Peugeot racing team reynolds 653 1988

Acier31 a écrit:Ça avance un peu ! Aujourd'hui, réception du groupe. Du nettoyage et polissage en perspective mais les pièces sont légères et fonctionnent. Si j'ai les moyens un jour, je craquerai sur du record mais pour l'instant ça fera. Je rencontre un problème. Évidemment, le collier de serrage du dérailleur avant est trop large pour ce cadre. Le cadre fait 28,2 ou 28,4mm et le collier serré au maximum fait plus de 30 MM...

Le chorus est déjà très honnête en terme de poids et de fonctionnement, couplé au Reynolds 653 cela peut faire un très beau, et léger, montage.

Je risque pas de le changer de si tôt ! Je vais déjà commencer par entraîner la viande avant de changer de matériel. Si je mesure 28,2mm comme diamètre pour le collier du dérailleur avant, est ce qu'un collier de norme 28,6 peut se serrer dessus ou il va me falloir un adaptateur ?

Ca promet un beau montage déjà rien qu'avec ça. Le Record c'est vrai que c'est beau mais le matos que tu as est déjà plus que potable.

Pour le dérailleur avant, il te faut un collier de 28,6mm et ton dérailleur dans cette meme gamme ne doit pas se faire avec un si petit collier. C'est 32 ou 35mm mais sinon c'est pour un montage a braser et c'est celui-là qu'il te faut mais avec un collier pour le monter sur le cadre comme un modele a collier:

https://www.ultimebike.com/collier-de-derailleur-newton-noir-286mm.html?gclid=EAIaIQobChMI8_H4hMLq6AIVxcreCh0vUgWCEAQYBiABEgJIcvD_BwE

Niveau boitier de pédalier, il faut un 111mm chez Campa en double et 115mm en triple. Tu devrais jeter un œil ici:

https://www.velovintageagogo.com/t13912-vente-speciale-riendf-acte-4-element-campagnolo


Mais ici aussi:

https://www.velovintageagogo.com/t13865-vente-speciale-riendf-tous-les-liens

Ca pourrait te permettre de trouver un tas de pieces pour finir ton/tes projet(s) en cours.

Ce forum est magique, vous lisez dans mes pensées, j'ai pas le temps d'écrire les questions que déjà les réponses s'affichent.

Honnêtement , la différence de fonctionnement entre un Record et un Chorus de cette génération se situe dans la tête.

Stef18 a écrit:Honnêtement , la différence de fonctionnement entre un Record et un Chorus de cette génération se situe dans la tête.

Entièrement d'accord.

Si je change un jour, ce sera pour du tout carbone mais c'est vraiment pas prévu. Ne mettons pas la charrue avant les bœufs, faudrait déjà commencer par finir ce projet proprement avant de parler de changement !

Exactement le genre de cadre que j'espère avoir un jour pour faire le même genre de montage pourtant j'aime plsu que tout les randonneuses mais m'encanailler avec un néo rétro comme cela me tente beaucoup .
Je vais suivre ton projet avec beaucoup d'intérêt

Je n'ai pas trouvé de réponse sur le net à la question suivante : "quelle est la signification des couleurs pour les tubes reynolds ?".
Il y a du vert, du rouge, du violet.. Est-ce pour le nombre de tubes ? L'épaisseur ? L'année de production ?

quelques indications:

Le boîtier de pédalier et les butées de gaine au cadre sont arrivés aujourd'hui. Un grand merci à la boutique briko bike sur ce coup là. Le boîtier est de toute beauté

ça avance, il va être sympa ce Peugeot racing !

Aujourd'hui, réception des roues. Le modèle est d'occasion et est l'entrée de gamme du monteur makadamm à Plaisance du Touch, à côté de Toulouse. Mon avis est celui d'un inexpérimenté, qui n'a jamais eu de roues légères, je peux juste vous dire que je trouve ça d'une part très léger et d'autre part ultra rigide. On verra bien au roulage ce que ça donne.

Du coup, pour la fin du projet, j'attends avec impatience les pièces issues du matos de riendf pour le poste de pilotage et la tige de selle. La suite donc au prochain épisode .

J'ai pesé les roues.
Roue avant avec chambre à air, pneu et blocage rapide = 1015gr
Roue arrière équipée de la même manière et sans cassette =1145gr

Et c'est la tolle.. Le pneu se retrouve à 3 mm de la base droite et à 6 mm de la base gauche..

si je peu me permettre de donner un avis, tu dois "jouer" sur des cales d’épaisseur (si c'est que la roue arrière est décaler )

Elle est décentrée seulement au niveau des bases ou pontet/ bases. Dans le deuxième cas il faut jouer sur l'axe. Dans le premier il faut jouer sur le parapluie.

Petite information supplémentaire : la roue est décalée au pontet mais moins qu'aux bases. Et j'ai appliqué la technique de la ficelle tendue des pattes au tube de direction et mon cadre est un chouia asymétrique. Je trouve un écart plus grand à gauche de 1mm, au niveau du tube de celle.

Acier31 a écrit:Petite information supplémentaire : la roue est décalée au pontet mais moins qu'aux bases. Et j'ai appliqué la technique de la ficelle tendue des pattes au tube de direction et mon cadre est un chouia asymétrique. Je trouve un écart plus grand à gauche de 1mm, au niveau du tube de celle.

Commence par monter ta cassette afin de visualiser le meilleur centrage possible de l'axe.
Une fois la cassette en place, tu joue sur les rondelles et écrou sur l'axe pour essayer de centrer au mieux ta roue !

Une fois que l'axe est bien centré lui, s'il reste un décalage, c'est le parapluie auquel il faudra toucher. Et pour se faire jouer de la clé à rayon

Si ta roue est décalé de qlq mm de manière régulière, ça ira vite ! Vas-y quart de tour par quart de tour ...
Tu desserre d'un quart de tour tout les rayons du côté où la roue est décalé, et tu ressers d'un quart de tour tout les rayons de l'autre côté.

Petit à petit ta jante se centrera

Merci pour ces conseils, je me mets au boulot ce week-end.

J'ai commencé l'assemblage. J'ai emprunté le poste de pilotage et la tige de selle et selle de mon galibier. Les pièces de riendf iront probablement sur ce dernier.
Je n'ai toujours pas touché au parapluie pour la simple et bonne raison que je n'arrive pas à maintenir les rayons plats dans l'axe en faisant tourner l'écrou. Il me tarde de recevoir la cassette et la chaîne.
Ma gaine de dérailleur est un peu longue en passant.

J'ai un peu avancé ce week-end. J'ai récupéré les 1-2 mm sur le parapluie comme conseillé. C'était assez stressant de mettre ses sales pattes sur des pièces aussi onéreuses mais finalement, avec lenteur et méthode, tout ce fait.
Encore merci pour les tuyaux, présentation de la bête terminée en début de semaine prochaine.

Et voilà, c'est quasiment fini. Les seuls éléments à changer sont la selle, le plateau intérieur (tellement usé que la chaîne ne tient pas dessus), les pédales et les galets de dérailleur.
Sur la petite balade relativement plate de 40km, ce vélo est génial. Juste ce qu'il faut de rigide et de compilant à la fois. Je retrouve pas mal de sensations que j'avais sur le galibier, en beaucoup mieux. Il fait 9kg tout pile et devrait maigrir un peu avec une nouvelle selle et pédales plus légères.

Par contre, si je veux monter un col avec ça, il va falloir que je trouve une solution pour un développement plus petit. 39-29, ça va être dur.

Et bien ça fait du bien de rouler par ces temps de concours blanc à quelques jours des iECN. 30 kilomètres pour mettre en branle le matériel. Tout est silencieux, précis, fluide c'est une tuerie sauf pour le passage du petit plateau à la plaque. Un cran avant et ça ne passe pas, un cran de plus et la chaîne tombe entre le 53 et la manivelle. Je vais jouer des petits réglages sur les passages de câble au cadre ça devrait le faire.

C'est vrai que c'est un réel plaisir à rouler :