Alpinestars Cromega 1990

Salut.
J'ai repéré ce vélo à la déco typique des nonantes il y a quelques jours sur lbc pour le prix d'une bouteille de 51. En fin d'après - midi je l'ai récupéré à quelques encablures de mon logis.




C'est un Alpinestars Cromega de 90 en tubes tange.



Il est monté en 400 GS à l'exception du dérailleur avant lx deore.
Le Jdd est méchamment billé, le bdp mort de chez mort, mais regardez plutôt







La peinture a un peu reçu mais une fois nettoyée elle sera plus vive encore, plus funkie, plus années 90.



Le groupe va gicler au profit d'un groupe LX Deore 3 x 7 complet, du Jdd aux moyeux datant de 93 prelevé sur un autre vélo acquis hier pour le prix de 2 bouteilles de 51.
Ça devrait être pas trop mal au final.
Il n'y a plus qu'à mettre la main sur un bdp, des câbles et des gaines bien colorées.

Le montage va commencer.
La potence érant trop longue pour un usage vtt et spécifique en 28.6 mm, je le transforme en utilitaire. Il va recevoir le groupe Lx Deore et les roues de mon Peugeot Mojave de la même année. La potence va être raccourcie et montée grâce à un adaptateur 1-1/4 vers 1-1/8. Guidon plus en arrière, porte paquet avant, pneus wtb thickslick.

Ils sont vraiment typique de cette période fluo/funky
J'adore et bravo pour ta trouvaille

Le dommage dans l'histoire c'est la frankeinsteinisation.......Le modifié et en faire ce dont on veut , c'est à la portée du premier ouragan outang venu....mais le remettre d'origine, qui sait faire ???apparemment personne ....

T'es dur Mafac, c'est un chouette VTT mais c'est pas non plus un
Almega XT le refaire rouler c'est déjà super.

Malgré tout je partage ton opinion sur certains qui "méritent" une vraie restauration.Perso ça va faire un an que je cherche des pieces pour mon trek 8500....

Ça serait bien de se retrouver sur des petits chemins sympas

Je comprends les remarques mais le refaire d'origine ne m'intéresse pas car je compte m'en servir et pas le collectionner. Compte tenu de l'état de sa transmission d'origine et de sa déco ça ne valait pas le coup. Donc il va servir pour aller faire les courses environ 2 fois par semaine.
Je ne suis par ailleurs pas un adepte de l'origine pour quoi que ce soit mais je ne fais pas non plus de modifs irrémédiables. Mon vélotaf est ainsi le plus modifié de tous mes vélos et il est parfait pour cet usage. Ce que je veux, c'est que mes vélos roulent.
Si je dois passer mon cavallo marino en 2 x 11, pour l'agrément, ben je le fais.
Mon Look Gravity va passer en mono plateau 8 v pour aller gratter la terre en sous bois.
Mon 650 b est l'archétype de la merguez. Cadre motobécane, roues maxicar superchampion, TA 5 vis, etc. Je l'ai trouvé comme ça.

George Abitbol a écrit:
Mon 650 b est l'archétype de la merguez. Cadre motobécane, roues maxicar superchampion, TA 5 vis, etc. Je l'ai trouvé comme ça.

de la "pizza" tu veux dire, non ?

je le transforme en utilitaire. Il va recevoir le groupe Lx Deore

je ne vois pas l'intérêt pour un utilitaire.

Du CrMo Tange de base d'une marque rare... C'est dommage de le dénaturer, il y a des Topbike de qualité suffisante en abondance pour ce genre de projet.

https://www.velovintageagogo.com/t12611-la-vengeance-du-topbike-new-forest

J'avoue que j'ai du mal à comprendre en quoi je le dénature quand je ne change que le guidon et le groupe qui restera de la même année d'ailleurs. Je ne le repeins pas, je ne coupe rien. Au passage le jdd est fatigué et introuvable dans ses dimensions. Si je fais du vtt avec, je l'achève.

au bout du couloir a écrit:

je le transforme en utilitaire. Il va recevoir le groupe Lx Deore

je ne vois pas l'intérêt pour un utilitaire.

Je lui colle ce que j'ai sous la main et qui fonctionne.

George Abitbol a écrit:J'avoue que j'ai du mal à comprendre en quoi je le dénature quand je ne change que le guidon et le groupe qui restera de la même année d'ailleurs. Je ne le repeins pas, je ne coupe rien.  Au passage le jdd est fatigué et introuvable dans ses dimensions. Si je fais du vtt avec, je l'achève.

Hello,
Le j.d.d. introuvable ? uhm.. sûr de ça ?
J'dis ça parce-que j'en ai eu des "déclarés introuvables", que j'ai finalement trouvé sans grande difficulté. (!)

Pour moi tu n' dénatures rien du tout, c'est du pipo, le vélo va rouler grace à ton travail, tu fais bien ce que tu veux * peux

El Niko a écrit:.Perso ça va faire un an que je cherche des pieces pour mon trek 8500....

Ça serait bien de se retrouver sur des petits chemins sympas

Oui se serai une bonne idée, que des vtt de 1983 à 95 , on verrai l'évolution......

Le jdd est en 31.8mm pour une potence en 28.6. Standard 1 - 1/4.
J'ai cherché un jeu, sans succès. Je pense pouvoir récupérer le jdd dans une certaine mesure après un bon nettoyage et un graissage.
Ce vélo va rouler, oui, parce - qu'en plus de l'usage courses il va faire quelques trajets de vélotaf.

George Abitbol a écrit:
J'ai cherché un jeu, sans succès..

Sur deux vélos des années 90 avec des dimensions pas communes, je ne trouvais rien sur les internets.
La première fois sans trop y croire, je suis allé chez Cyclable avec mes morceaux de machin et mon pied à coulisse..
Le gars qui avait 5mn de patience s'est mit derrière son ordi et nous pûmes commander l'introuvable à moins 20 balles.
Deux fois ce fut le miracle, depuis je ne perds plus mon temps derrière l'écran ... un coup de biclou et hop, direction la boutique.

Je crois que j'en ai trouvé un dans mon stock.

Ce vélo m'amène au boulot 4 fois par semaine à raison de 20 kms aller -retour depuis 2 mois. Il est d'une efficacité redoutable, je roule plus vite qu'avec mon rr500 à cintre route malgré une position droite. J'ai même réussi à aller au taf en 22 minutes hier matin en dépit d'une bonne côte. Le cadre me paraît bien plus nerveux, franchement il envoie bien.
Le jdd est demeuré celui d'origine car celui que je pensais avoir trouvé pour le remplacer était standard. J'ai réussi à le remettre dans un état de fonctionnement correct.
Le freinage est aussi trés bon, les étriers sont des lx deore. Enfin les pneus Continental Contact Speed sont parfaits pour du vélotaf. Ils sont légers, ils roulent bien avec peu de pression et l'ensemble est confortable. La selle Ideale 92 aide pas mal aussi (celle d'origine que l'on voit en photo me fait mal aux fesses).



Je vais néanmoins monter un autre vélotaf moins rare que cette base que je ne veux pas abîmer.

Moi ça ne me choque pas, on reconnais la touche Alpinestars au premier regard. J'y vois plus des modifications qu'une réelle transformation.

Pour ce qui est du jdd, je confirme, c'est très difficile à trouver.