Diamond rebadger Flanders

Finalement, j'ai craqué pour sa bouille ! Mais tout n'est pas parfait, loin de là. Je pense avoir trouvé mon nouveau destrier qui m'emmènera au taf avec style (dans quelques temps vu son état)





Son propriétaire se souvient l'avoir acheté neuf chez un vélociste de Montauban. Il n'a pas roulé depuis facile 5 ou 6 ans.



Le cadre est donc en acier Colombus aelle donc pas top me semble t-il. J'avais vu passer un tableau qui classait les aciers Colombus

C'est précisé design par M.Brasseur... pour l'instant je n'ai pas de précision sur cette personne (ancien courreur, ingénieur etc).







Potence ITM, multiples traces et cintre italien au vu du gravage de la botte caractéristique.







Équipé en Shimano exage 300 (je cherche les gammes pour me donner une idée de sa fiabilité). Les cocotes sont dans un sale état, le Monsieur a bien transpiré dessus

La selle est très confortable mais sûrement pas d'origine, il m'a dit qu'il ne montait que cette marque et ce modèle sur ses vélos à l'époque.

Par contre, ce qui m'inquiète beaucoup, c'est ce point de rouille qui à l'air profond dans le cadre ?!




Je n'aime pas toucher à la peinture d'origine d'un vélo, mais là un traitement semble inévitable non ? Comment surtout ? Je n'y connais rien pour le coup

Je suis heureux d'avoir rencontré ce monsieur d'un certain âge, d'avoir échangé avec lui pendant plus d'une heure autour d'un café. Je lui ai promis de lui envoyer des photos du vélo restauré.

On a tellement bien accroché qu'au final je suis reparti avec un autre vélo !! Mais ça sera pour un autre topic, un indice Reynolds 501 Cromalloy

Ps : j'ai dû faire plusieurs post, surement le poids des photos

Je ne connaissais pas cette marque, j'ai vu qu'elle existe encore.

Malgré beaucoup de recherches un peu partout, je n'ai trouvé que peu d'infos sur les vélos Flanders de ces années.

On trouve par contre quelques cadres récent en carbone, à la qualité et design aléatoire

M. Brasseur serait bien un ancien courreur Belge, si M désigné la qualité de Monsieur et non la première lettre de son prénom 🤪

''Christian Brasseur est un coureur cycliste sur route belge, né le 3 Juillet 1949. Son dernier résultat est la 7ème place pour le Grand Prix de la ville de Zottegem en 1971''

J'ai trouvé trois restaurations de boutiques spécialisées. Par hasard, je les ai contacté pour voir s'ils ont plus d'infos sur la marque etc...

Hello, en fait ton vélo est un Diamond rebadgé Flanders, il faudrait à l'occasion que je retrouve des photos de vélos Diamond qui ont pile poil la meme déco et créés par mr Brasseur également, c'est le meme autocollant également. Marque de vélos liégeoise qui existe toujours actuellement.

Dodo le Belge a écrit:Hello, en fait ton vélo est un Diamond rebadgé Flanders, il faudrait à l'occasion que je retrouve des photos de vélos Diamond qui ont pile poil la meme déco et créés par mr Brasseur également, c'est le meme autocollant également. Marque de vélos liégeoise qui existe toujours actuellement.

On Flanders constrû à Lidje xD

Super tes précisions dodo le belge, ça va grandement m'aider

J'ai bien peur que le cadre ne soit plus sauvable. Il est trop attaqué au niveau de la butée avant. Cela arrive sur les vélos qui servent souvent sur home trainer.

Je vais tenter avec différentes méthodes piochées sur Internet 🤪

Quel est la mieux selon vous ?

Enlève la gaine de frein arrière et fais sauter toute la peinture écaillée, de toute façon elle n'adhère plus au support. Vérifie que la rouille n'est pas perforante, ce dont je doute, et si le passe gaine est toujours bien brasé. Si tu veux faire ça bien tu passe un après phosphatant pour bloquer la rouille et tu repeins, sinon tu peux tenter le convertisseur de rouille qui te laissera une trace noire à la place de la rouille. Regarde sur le site Restom pour te donner une idée.

Merci, je vais regarder tout ça demain c'est mon jour de repos

Stef18 a écrit:J'ai bien peur que le cadre ne soit plus sauvable. Il est trop attaqué au niveau de la butée avant. Cela arrive sur les vélos qui servent souvent sur home trainer.

Qu'appelles tu la butée avant?? quel partie d'un vélo est usée par un home trainer?

la rouille à enlever à la perceuse ou dremel avec une brosse en laiton pour ne pas attaquer le métal je rejoins stef18 pour le reste!
le convertisseur de rouille, faut mettre du vrai, pas du truc 1er prix. le Metaflux est top, testé et approuvé. Dispo dans les centres autos mais pas les Norauto quoi...

http://www.metaflux.fr/images/zoom/pdf/xxx/flyer-revetement-anticorrosion.pdf

Le Rouillisol. dispo en 400ml


Le Frameto, n'y pense meme pas, c'est de la merde en flacon

Lors de l'utilisation fréquente du vélo sur home trainer la transpiration tombe et s'accumule sur ce qui peut la retenir, la butée ou le trou de passage de la gaine de frein le plus près de la direction. J'ai déjà vu ça sur des vélos qui restaient à demeure sur un home traîner. Qui a déjà fait des séances d'au moins 45 mn sur rouleaux ou système avec blocage de la roue arrière sans faire une mare en dessous me jette la première serpillière

Stef18 a écrit:Lors de l'utilisation fréquente du vélo sur home trainer la transpiration tombe et s'accumule sur ce qui peut la retenir, la butée ou le trou de passage de la gaine de frein le plus près de la direction. J'ai déjà vu ça sur des vélos qui restaient à demeure sur un home traîner. Qui a déjà fait des séances d'au moins 45 mn sur rouleaux ou système avec blocage de la roue arrière sans faire une mare en dessous me jette la première serpillière

Perso je passe mon temps à m'essuyer pour éviter ce genre de désagrément, mais c'est plus un t-shirt à la fin, c'est une éponge mdr

Un peu de nouveau... J'ai profité d'un rare samedi de libre pour commencer le vrai premier nettoyage.

Le vélo était dans cet état depuis son achat :

Après quelques efforts mais sans gros démontage, pour l'instant



Ce n'est qu'un premier coup mais on voit la différence sur les cocottes entre la gauche et la droite. D'ailleurs, hormis l'eau savonneuse avez vous une technique pour leur redonner meilleur aspect (peur d'abîmer avec des produits trop forts, peut-être le bicarbonate ).

Je n'ai malheureusement pas eu le temps de m'intéresser au plus gros problème de rouille du cadre (cité précédemment), ni d'appliquer vos conseils... Pas le bon accessoire de Dremel ARRFF...

J'ai bien observé la peinture du cadre et veillez me pardonner mes mots un peu barbares. Je n'ai aucune notion de peinture... Mais cela pourrait-il être une peinture main ? J'ai l'impression que l'on aperçoit l'irrégularité d'un pinceau






J'ai peut-être la berlue

J'allais oublier, vélo pesé 10,8 kg.

J'ai pris contact par mail et Facebook avec flanders dans l'idée d'en savoir plus sur l'histoire de ces vélos diamond rebadgés.

Évidemment les nouveaux propriétaires de la marque n'ont pas d'info... J'ai été surpris d'avoir une réponse aussi rapide même négative fût-elle.

Il m'a précisé n'avoir ni aucun lien, ni contact avec les précédents propriétaire de la marque

Pour lui, il faisait plutôt se rapprocher de Diamond. Cependant, ils ont fermé définitivement.

Peinture main à mon sens non. Aérographe et caches/pochoirs oui.

Je ne savais pas pour la faillite de Diamond, c'est décevant

Je tacherai de te faire des photos du mien qui est presque identique au point de vue de la déco, je ne parviens pas à retrouver la même déco dans les photos d'archives....

https://www.rtbf.be/info/regions/liege/detail_liege-disparition-du-dernier-fabricant-wallon-de-velos-createur-de-la-marque-diamond?id=10287697

Ludonaussac a écrit:

Équipé en Shimano exage 300 (je cherche les gammes pour me donner une idée de sa fiabilité). Les cocotes sont dans un sale état, le Monsieur a bien transpiré dessus

Fiabilité... j'ai eu le même dérailleur, je l'aimais bien, je le trouvais plutôt joli mais un jour que je roulais tranquillement, il a... explosé!
Le Exage 300 était l'entrée de gamme de l'époque (autour de 1990), il y avait aussi le 400 et le 500, avant d'arriver au 105