renovation gitane alu

hello,

je poste ce sujet en néo-retro car il s'agit des premiers modèles de cadre alu avec encore plots pour manettes de vitesses (ou butée de gaine sur le tube oblique) et jdd en 1 pouce et pas encore en 1 pouce 1/8 eme.

c'est le gitane de mon beau père il ne peut plus en faire...aprés 5/6 ans d'usage minimum.
c'etait un velo trouvé à l'époque en déchèterie partiellement démonté "appuyé" contre la benne "metaux" soit cadre/fourche/jdd/boitier de pedalier c'est tout.

je l'avais donc à l'époque remonté en shimano triple 8v avec manettes au cadre 7v :



en procédant à son démontage pour le revendre "à la découpe" je pèse par curiosité le cadre alu..1420 g....fourche 630 g...bref je garde le cadre pour un remontage néo-rétro-néo

revente du pedalier triple et axe, derailleur arriere, tube de selle...le reste je le garde en attendant le choix du montage final.

la peinture est pourrie donc :



vive la chimie  

petite astuce pour le cadre mieux vaut badigeonner le gel décapant puis mettre tout de suite un bout de sopalin et remettre du gel dessus...pas d'écoulement pas de gaspillage...et décapage super efficace.

pour la fourche c'est encore plus simple, pour le bas décapage par trempage direct dans le flacon de gel et aprés 1/2 heure :





reste à faire comme pour le cadre pour ce qui reste.

@ suivre….

Sympa ton projet !

Tu comptes monter quoi dessus ?

azerty1515 a écrit:Sympa ton projet !

Tu comptes monter quoi dessus ?

du campa comme toujours
et un pedalier compact voir compact "gravel" avec roulements externes.
@+

pfffff du Campa ! ....ET TA CYCLORETTE TU LA REMONTES EN QUOI ?

alfy a écrit:pfffff du Campa ! ....ET TA CYCLORETTE TU LA REMONTES EN QUOI ?

ben pour l'instant avec pas grand chose...si tu vois ce que je veux dire

pas grand chose c'est déjà beaucoup .... pour certains ....

en même temps une pièce introuvable trouvée mais non encore sortie de grotte

pour presque rien sans compter frais de recherche , main d'oeuvre transport , stress téléphonique pour mise en pression etc etc .... c'est comme du chinois on en a pour ce qu'on mise

bon ok une cyclorette en Campa ça ne le ferait pas

alfy a écrit:...stress téléphonique pour mise en pression  etc etc ....

c'est la partie que je préfère dans ton post

m'en doutais !!!!! je vais évoquer le sujet avec sebkeita demain matin , lui est sage et saura me conseiller pour bouter le gardois hors de mes pensées

alfy a écrit:... je vais évoquer le sujet avec sebkeita demain matin ...

en même temps demande lui s'il n'a pas une paire de shifters campa 8v qu'il voudrait mettre à la poubelle et si oui prends le point gps de la dite poubelle

ok pas de problème je ferai mon max
mais suis pas très sûr que chez lui on puisse prendre un point GPS ... enfin j'essaierai .... si le froid n'empêche pas mon matos de fonctionner
bon je te laisse pour ce soir avec ton alu ... je prépare mes moon boots , moufles, et autres polaires pour affronter dignement le Gard des glaces

alfy a écrit:ok pas de problème je ferai mon max
mais suis pas très sûr que chez lui on puisse prendre un point GPS ... enfin j'essaierai .... si le froid n'empêche pas mon matos de fonctionner
bon je te laisse pour ce soir avec ton alu ... je prépare mes moon boots , moufles, et autres polaires pour affronter dignement le Gard des glaces

et n'oublie pas les chaines ...

hello,

en attendant le décapage final de la fourche, le cadre a subit son premier polissage mirror/laine d'acier et c'est déjà pas mal :





un deuxième passage devrait suffir,le cadre restera en alu brut.

aprés décapage on obtient ça :



aprés lustrage :



reste à arranger la fixation de la pate de derailleur arriere car hélas c'etait du dépannage car le filetage sur le cadre etait HS

@ +

Sympa ce petit alu. C'est pas bete de laisser l'alu brut car peinture + alu ça ne fait jamais bon ménage. 

Par contre, il risque pas de s'oxyder/blanchir dans le temps ? 

Pour la vis, il te faudrait une Mafac a tete tres plate ou bricoler une vis de pédalier.

En tout cas, ça promet encore un joli montage ton histoire.

Juliette a écrit:...

Par contre, il risque pas de s'oxyder/blanchir dans le temps ? 

Pour la vis, il te faudrait une Mafac a tete tres plate ou bricoler une vis de pédalier.

....

hello,

l'oxydation c'est le risque en effet ,il faudra un entretien régulier via mirror et éviter les temps de pluie...pas compliqué il ne pleut jamais chez nous

bonne idée pour la pate de derailleur arriere car même si le montage arriere est efficace et solide il est surtout très moche...passe encore pour le beau père..mais pas pour moi

@+

la fourche est terminée, passage du pivot acier au rustol pour éviter une oxydation future :



et montage dans la foulée :



ça prends forme

maintenant il me faut trouver le pedalier qui va bien et surtout le couple leviers/derailleur arriere qui va bien en sachant que je ne veux pas de shimano à effet "corde à linge" !!!

donc soit shimano 10 v sans corde à linge ...donc récent et cher...soit campa soit sram...bref c'est le tarif de l'occase qui va déterminer tout ça !

@+

Je découvre ce post à l instant (très occupé à parfaire mon bronzage ces derniers temps). Ben oui j ai du shifter campa en 8 vitesses. Dans un sac qui me sert effectivement de poubelle. Passe fouiller dedans quand tu veux

Pourquoi pas un montage a cintre plat et en 3x10 ? Tu as un MP 

sebkeita a écrit:Je découvre ce post à l instant (très occupé à parfaire mon bronzage ces derniers temps). Ben oui j ai du shifter campa en 8 vitesses. Dans un sac qui me sert effectivement de poubelle. Passe fouiller dedans quand tu veux

cooool c'est pas pour celui là...c'est pour l'autre ,celui que tu m'as trouvé... Tu vois duquel je parle
@+

Juliette a écrit:Pourquoi pas un montage a cintre plat...

parce que je suis pas encore assez vieux ...enfin je crois

hello,

bon en attendant de trouver un compact avec roulement externe et parce que je ne suis pas sur de vouloir trop investir sur ce vélo...c'est pas un dogma hein
j'ai récupéré le pedalier que j'avais mis sur le tréviso avant de mettre la main sur un compact ultratorque...pour le tréviso ça s'imposait

https://www.velovintageagogo.com/t12451p25-pinarello-treviso-neo-retro-campa-9v

bref c'est celui ci que j'avais fabriqué comme d'hab à partir d'un triple stronglight bdc 86 mm en ne gardant comme couronnes que les 32 et 48 dents :



poids du pedalier 585 g, jdp 300 g total 885 g contre 1200 g pour le shimano triple plus jdp monté à l'origine sur ce gitane.

problème, sur le treviso j'avais le jdp campa avec axe iso mais pour ce gitane pas d'axe sous la main exceptée une cartouche shimano au format bsc et 113 m mais norme jis...bref ça ne va pas

c'est parti pour l'exploration des cartons dans le garage et la recherche de 2 cuvettes normes bsc et axe norme iso ... eureka à force d'essais et montages j'ai trouvé le bon compromis pour une ligne de chaine correcte pour le 9v campa.

donc au final 2 cuvettes stronglight bsc et un axe stronglight 118mm....montage direct





ça c'est fait, reste à finir le polissage du cadre avant le montage du pedalier histoire de ne pas finir avec les dents du grand plateau plantées dans l'avant bras

@ suivre...

hello,

le remontage touche à sa fin.
finalement impossible de démonter l'écrou/bricolage de fixation de la pate de derailleur arriere, son meulage côté interne ne laisse pas de prise



le problème c'est que du coup la chaine ne passe plus avec une cassette 9 v campa   donc rajout d'une petite rondelle sur l'axe de roue arriere :



et ça passe...juste ! mais au prix d'un léger décentrage de la roue arriere.





j'ai cherché des autocollants gitane mais rien trouvé de sympa donc j'ai prix des "ciocc" à 10 balle sur eBay histoire d'habiller un peu le cadre :













poids du vélo sans les pédales 9,05 kg donc autour de 9.4 km avec des kéo basiques.

prix de revient 22e, 10 balles de stickers et 12 balles de chaine 9v,tout le reste c'est de la récup...surtout la cadre (déchetterie )

le plaisir de rouler avec un vélo sympa en partant de pas grand chose…

on peut aller plus loin pour se faire plaisir :

une fourche carbone 1 ' (pivot compris) -300 g
une tds carbone -150 g
une paire de roue gamme moyenne sup (fulcrum 3 etc...) -500 g

et on fini par avoir un vélo autour de 8.5 kg...mais est ce bien nécessaire

reste à monter une paire de pédales, un porte bidon, puis essai routier  

@+

Encore une chouette réalisation. Sacré sauvetage !

Si tu as besoin de pédales auto... j en ai des kilos en stock

sebkeita a écrit:Encore une chouette réalisation. Sacré sauvetage !

Si tu as besoin de pédales auto... j en ai des kilos en stock

merci j'ai une paire de look kéo qui passe de néo-retro en néo retro faut que je les démonte du pinarello pour l'essai routier.
@+

A oui vraiment bien ce Gitane alu, en Ciocc ça le fait grave, on pourrait croire un vrai

D'ailleurs ça aurait pu etre un de ceux-là:

http://www.thebikestand.com/ciocc_bikes.html

Le montage est homogène pour avoir dépensé 22€. Le seul truc qui dérange c'est le boitier de pédalier mais tu vas nous arranger ça un de ces 4 n'est ce pas ?

La vis qui tient la patte de dérailleur est pas si visible au final.

Pour centrer ta roue, tu devrais mettre la même rondelle de l'autre coté et si tu veux pas t'embêter, tu les glissent derrière les contre écrous si c'est possible. Ni vu, ni connu ! Mais il faut un peu jouer avec le cadre pour rentrer la roue après, pas grave, ça permet a la roue de tenir même sans broche donc c'est pas plus mal.

@sebkeita, si tu as du stock de pédales autos, je veux bien te débarrasser de 2 ou 3 paires pour mes vélos home trainer et mulets hivernaux.

Juliette a écrit:A oui vraiment bien ce Gitane alu, en Ciocc ça le fait grave, on pourrait croire un vrai

D'ailleurs ça aurait pu etre un de ceux-là:

http://www.thebikestand.com/ciocc_bikes.html

Le montage est homogène pour avoir dépensé 22€. Le seul truc qui dérange c'est le boitier de pédalier mais tu vas nous arranger ça un de ces 4 n'est ce pas ?

La vis qui tient la patte de dérailleur est pas si visible au final.

Pour centrer ta roue, tu devrais mettre la même rondelle de l'autre coté et si tu veux pas t'embêter, tu les glissent derrière les contre écrous si c'est possible. Ni vu, ni connu ! Mais il faut un peu jouer avec le cadre pour rentrer la roue après, pas grave, ça permet a la roue de tenir même sans broche donc c'est pas plus mal.

@sebkeita, si tu as du stock de pédales autos, je veux bien te débarrasser de 2 ou 3 paires pour mes vélos home trainer et mulets hivernaux.

Ecarter les bases d'un cadre alu ne me semble pas une bonne idée, il est porriger référable de corriger la géométrie de la roue à la clef à rayons.