Du côté de chez AVID, les tri align, joli modèle mais très recherché donc les prix ont grimpé. Les MARIN lite sont un peu plus abordables. Ils existent en bleu aussi. Sinon des adaptateurs à placer sur les tasseaux, restent le plus éco. Tektro aussi...Un conseil: Tape dans ton moteur de recherche " 26 to 700c brake post conversion adapter"...Tu auras d'autres solutions à envisager...

Je n'avais pas vu le BERTIN, avec les shifters "bar ends"; je suis parti aussi sur des gaines noires; mais j'ai opté pour des grises pour les gaines de freins, car cela collait avec les liner gris de protection de cadre...J'ai hésité pour les shifters entre deux modèles SHIMANO (DX années 90 et DURA ACE) et un modèle SUNTOUR pour rentrer dans le détail. Finalement, le DURA ACE a une plage d'utilisation large (7/8/9v), ce qui m'intéressait dans le cadre de ce projet...Et comme je voulais rester sur un équipement SHIMANO en transmission, je me doutais que çà matcherait...Je placerai la guidoline prochainement, et tout rentrera dans l'ordre d'un point de vue esthétique, mais il faudra s'appliquer lors de la pose...Pour finir avec les pneus, merci d'abord pour les infos concernant leur comportement, et je suis parti sur le modèle "SK" (Gravelking) de chez PANARACER...Plus orienté hors piste que le classique...Dans le sud, caillasse, et pas trop humide...