Un vtt gravellisé inox

pour Lafabricavélo suis d'accord avec toi, avec un peu de patience on trouve moins cher sur ebay ou lbc

mon conseil avant d'acheter chez lui c'est de s'assurer qu'il a bien le produit en stock

Ed Shutter : ha ben il a pas changé ! bon courage pour la suite !

nic0 a écrit:pour Lafabricavélo suis d'accord avec toi, avec un peu de patience on trouve moins cher sur ebay ou lbc

mon conseil avant d'acheter chez lui c'est de s'assurer qu'il a bien le produit en stock

Ed Shutter : ha ben il a pas changé ! bon courage pour la suite !

L'intérêt de ce vendeur aurait été justement sa connaissance et son expertise, notamment pour l'état de pièces comme les roues, fourches ou shifters impossible à juger en photo et aléatoire chez les vendeurs lbc ou ebay (encore que ebay il y a des recours possible, donc pas trop d'arnaques).
Mais si au final l'expertise n'est pas au rendez-vous rien ne justifie les prix et un achat sur ce site ! Il a l'air de procéder de façon assez bizarre...

voici mon projet de vtt gravel qui s'achève, je trouve le rendu assez sympa et super agréable à rouler.

Groupe deore Lx 8v, frein LX à parallélogramme, pédalier sugino que je trouve assez sobre. Roue rockrider que j'avais en stock, c'est basique mais elles sont cleans et assez costauds.

L'ensemble potence/cintre rockrider fait un peu tache et n'est pas très beau, mais je l'avais et il convient bien à ma compagne en terme de position..

huretfan a écrit:
La base est un joli cadre que j'a cru en titane sur le coup, mais non il s'aimante, donc il est en inox (enfin je pense, en tout cas il est nickel, pas un seul point d'apparition de corrosion ce qui me semble impossible pour un vtt de 25 ans ayant bien servi).

S'il s'aimante c'est de l'inox pour faire des casseroles, pas de l'inox de qualité marine.

Ed Shutter a écrit:

huretfan a écrit:
La base est un joli cadre que j'a cru en titane sur le coup, mais non il s'aimante, donc il est en inox (enfin je pense, en tout cas il est nickel, pas un seul point d'apparition de corrosion ce qui me semble impossible pour un vtt de 25 ans ayant bien servi).

S'il s'aimante c'est de l'inox pour faire des casseroles, pas de l'inox de qualité marine.

En tout cas c'est une jolie casserole pas très lourde, avec patte ritchey, haubans cintrés et équipé en xtr d'origine J'ai vu sur internet des scott qui présentent la même finition à la même époque avec des pattes ritchey, c'est peut être un indice pour trouver le référence de ce cadre et de cet acier ?

huretfan a écrit:

Ed Shutter a écrit:

huretfan a écrit:
La base est un joli cadre que j'a cru en titane sur le coup, mais non il s'aimante, donc il est en inox (enfin je pense, en tout cas il est nickel, pas un seul point d'apparition de corrosion ce qui me semble impossible pour un vtt de 25 ans ayant bien servi).

S'il s'aimante c'est de l'inox pour faire des casseroles, pas de l'inox de qualité marine.

En tout cas c'est une jolie casserole pas très lourde, avec patte ritchey, haubans cintrés et équipé en xtr d'origine J'ai vu sur internet des scott qui présentent la même finition à la même époque avec des pattes ritchey, c'est peut être un indice pour trouver le référence de ce cadre et de cet acier ?

Il n'y a pas de honte à faire des vélos avec de l'inox de casserole.

Je crois même que ses propriétés mécaniques sont meilleures pour faire un vélo. Faut quant même faire un peu attention à le nettoyer s'il a été exposé à l'eau de mer il n'est pas si inoxydable que ça.

Le problème de l'inox (outre le fait que même le 316L pique très vite en milieu salin, c'est un ancien marin qui a passivé nombre de pièces inox qui vous le dit ), c'est que la fatigue structurelle ne se voit pas forcément: ça s'oxyde à cœur et ça finit par péter sans prévenir. Là où l'acier aura prévenu maintes et maintes fois à coups de chancres (ah, le doux son du marteau pneumatique).

Vu l'âge du cadre je ne crois pas à de l'inox. Un certain nombre de fabricants proposaient de l'acier brossé, juste vernis, au moment de la vogue du titane. Lapierre en a proposé et j'ai souvenir d'un Emery.

Stef18 a écrit:Vu l'âge du cadre je ne crois pas à de l'inox. Un certain nombre de fabricants proposaient de l'acier brossé, juste vernis, au moment de la vogue du titane. Lapierre en a proposé et j'ai souvenir d'un Emery.

Oui c'est vrai que l'on voit aussi des lapierre dans ce style, je pense aussi que c'est un cadre trop vieux pour être en inox, la seule chose qui me surprends c'est l'état du cadre sans une trace d'oxydation (externe comme interne) sur un vélo qui est loin d'être neuf.

Deux remarques :

- L'inox n'est pas une invention récente, ça doit dater d'avant 14-18,
- Selon certaines source en anglais le tube 102 serait "light stainless" c'est bien possible que ça les turlupine de puis un certain temps chez Lapierre : https://www.velovintageagogo.com/t11081-lapierre-tubes-qualite-102

Sinon il est chouette, mais "gavellisé"? Il a des pneus pour la ville, c'est roulant mais faut pas aller dans la boue avec!

L'inox est difficile à souder et à usiner quand il est de bonne qualité. Les séries 953 et 931 chez Reynolds et le xcr de chez Columbus sont  récentes et chères.
Pour ce qui est de la finition je vous invite à aller voir du côté des productions chinoises de cadres acier, entre autres en Reynolds 520.
Les pattes Ritchey m'ont fait penser à Emery, certains Breezer en étaient aussi équipés

dromaludaire a écrit:Sinon il est chouette, mais "gavellisé"? Il a des pneus pour la ville, c'est roulant mais faut pas aller dans la boue avec!

Je ne vois aussi qu'un VTT mordernisé...

frong a écrit:

dromaludaire a écrit:Sinon il est chouette, mais "gavellisé"? Il a des pneus pour la ville, c'est roulant mais faut pas aller dans la boue avec!

Je ne vois aussi qu'un VTT mordernisé...

Oui pour l'instant il n'a que des pneus de balade tranquille que j'avais en stock, on verra pour la suite.

Mais oui c'est un vtt
le cote "gravelisé" je le voyais plutôt dans le fait de rendre un vtt moins tt qu'il ne l'était (perte de sa fourche à plongeur pour une rigide, pneus villes ou chemin) et pour jouer sur le fait qu'aujourd'hui beaucoup de gravel récent deviennent tellement tout terrain qu'ils en sont presque des vtt cross country... à part le cintre la frontière entre les deux est assez subjective